mi date il codice per comprarlo?

grazie

Ciao Skirmish ,
come già detto come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2).

ok mi sono presentato.


Comunque il pezzo lo ho cambiato è ora funziona alla grande

ho speso 9€ pezzo non originale

Interruttore sostituito anche da me,volevano 27 euro per quello originale ho chiesto se avessero quello tarocco e m'è costato 9,50 euro

anche io ho speso 9€

ora funziona anche il tergicristallo del lunotto con la retro inserita

sostituito oggi in occasione del tagliando, costo 5€uro non originale

Salve a tutti,
dopo essermi presentato, poco fa, nella sezione saluti, cerco ora di capire se faccio bene ad esporre qui un problema che ho con la mia Stilo.
Ogni volta che inserisco la retromarcia salta il fusibile F31 nella sezione fusibili sotto lo sterzo. naturalmente ho dovuto isolare l'interruttore retromarcia sul cambio, per poter continuare ad usare climatizzatore e luci interne varie.
Dopo aver sostituito l'interruttore retromarcia sul cambio, ritenendolo responsabile del malfunzionamento, nulla è cambiato.
Premetto anche che prima di questa sostituzione, il fusibile che saltava inserendo la retromarcia, era F39 (sempre lì, sotto lo sterzo).
E' un anno ormai che non riesco a risolvere! Qualcuno di Voi mi saprebbe aiutare?

Naturalmente ringrazio tutti per la pazienza!

controlla i cavi, se salta il fusibile nonostante la sostituzione del sensore, c'è qualche problema con il cablaggio.

dai un occhio ai cablaggi nei fanalini posteriori, in particolare i portalampada

Ciao ragazzi, grazie per le risposte.
Ho fatto innumerevoli prove oggi.
Ho isolato completamente i gruppi ottici posteriori disconnettendo tutti i connettori che vanno alle plafoniere, ma il risultato non cambia.
L'unica cosa che mi rimane da fare è controllare i relè sotto il cruscotto. Ma la difficoltà principale è che non ho gli schemi dell'impianto elettrico e della mappatura dei relè. Con gli schemi potrei arrivare al problema molto più velocemente. Potrei controllare anche i cavi che collegano lo spinotto a partire dal switch sul cambio (ma non so' dove vanno a finire!).
Ho passato un giorno intero a cercare in rete gli schemi, ma tutto ho trovato meno che quello che cercavo! ......

Prova ad individuare i fili delle luci della retromarcia dove si attaccano ai portalampada e vedi che non siano in corto (i fili magari te hai provato solo i portalampada)

Sostituito da me, acquistato quello (identico) per opel corsa a circa 12 euro. Ora non rischio più di investire le persone che passano dietro di me mentre faccio manovra . L'ho cambiato senza alzare la macchina, infilando un braccio fino in fondo dietro al vano batteria... è stata un po' un'impresa perchè non c'è davvero spazio per fare niente.. ho dovuto tagliare a metà con la flessibile una chiave inglese combo.

Eccomi di nuovo, il sensore nuovo già non funziona più.
Nel mio caso smette di funzionare perchè entra al suo interno l'olio del cambio. Ma dico, ma com'è possibile che sia stato messo un sensore non ermetico in quella posizione assurda?
Ma qualcuno di voi ha risolto in una maniera definitiva?

io ne ho messo uno non originale e funziona senza problemi....vedi post 46

Grazie per la risposta paologeo.
Anch'io ho montato un interruttore non originale, ha funzionato correttamente per 20gg, ma poi anche questo come il vecchio originale si è sporcato di olio del cambio e non fa più contatto.
Com'è possibile che a me succeda sta cosa?

evidentemente è difettoso....

eh ma io ne ho già avuti 3 diversi montati, 2 originali e ora questo montato da me e tutti dopo un po' smettono di funzionare...

forse "lavora" troppo o non correttamente, nel senso che potrebbe essere, ma è solo un'ipotesi, che entri troppo o troppo poco nella sede e tale situazione va a danneggiarlo in breve, potresti fare delle prove magari mettendo una rondella di spessore (in modo che rimanga più esterno)

può essere... un'altra cosa a cui pensavo è che forse ho un livello di olio del cambio troppo elevato per cui sto sensore sta sempre a bagno...

potrebbe anche essere un'ipotesi valida....