sono ottime gomme, bene o male caschi in piedi dai

il mese prossimo dovrò cambiarle pure io, però oltre a guardare la qualità, guarderò anche il made in, perchè dopo Fukushima mi è rimasta la fissa sulle gomme giapponesi, non mi attira l'idea di portarmi a casa 4 gomme costruite a pochi km da una centrale nucleare con fusione del nocciolo a cielo aperto (o sotterrata, ma il problema resta)..

non hai tutti i torti

Le ultime toyo le ho prese solo perché ho potuto misurarne la radioattività prima di pagarle (risultata pari a quella ambientale qua da noi, perché penso che fossero già in europa al momento del disastro).
Se avrò la possibilità di misurare la radioattività sulle prossime, andrò di jappo, altrimenti gomme made in germany o italy.

si in effetti hai ragione per quanto riguarda le made in Japan...è un aspetto che non ho mai valutato...

cmq alla fine ho deciso per le Good Year Eagle F1 Asymmetric 2
per diversi motivi:
sono tra le più silenziose 69db, hanno la A in frenata sul bagnato e C come consumo...perciò tra le migliori (le altre hanno sempre B e D o simili)...
inoltre costano anche un pelino in meno 360€ il che non mi dispiace affatto...
me le hanno consigliate diversi amici perchè sembra che il consumo sia omogeneo durante la vita di tutta la gomma e dunque non tendono ad indurirsi,
ed ancora ho letto diverse prove una da un sito tedesco ed una da un sito svizzero in cui nella misura 225/45 17 primeggiavano (una prova erano prime nell'altra erano seconde).

appena ho tempo le vado a mettere!

buona scelta, se il made in è come lo cerco, è tra i modelli tra i quali andrò a decidere.

Per le letterine delle nuove "etichette", ricordati che sono i produttori a rilasciarle e lasciano il tempo che trovano.. ad esempio trovi gomme comfort che dall'etichetta risultano essere più performanti su strada rispetto a gomme sportive..

ah si è vero, le lettere le mettono stesso i produttori, perciò andrebbero prese con le pinze!

360€ penso sia onesto!

Ottimo prezzo. A mio avviso bisogna ringraziare internet per questi prezzi. Anni fa i classici gommisti mi sparavano 800-900 euro per le mie 215 (e gliele lasciavo, usavo gommadiretto). Per fortuna che sono usciti i gommisti 2.0 che lavorano con i prezzi di internet e così si trovano gomme a questi prezzi montate.

Guarda relativamente...perchè i gommisti delle mie zone sono tutti cari...e per la stessa gomma mi hanno sparato 80/100€ in più..
tranne un gommista, che sta nel napoletano (vabbè li faccio tranquillo sti 30km di distanza)...che si chiama TUFANO...
che ormai sono oltre 20 anni che è il piùeconomico di tutti...
infatti da tutta la campania vanno lì...
e la seccatura è proprio la fila...troppa gente, si perde mezza giornata...hanno 14/15 ponti, con altrettanti dipendenti, tutti che lavorano simultaneamente!

Però il risparmio è notevole...

ho provato anche a chiedere a gommisti della zona prezzi per solo il montaggio (magari comprando su gommaditerro et simili)...ma si incavolano e ti sparano 80/100€ x il montaggio...e non è più conveniente!

dalle mie parti, fino all'era di internet, i gommisti erano tutti cari, poi ora che comprano in rete anche loro, ne sono spuntati alcuni a prezzi più o meno come da voi. Dico più o meno, perchè sotto ai 400 si comprano solo cinesate, le gomme buone sono tutte sopra i 400. Fai conto che i gommisti classici mi sparano anche 800 per delle sottomarche..
Ultimamente ho smesso di comprarle in rete, perchè allo stesso prezzo le trovo dai gommisti 2.0 montate con tanto di valvola nuova.

Sto guardando un pò i prezzi, ma è normale che le XL costino meno delle gomme classiche? Sui modelli che interessano a me non è nemmeno poca la differenza.
Non ho capito una cosa, ma se la gomma è 91W XL, è più rigida di una 91W? Cioè il carico ammesso è sempre 615 kg dati dal 91, o la XL è differente? La sigla XL è quindi un qualcosa in più e serve ad indicare che lo stesso modello è venduto anche con carico inferiore?

Tutti i pneumatici hanno un indice di carico, ad esempio un pneumatico 205/55 r16 91V, ha indice di carico 91. L’indice di carico indica appunto il peso massimo che può supportare. Per ogni misura c’è un indice di carico che viene definito standard dai produttori, come in questo caso 91 per un pneumatico 205/55 r16, ma a seconda della vettura, del suo peso, della motorizzazione, della sua capacità di carico… Possono essere necessari pneumatici con indice di carico superiore.

Questa necessità e chiaramente indicata sul libretto di circolazione, invece di 91, può essere presente 94, 98, 101, e così via…

Un tempo l’indice di carico dei pneumatici non esisteva, ed i pneumatici prodotti per sostenere un carico/peso superiore allo standard riportavano sul fianco la dicitura “rinforzati” o “reinforced” o semplicemente la sigla XL (eXtra Load in inglese).

Ed il termine “rinforzato” è rimasto di uso comune ancora oggi. In pratica il "reinforced" altri non era che lo stesso pneumatico con una o più tele in eccedenza (e, in certi casi, mescola battistrada più dura) rispetto il normale, oggi la denominazione è XL e non è detto che venga ottenuto inserendo tele in più
In teoria lo pneumatico rinforzato dovrebbe dare benefici, rispetto al "normale", in termini di impronta a terra, tenuta di strada, stabilità in curva e precisione nei cambi di direzione, dovuti alla maggior rigidità della struttura.....ma non è sempre così di certo si perde in comfort di marcia.....il prezzo più basso rispetto gli altri magari è dovuto ad una scarsa richiesta di mercato e/o ad una minor "raffinatezza" del prodotto rispetto a quello di uso comune

le eagle ho visto che vedono vendute 91W XL a minor prezzo delle 87Y, stessa cosa per le pzero. Mentre altre gomme ci sono solo 91W come le toyo t1r.
Quindi xl o no, guardo l'indice e il codice velocità e basta, come avevo sempre fatto.

Strano da me le trovo più costose le xl mediamente di 10€ a pneumatico.
Poi ci sono le marche cinesi, sottomarche ecc che fanno solo XL.

ho guardato prima da gommadiretto giusto per farmi un'idea, dato che tra poco devo cambiarle. Proverò a sentire il gommista che prezzi mi fa.
Comunque ho guardato i 215/45-17, che è una misura sfigata a prezzi purtroppo.

che misura del cavolo...costa solo tanto ed non c'è tantissima scelta...
come sulla vecchia auto che avevo le 205/45/16 con codice W
invece con la Bravo le 225/45 17 sono abbordabili

i 225 della bravo sono una tra le misure più diffuse, difatti spesso costano meno delle 215 (che erano più diffuse anni fa con le varie stilo, multipla, 147, 156, alcune volvo, etc)

Via Yokohama Advan Sport (33.000km)

a favore delle Michelin Pilot Sport 3 (le good year che volevo non erano disponibili)...queste le ho pagate 410€

ma avevi già raggiunto la tacca di legge dei 1.6 mm? Non sembrano così consumate dalla foto.

no il battistrada era perfetto e molto alto...
però le gomme si erano indurite ed avevo poco grip...
per questione di sicurezza ho preferito toglierle

ah capito

sino un po' pignolo sulla manutenzione...
poi sulle gomme non si scherza...la sicurezza al primo posto!