Come da titolo......Piccola premessa:
I motori JTD e Mjet sono dotati di un precatalizzatore e di un catalizzatore...... il precat si trova proprio all'uscita della Turbina.
Teoricamente il precat ha il compito di funzionare nei primi minuti di funzionamento del motore poichè per la posizione che ha si scalda prima quindi è efficiente prima del catalizzatore vero e proprio.
Ora tutte le persone che ho sentito (meccanici, preparatori, ecc.ecc.) sono concordi nel dire che il precat serve a poco se non a nulla.
Inoltre il precat così dove è messo a distanza di qualke KM fa da tappo creando contropressioni esagerate che vanno a minare il funzionamento della Nostra turbina.
Ho avuto l'occasione di sentire qui un'artigiano che fa marmitte che mi ha confermato il tutto ed è disposto a farci uno sconto nel caso in cui invece di uno o due debba farne qualcuno in più...
Fare cosa????? chiederà qualcuno????? Giustamente
Un downpipe ovvero un tubo che sostituisce il precatalizzatore con la flangia da una parte e l'attacco dall'altra per inserirlo sulla linea di scariko senza fatica......
La persona contattata, che è un'artigiano che lo fa di mestiere, farebbe per qualche pezzo il prezzo di 80-100 euro circa a pezzo
Se qualcuno è interessato si aggiunga alla lista assie
NB: l'installazione del cosidetto "down-pipe" non consente la circolazione della vettura su cui è montato su strada pubblica: quindi potrà circolare solo in autodromo o su spazi privati!
- - - - nota STAFF - - - - . - - - - . - - - - . - - - - . - - - - . - - - - . - - - -
NB: Ricordiamo che alcuni dei consigli, idee, suggerimenti, etc esposti in questo forum possono essere in contrasto con il vigente Codice della Strada, per cui la vettura eventualmente "modificata" non potrà più circolare su strada pubblica ma solo in autodromo o su spazi privati! Su strada pubblica vi invitiamo alla massima prudenza, al rispetto degli altri e delle norme di circolazione!
Grazie
