FENDINEBBIA BRAVO 2007 1.9 jtd 120 cv ... il cablaggio è già presente e io ho trovato il modo di risparmiare sulla pulsantiera
osserviamo lo schema elettrico http://desmond.imageshack.us/Himg109/scaled.php?server=109&filename=schemafendinebbiabravo2.jpg&res=landing
Il segnale (di massa) di attivazione delle luci fendinebbia giunge al pin 35 del connettore G di M1 (body computer) dal pulsante di comando posto sul gruppo di comandi al centro della plancia, lato destro H090B (pulsantiera).
Al pin 11 di H090B giunge dal pin 36 del connettore G di M1 la massa di riferimento.
Stessa dicitura vale per i retronebbia, quindi i pulsanti retronebbia e fendinebbia sono in parallelo… come fa allora M1 a sapere che noi intendiamo accendere/spegnere i fendinebbia o i retronebbia?
Soluzione: nella pulsantiera predisposta c’è una resistenza (vedi schema elettrico) da circa 1.200 Ohm in serie al pulsante dei fendinebbia che fa giungere al pin 35 un segnale più “debole” riconoscibile da M1.
La pulsantiera senza fendinebbia ha un finto tappo, http://desmond.imageshack.us/Himg193/scaled.php?server=193&filename=fintotappo.jpg&res=landing al quale basta tagliare i blocchi in plastica che sono alla sua base, e per renderlo operativo, come pulsante dei fendinebbia, basta aggiungere la resistenza mancante nella basetta http://desmond.imageshack.us/Himg696/scaled.php?server=696&filename=basettalatoresistenza.jpg&res=landing io ne ho messo una da 1.000 Ohm e va comunque bene, la basetta è simile a quella di un telecomando per tv http://desmond.imageshack.us/Himg651/scaled.php?server=651&filename=basettalatocontatti.jpg&res=landing.
Alla fine attivare i fendinebbia tramite il computer: io ho utilizzato “Fiatecuscan” e va benissimo.
Funziona tutto: fendinebbia, retronebbia, luci di svolta e spie nel cruscotto.
Spero di essermi spiegato in modo accettabile e di essere stato utile a qualcuno
e Buona giornata a tutti
amici !!! se fatte cosi mi fatte arrossire la bravozza 
!!! 
