Allora ragazzi possibile che nessuno conosce sti assetti a ghiera tipo AP MAXTRAC LOWTEC VOGLAND

Ragazzi, ho letto la bellezza delle ultime 30 pagine quindi non ditemi che avrei dovuto cercare nelle pagine precedenti

Io vorrei abbassare un pò l'auto, più una cosa estetica che dovuta a sensazioni negative dovute all'assetto, anche se ovviamente mi piacerrebbe migliorarlo, ma appunto non è quello lo scopo primario.


Partiamo dal presupposto che la prima cosa da fare è prendere le eibach pro kit per abbassare 2 o 3 cm (ripeto, abbassare UN POCO) la macchina.

I dubbi ora dove nascono? sugli ammo da abbinare


Mi pare di capire che sarebbe opportuno mettere i b6 che sono abbastanza costosi ed in più irrigidiscono la macchina molto, qualcuno consigliava i b4 che però altri dicono essere equivalenti agli originali(qualcuno ci si è trovato bene e qualcun altro male)

Dunque per assunto noi possiamo montare b4 + pro kit oppure b6 + pro kit

Secondo voi sarebbe sbagliato montare le eibach con i miei ammo originali che hanno 70.000km vedere come vanno un annetto e poi prendere gli ammo secondo le "esigenze"?


Considerate anche che essendo la prima auto voglio imparare e capire ciò che voglio e mi piace, non sono uno che compra questo o quello perchè lo ha detto il forum il ricambista o il meccanico, voglio rendermi conto ed avere cognizione di causa di ciò che faccio ed imparare a sintere la macchina sotto il sedere, come molti di voi(Mr Biluco in particolare)

Grazie per le risposte, anche se girano sempre attorno al solito punto, però leggermente diverso

Prova con gli originali, ma almeno ricordati che a 70.000Km sono un bel po' usurati
Credo che i b4 sono migliori dell'originale e magari si comportano meglio con le pro kit, ma ci sono valide alternative.....ad esempio a me piacerebbe acquistare dei Boge per qualche spicciolo in più

Vai con gli originali, poi se non ti trovi, ti accorgi subito se la macchina si comporta male. Se poi cedono per via dell'usura, è quasi sempre progressivo, quindi ti accorgi che la macchina inizia ad assomigliare ad una barca
Riguardo all'usura, dipende moltissimo dalla qualità delle strade e da come si guida su buche, tombini, dossi e marciapiedi (che sarebbero da evitare sempre).

Ciao raga qlc ha delle mplle con ammort. Da vendere? Grz in anticipo.

Ciao raby

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)



Per il resto apri un topic in area cerco, così manteniamo la discussione tecnica "pulita" e la tua ricerca non si perde tra mille altri post

Ho appena montato ammortizzatori Bilstein B4 con molle Eibach Pro Kit ( -3cm).
Beh che dire la macchina è diventata molto piu stabile , si e abbassata di poco ma a pieno carico ( 5 persone + impianto e bagagli) non tocca dove prima lo faceva perche le molle si abbasano molto meno sotto sforzo.
Adesso ho montato una barra duomi della sparco, e qui sorge il mio dubbio.

La barra è regolabile per ovvi motivi, ma come va regolata ?

Mi spego meglio , una volta imbullonata va stretta a tirare i duomi tra loro o a spingerli verso l'esterno oppure la regolazione serve solo ad adattare la barra ad auto con duomi deformati rispetto alle misure di progetto ?
Grazie

Fissi la barra sui duomi e serri la regolazione a spingere verso l'esterno, non a tirare verso l'interno

Perfetto. Grazie Paolo.
Appena arriva il caldo e monto i cerchi con gomme estive posto qualche foto della Stilo.

Ragazzi un mio amico meccanico mi ha consigliato gli ammortizzatori della Boge, dice che sono un pò più duri degli originali. Li ho trovati ma mi sembrano un pò costosi del tipo che i due anteriori mi costano quanto tutti e quattro i blistein b4......

Conoscete questa marca? Avete esperienze da riferire? Un vostro parere, grazie!!!

È un ottimo prodotto, spesso anche di primo impianto

Io ho poche pretese e per la mia ho acquistato 4 bilstein standard a 240€, con 2 anni di garanzia
secondo Voi vanno bene

Penso tu intenda i B4, buon prodotto come ricambio di parti originali.

si B4, e nel frattempo sostituisco anche i tasselli.

Esatto, quelli sono fondamentali

ciao a tutti, volevo chiedervi consigli sugli ammortizzatori orap ,bitubo system gas con taratura rinforzata + 30% .qualcuno di voi li ha provati o sa come vanno volevo metterei i bilstein b8 come gia mi avete consigliato ma non volevo lauto troppo rigida ringrazio anticipatamente

Ciao a tutti!
Ammetto che mi sono perso... Probabilemente la risposta è già scritta da qualche parte ma vorrei essere sicuro:
Devo cambiare gli ammo di una 1.4 T-Jet 150 cv sport, senza voler modificare (almeno di troppo) l'assetto.
I Bilstein B4 vanno bene o dovrei optare per i B6?
Avendo già l'assetto sport, ci sono particolari attenzioni che devo avere nello scegliere il modello di ammortizzatore?
Ed infine... A 120'000 km serve sostiruire anche le molle?

Grazie!

Le molle, a meno di segni evidenti di usura che possa portare ad una rottura, no.

Per gli ammortizzatori, i B4 sono il ricambio simil originale, qualcosa in più, mentre i B6 sono un altra storia. Stessa lunghezza dello stelo (quindi stessa altezza della vettura, se mantieni le molle originali), ma 30% in più di rigidità rispetto agli originali.
I B6 possono essere utilizzati con molle che portano ad un ribassamento della vettura fino a 30 mm, mentre i B4 sarebbero da utilizzare solo con molle originali.

Grazie mille per la risposta.

Solo per ulteriore conferma: i B4 vanno bene con l'assetto della versione Sport?

cerca nel forum la conferma, perchè non sono sicuro, comunque tra sport e non sport dovrebbero variare solo le molle, gli ammortizzatori sono uguali (però verifica con il cerca)