Nessuno mi sà dare un consiglio ??
In quanto a durezza dell'auto è più duro un assetto regolabile o fisso ?? Cioè a parità di abbassamento ci sono differenze tra i due o uno vale l' altro ??

con l'assetto a ghiera decidi tu la durezza e l'abbassamento della vettura, col fisso devi trovare un compromesso tra rigidità e comfort.

In che senso compromesso ?? Cioè è come è se è duro mi adatto e se è morbido mi adatto ??
Un' altra cosa è più preciso/performante in tenuta un ofisso o l altro ??

Se vuoi la guida precisa devi abbassare molto la macchina, hai però il problema della rigidità, diventa molto dura e senti tutte le buche. Se vuoi una guida comoda non puoi abbassare oltre i -3, chiaramente è più precisa dell'originale ma nulla a che vedere col -5.

Io ho optato per un'assetto a ghiera, alzo e abbasso la macchina in base alle mie necessità.

Sai che mi hai convinto.. Ma alzare e rialzare l'auto non devi poi ogni volta fare convergenza e campanatura ??
Che assetto regolabile hai ??
Ma un assetto variabile è buono tanto quanto uno fisso a parità di marca ?

Le VOGTLAND M10 possono fare al caso mio oppure le sconsigli ??
link ( http://www.ebay.it/itm/150550697546?ssP ... 1423.l2649 )

non voglio convincerti, ho espresso la mia esperienza.
La tengo tutto l'anno a -5 circa, l'abbasso esageratamente per Monza (2 giorni) e la alzo al massimo per i due mesi invernali. La convergenza la controllo periodicamente.

Di che marca è il tuo assetto ??La tenuta è migliorata molto ??

ciao a tutti.....volevo farvi una domanda,io monto molle fk -3.5 cm,giorni fa mi hanno regalato in cambio dello stereo originale ,delle molle eibach sportline -5 cm che erano montate su una stilo 1800......ecco io ho una stilo 1900 115 cv,volevo sapere se le potevo montare anche io o c'è pericolo che mi scenda troppo l'anteriore?grazie in anticipo

ragazzi, ciao a tutti,
l'altra sera mentre tornavo a casa, ho avuto un piccolo problema con la macchina, ovvero mi è partito il posteriore...
stavo percorrendo una curva veloce verso destra un poco in discesa, non ero oltre i 120kmh quando ad un certo punto il mio carro si scompone al posteriore e per un pelo non mi sono ribaltato...
avevo pensato di montare delle molle un po più rigide e basse che lavorino bene con gli ammortizzatori originali, quelle economiche andrebbero bene....quali potete consigliarmi?

nessuno che possa aiutarmi?

basta leggere il topic, ne abbiamo già discusso molte volte

Sulla rete ho trovato queste molle
http://www.ebay.it/itm/Kit-Molle-Eibach-ProKit-30mm-Fiat-New-Bravo-198-1-9-MJTD-150-Cv-/230746793054?pt=Ricambi_automobili&hash=item35b994a45e

Mi interesserebbero.
Qualcuno ha qualche esperienza..

Oggi pomeriggio si monta l'assettino...................mmmmmmmm, non vedo l'ora..

Come detto montato l'assetto e questo è il risultato.


Adesso ho fatto caso che con l'asciutto la tenuta è notevolmente migliorata, ma col bagnato aimè sembra scivolare di più, o meglio mi sembra che sia sull' asciutto che sul bagnato la tenuta sia affidato tanta più alle gomme, costringendole ad un lavoro maggiore, riuscendole a scaldare di più e a farle lavorare meglio.

Adesso devo risolvere quei due rumorini che si sono creati con l'asseto e poi siamo a posto.

Rumore 1 - sulle buche e tagli lato destro si sente il rumore di ferraglia. (biellette/barra)

rumore 2 - quando si parte a macchina fredda, cioè dopo ore che è ferma si sente un rotolamento (sfregamento)strano sempre lato destro anteriore come se la gomme dovesse ritornare in posizione perchè si è messa male (Boh)

Vorrei sapere se anche altri hanno avuto di questi problemini e se hanno risolto in qualche modo.

sul bagnato l'assetto morbido (fino a un certo punto, ovvio non l'originale) è migliore di uno rigido. Li dipende poi dalla qualità del tuo assetto. In linea di massima rispetto ad un assetto originale si dovrebbero avere solo miglioramenti.

i rumori che dici sono probabilmente dovuti al montaggio.. controlla che le protezioni degli steli degli ammortizzatori non sfreghino sulla spalla interna della gomma.

ma che vuoi sappiate gli ammortizzatori originali non della sport vanno bene con le molle tipo eibach? oppure bisogna cambiare per forza anche gli ammortizzatori?
qualcuno mi sa dire se si montano le molle della sport quant cm si abbassano e se vanno bene sempre con gli ammortizzatori originali..
perchè io al massimo volevo cambiare solo le molle e non gli ammortizzatori... pero' non avendo la sport non vorrei che gli ammortizzatori non possano lavorare continuamente in compressione

Con le molle della sport abbassi 1/1,5 cm solo davanti.
Puoi mettere solo le molle e non gli ammortizzatori, però dovresti ritrovarti con la macchina abbastanza rigida.....

ah, quindi con le molle della sport abbassi solo davanti?!!? io credevo si abbassasse dietro... quindi non ne vale minimamente la pena...