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 Oggetto del messaggio: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 1 MessaggioInviato: lunedì 4 maggio 2009, 22:15 
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..confermate che la Delta ha il Q2 elettronico?

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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 2 MessaggioInviato: giovedì 7 maggio 2009, 12:08 
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Ha il Reactive Suspension System...

Cita:
Stile di guida per una guida che entusiasma. Il sistema di ammortizzatori attivi migliora notevolmente il comfort di marcia su qualsiasi tipo di fondo e la tecnologia permette di monitorare costantemente il tipo di strada e le esigenze di chi guida, grazie ad una centralina elettronica che controlla l’assetto.

Delta stupisce e si avvale del dispositivo REACTIVE SUSPENSION SYSTEM, normalmente disponibile su vetture sportive e di categorie superiori. Una doppia connotazione, per un unico sistema evoluto: ecco l’invenzione di Delta. Il comfort si accompagna alla possibilità di scegliere una guida sportiva grazie alle sospensioni che si adattano alle condizioni del fondo stradale. Maggiore rapidità do inserimento in curva, maggiore contenimento del rollio e del beccheggio e una riduzione del 5% dello spazio di frenata su fondo a bassa aderenza.

Sicurezza, comfort e dinamismo per un viaggio come tu l’avevi immaginato.


Ha l'Absolute Handling System...

Cita:
L’Absolute Handling System è il sistema di controllo evoluto che assicura ogni tuo viaggio. La novità? Due innovazioni dell’Eletronic Stabilty Program che contribuiscono su Delta , ad aumentare la sicurezza ed il piacere di guida. Al volante ogni viaggio si trasforma in emozione.

Il Delta in più. Delta sorprende sempre ed offe di serie due sistemi innovativi.
Il Drive Steering Control migliora sia la sicurezza di marcia che le prestazioni di handling: per ogni condizione di guida, lo sterzo elettronico suggerisce al pilota le manovre corrette da seguire consentendo ottime performance di tenuta sui fondi a bassa aderenza ed infondendo un profondo senso di sicurezza. La sensazione per chi guida è una totale padronanza della vettura, con una percezione minima del sistema in azione. La tecnologia sposa la tranquillità, per il miglior viaggio di sempre.
Il Tourque Transfer Control, è l’invenzione che in curva trasferisce la coppia motrice della ruota interna a quella esterna migliorando la trazione ed evitando il sottosterzo per una maggiore dinamicità di guida.

I due sistemi sono particolarmente efficaci e percepibili in assetto di guida sportiva.

Quando la guida si trasforma in divertimento, su Delta diventa pura passione.


Il Q2 elettronico sarebbe il Tourque Transfer Control??

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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 3 MessaggioInviato: giovedì 7 maggio 2009, 16:23 
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..si a quanto pare si...

cmq il Q2 (meccanico, non questo elettronico) a quanto pare lo si può montare sulla Stilo (da vedere sulla new Bravo) prendendolo dalla 147, ma ci vuole il cambio a 6 rapporti

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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 4 MessaggioInviato: lunedì 1 giugno 2009, 17:10 
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Si confermo ha il Q2 che in lancia è stato chiamato Tourque Transfer Control.


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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 5 MessaggioInviato: lunedì 1 giugno 2009, 20:11 
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ludo ha scritto:
i confermo ha il Q2 che in lancia è stato chiamato Tourque Transfer Control.


Ma è sul 1.6??..xk se così fosse allora si può montare anke sulla bravo..io ho trovato quello della 147..

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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 6 MessaggioInviato: lunedì 1 giugno 2009, 22:10 
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Si lo monta si serie su tutte le cilindrate e tutti gli allestimenti.


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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 7 MessaggioInviato: martedì 2 giugno 2009, 13:38 
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Che bella notizia che mi dai.....per caso mi sai dare conferma se sia lo stesso della 147??...

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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 8 MessaggioInviato: mercoledì 3 giugno 2009, 14:18 
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Ma che a me risulti, la 147 monta un Q2 meccanico non elettronico!
Nel senso che monta proprio un differenziale autobloccante all'anteriore.
La MiTo invece mi pare ce l'abbia elettronico. :unsure:

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 Oggetto del messaggio: Re: Delta con Q2 elettronico?
Numero Post: 9 MessaggioInviato: mercoledì 3 giugno 2009, 22:19 
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bruggio ha scritto:
Ma che a me risulti, la 147 monta un Q2 meccanico non elettronico!
Nel senso che monta proprio un differenziale autobloccante all'anteriore.
La MiTo invece mi pare ce l'abbia elettronico. :unsure:


esatto il Q2 della 147 è meccanico... e qualcuno di Noi lo stava per montare :woot: però ci vuole, a quanto ho capito, un cambio a 6 marce... quindi monterebbe solo su un mjet 140 o 150

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ioGUIDOconSTILO ha scritto:
esatto il Q2 della 147 è meccanico... e qualcuno di Noi lo stava per montare :woot: però ci vuole, a quanto ho capito, un cambio a 6 marce... quindi monterebbe solo su un mjet 140 o 150


Occhio a non confondere le cose... il Q2 di Delta è l'e-Q2 che c'è anche su Mito e su 500 Abarth, e come su quest'ultima viene chiamato TTC. Il Q2 di 147 e GT è meccanico ed è adattabile a tutte le vetture con cambio C530 (quindi tutte le Bravo e Delta diesel fino all'entrata in produzione del C635, ma siamo già al 2010) tuttavia la sua adozione è sconsigliata in quanto su 147 e GT il lavoro di affinamento del prodotto è stato notevole, ed ha riguardato anche sospensioni e sterzo. Il rischio è quello di peggiorare invece di migliorare, quindi di far diventare pericolosa la vettura in situazioni di emergenza. Soprattutto perchè l'ESP, su Delta, lavora già nella stessa direzione (anche se usando i freni, non è proprio la stessa cosa di un differenziale LSD meccanico!).

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Anche su bravo l'asr lavora sui freni, facendo lavorare il differenziale sul lato opposto..

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Dominik_ct ha scritto:
Anche su bravo l'asr lavora sui freni, facendo lavorare il differenziale sul lato opposto..


Questo è vero, però l'effetto del TTC (provato su Mito) è ben diverso da un comune ASR, nel senso che si adatta alla situazione essendo più permissivo a volte e più secco altre. Comunque il succo è giusto, il TTC è un ASR evoluto. Ben diversa la situazione con il Q2 meccanico, tuttavia le ripercussioni sullo sterzo ne sconsigliano l'adozione in quanto la guidabilità sarebbe molto compromessa... le reazioni al volante sotto coppia si fanno brusche e (contrariamente a quanto si potrebbe pensare) aumenta il sottosterzo... ecco il motivo per cui sulle Q2 sono state adottate barre antirollio diverse che bilanciano il comportamento della vettura. Basti pensare alle differenze tra 147 e GT, normalmente alquanto vicine quanto a componentistica: l'assetto e le barre sono diverse tra le 2 vetture, mentre sulle versioni "non Q2" sono intercambiabili.

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