Dunque.....visto che abbiamo fatto un po' di casino (compreso il sottoscritto... ) nei post precedenti, riepilogo un po':
ogni faro ha due perni in plastica di regolazione (chiave da 8), il perno vicino al radiatore regola l'altezza del fascio luminoso (svitando si alza), quello esterno vicino al parafango regola l'orizzontale (svitando va verso l'esterno)


...p.s.: rimane il fatto che il registro orizzontale del faro sx (lato guida) è il più stupido, in quanto raggiungibile con chiave da 8 più "specifica" rispetto la tradizionale a occhio o aperta (troppo corta), quindi ne occorre una "lunga ma non troppo" con snodo oppure, meglio, una 8 a giravite flessibile o, ancora, una a occhio con cricchetto a snodo ma sempre più lunga della tradizionale. Un consiglio utile è di operare con plastiche relativamente "calde" (a freddo possono risultare troppo rigide col rischio di rompere sti maledetti registri di plastica) e, nel caso di fari montati da molto tempo, spruzzarci un po' di spray sbloccante per facilitare il lavoro, mentre, in caso di fari nuovi, fare una prima regolazione generica subito e terminare la sistemazione "di fino" dopo averli utilizzati, in modo da dare il tempo alle plastiche di scaldarsi ed allentarsi un po' per una migliore scorrevolezza dei registri stessi (questo perchè da nuovi c'è un certo serraggio che a volte blocca un po' le filettature)


.......p.p.s.: ricordo, inoltre, che armarsi di un buon calendario (anche 2 o 3 per non dimenticarne qualcuno...) per imprecare contro santi, stramaledire progettisti (assolutamente necessario ed immancabile) e contorno di bestemmiazze (per quanto blasfemo e non raccomandabile.... ) spesso fruisce un buon effetto....anche meglio di un qualsiasi wd40....