Anzitutto bentrovati a tutti.

A giorni arriverà la mia Bravo 1600 Multijet 105CV e sono in fibrillazione. Al momento del contratto infatti ho rinunciato al famigerato "ruotino" presumendo di poter fare come per altre auto precedenti, ovvero sostituirle con una gomma "vera" e qui cominciano i problemi; perché col "ruotino" mamma Fiat consegna anche il kit con crick, chiave e gancio di traino che io non ho! So bene che questo argomento sarà stato già affrontato, ma chiedo la pietà che si deve al neofita ed azzardo un paio di domande cui qualche anima gentile che abbia già "superato" il problema saprà spero rispondere:

1) E' vero che se volessi montare una ruota di scorta in luogo del terribile kit "fix & go" occorre eliminare dal vano una sorta di sagomatura in polistirolo con l'alloggio per quel kit, o dico una fesseria? Se è così, posso farlo da solo o ci vuole uno scienziato?

2) il famigerato "ruotino" deve essere da 16" o può essere anche da 15"? (sul manuale originale che ho scaricato dal sito Fiat, la pagina 223 è molto sibillina e recita che "su versioni equipaggiate con pneumatici 205/55 R16 91H può essere montato un pneumatico con dimensioni normali"... ma nel vano, "ci sta"?). Insomma, ruotino o ruota normale?

3) è vero, come ho letto da qualche parte, che il cric DEVE essere quello originale FIAT per un discorso di scanalature da rispettare o posso usare un criccaccio di concorrenza?

Vi chiedo tutto questo perché lo sapevo, alla fine avrei fatto bene a spendere 80Euri in più un mese fa ed eliminare il problema, mentre adesso devo cercare sia il pneumatico che questo benedetto KIT cric+chiave che "chiuda" la ruota di scorta. Ho trovato su Ebay il kit completo della Lybra a 50Euro, compreso il ruotino da 15", ma non so se fidarmi.

Certo di avervi annoiato ma con la speranza di ricevere le 3 risposte o un link esaustivo, da parte di qualcuno che abbia già superato il problema, vi ringrazio tutti per la pazienza!

Ciao tieni a mente

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