Ragazzi io invece ho un problema analogo, in pratica ho le 3 uscite (parabrezza , piedi , centro) quasi del tutto chiuse, tutte e tre ...

porto l'auto dal meccanico per fargli rifare la frizione e mi dice che sono rotti due motorini, quello centrale e quello di destra.
Il cambio temperatura funziona , ovvero calda / fredda / clima.
Per quello centrale ho capito dove trovarlo grazie a questa spiegazione, ma quello di destra dove si trova ?

Aggiungo :
Ho provato a fare il "reset" dei motorini (tasto Auto + Mono) risultato dopo 4/5 volte, iniziava il test buttava solo a sinistra e quando finiva solo a destra ...
insomma per far buttare da entrambi i lati ho rifatto il test e mentre buttava solo a sinistra ho spento l'auto, l'ho riaccesa, ho acceso la ventilazione e ora butta sia a sx che a dx.
ora è rimasto solo che non posso direzionare il getto dai pulsanti (piedi , centro , parabrezza) , ma non è cosi grave da spenderci 400€ per la riparazione (preventivo del mio meccanico) ...

Prova anche a staccare la batteria mezz'oretta, molti problemi elettronici si risolvono con questo reset "drastico"

Allora... Il clima della stilo è organizzato in questo modo:

è un bizona monoflusso, questo vuol dire che ha 2 motorini per regolare in modo indipendente le temperature lato destro e sinistro e UN solo motorino per regolare la direzione del flusso.

In particolare i motorini sono organizzati in questo modo:

1. regolazione temperatura lato guidatore: poco sopra il bordo superiore della paratia lunga che chiude il tunnel centrale, appena dopo la staffa metallica disposta in verticale che si vede dopo che si ha tolto tale paratia.

2. regolazione temperatura lato passeggero: idem come sopra, ma dal lato opposto.

Nel primo caso ci si arriva facendosi spazio tra le varie plastiche e usando un porta inserti flessibile, così non si deve smontare nulla.
Nel secondo caso idem, ma è più agevole perdere un po' di tempo e tirar giù il cassetto portaoggetti, così si lavora molto comodi. c'è una guida qui nel forum al riguardo.

Vi sono poi:

a. motorino per la regolazione del flusso aria sulla bocchetta del parabrezza;
b. motorino per la regolazione del flusso aria sulle bocchette centrali e piedi;
entrambi sono montati su una piastra metallica sul lato sinistro della plancia, un 5-10 cm sopra il motorino per la regolazione della temperatura.
Arrivarci da sotto senza smontare nulla è un casino, direi impossibile. La procedura ufficiale fiat prevede lo smontaggio di:
-autoradio,
-frontalino clima,
-tunnel centrale,
-plastica di raccordo,
-volante, e ammenicoli vari,
-motore EPS.

c. motorino per il ricircolo.
è montato a centro plancia, sopra il gruppo del clima. Arrivarci è impossibile senza smontare tutto.

Quello che posso consigliare, è di passare in officina e chiedere un controllo alla funzionalità di tali motorini e soprattutto un bel reset delle posizioni dei motorini tramite examiner. Io ho cambiato i motorini di regolazione della temperatura a casa, ma con la procedura di reset consigliata qua non ho risolto nulla. Dopo un giro in officina e un controllo con examiner, tutto ha ripreso a funzionare come deve.

Spero di esservi stato d'aiuto.

Mi aggiungo alla lista di quelli col clima bi-zona impazzito.
Il mio non mandava più l'aria calda dal lato guidatore ma solo fredda.
Sono passato in officina un mese fa, l'hanno provata e senza smontare nulla mi hanno ordinato un motorino nuovo (non so quale) che secondo loro era rotto. Pensate che ci sono voluti 20 giorni prima che gli arivasse!!! Scandaloso!
Per fortuna ora siamo in estate e l'auto non la uso.
Oggi sono passato per vedere se c'era qualche novità (l'auto è sempre stata in officina) e mi sono trovato tutto il cruscotto smontato! Non c'è più tutto il blocco volante, il quadro, l'autoradio, il tunnel centrale! Un disastro, è stato un colpo vederla cosi!
Purtroppo non c'era il ragazzo che si è occupato della mia auto e non so come mai abbiano dovuto smontare tutto.
Per fortuna ho l'estensione della garanzia e non dovrò sborsare nulla, altrimenti chissà che mazzata mi avrebbero dato!
Sta di fatto che sono preoccupato che il mio cruscotto, quando lo rimonteranno, diventerà un concerto di rumorini e scricchiolii !!!
Vi terrò aggiornati quando avrò novità!

La foto credo che renda l'idea


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Notizie terribili!
L'altro giorno credevo di aver visto già abbastanza sullo stato della mio cruscotto ma oggi ho avuto la mazzata finale!
Mi hanno smontato l'intero cruscotto!!! Non c'è rimasto più nulla!
Praticamente si è rotto un alberino di plastica che si va a infilare in un motorino che sta proprio al centro del cruscotto (lato guida) dietro al blocco del climatizzatore.
Per riuscire ad arrivarci hanno dovuto smontare tutto perchè il motorino rimane dietro ad un pezzo di lamiera ancorata al telaio che sorregge il cruscotto e mi hanno spiegato che non c'era altro modo per poter svitare le 3 viti che bloccano questo motorino se non quello di tirare giù la lamiera e il telaio a cui è attaccata
Sono davvero sconsolato! Non so cosa aspettarmi quando avranno rimontato tutto!
E devo pure pregare che Fiat non impieghi altri 20 giorni per mandare questo pezzo altrimenti la macchina la rivedo a Settembre dopo le ferie estive!
Perchè ovviamente l'officina ha ordinato il motorino e non pensavano che si fosse rotto l'alberino!
Non so quanti siano i casi di rottura come il mio, magari sarò uno dei pochissimi sfigati, ma mi chiedo come sia possibile usare dei componenti di plastica cosi delicati!
E sopratutto mi chiedo come si possa progettare un'auto e pensare di far smontare un' intero cruscotto per poter arrivare ad un componente a rischio di rottura!
Anche il mio meccanico è incavolato perchè mi dice che Fiat prevede per questo lavoro 3,5 ore per smontare il cruscotto e 3,5 ore per rimontarlo mentre solo per smontarlo ne ha impiegate più di 10 e per rimontarlo prevede ancora più tempo!! Quindi tutto il tempo che ci mette in più non glielo paga nessuno....
Mai mi sarei aspettao di vedere la mia auto ridotta cosi:


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beh, senza fare commenti inutili sul fatto che ti hanno smontato tutto per 3 viti.. che mi fa essere parecchio scettico (non vorrei che fosse come che per cambiare le lampadine anteriori tutti i meccanici smontano paraurti e faro, quando io [e molta altra gente] in 5 minuti le cambio infilando le mani dentro alla cieca e senza smontare nulla..), comunque sia, se bisognava per forza smontare tutto e ci hanno messo + ore è perchè è un lavoro che probabilmente non hanno mai fatto, o fatto poche volte, quindi come è logico che sia la prima volta ci si mette sempre il doppio del tempo.

detto questo, vai giù pesante e fatti consegnare AGGRATIS un'auto sostitutiva, in quanto la macchina è in garanzia e tu non puoi rimanere a piedi tutta l'estate (per una cazzata di alberino che si poteva sostituire a settembre.. qua dovevano arrivarci in officina prima di smontare tutto ), quindi o l'officina o la garanzia ti devono fornire un'auto, o la tua pronta prima delle ferie.

Ragà chi mi da una mano??io ho un problema con il bi-zona della mia stilo....cioe non manda più l'aria alle bocchette in automatico e se voglio mandarla al vetro o al frontale o hai piedi devo infilare una mano sotto il cruscotto e far ruotare un ingranaggio in modo che mi manda l'aria....vorrei sapere se c'e una guida o c'e qualcuno di buona volontà che mi dice come poter riparare il bi-zona

salve ragazzi, anche io da un po' di tempo ho problemi col bi-zona, tanto da voler quasi rimontare il manuale!!!!!!!!!!!
i problemi sono questi:
1 - quando accendo il clima prima esce aria calda dal lato sx e dopo un po' diventa fresca;
2 - molto spesso, direi sempre e come sempre capita, a seconda della stagione in corso da tutte le bocchette, come le metto metto, l'aria non esce uguale da entrambi le parti, ma da una sembre la siberia e dall'altra l'africa;
3 - in ultimo i convogliatori dell'aria mi sono rimasti aperti sulle bocchette frontali. vetro e piedi nisba aria!

qualcuno di voi sa dirmi che cavolo fare, e/o cosa cambiare?

hai provato con il reset del bizona? è descritto in precedenza...

no perche' neanche sapevo che esistesse

Non ho più avuto tempo per aggiornarvi sulla situazione del mio cruscotto completamente smontato.
Per fortuna è già da più di un mese che è tornato tutto a posto.
L'officina mi ha sostituito il leveraggio rotto e, già che aveva smontato tutto, per sicurezza mi ha cambiato pure tutti i leveraggi degli altri motorini (intanto Fiat vende il kit completo)
Mi hanno consegnato l'auto a fine agosto (dopo quasi 2 mesi) giusto il giorno prima di partire per le ferie e si può dire che l'ho collaudata in vacanza.
Posso dire che il cruscotto è stato rimontato bene a parte 3 piccoli problemi che mi sono sistemato io:
1. Si erano dimenticati 2 delle 4 viti che tengono il quadro strumenti che quindi vibrava appena prendevo una buca.
Ho messo le viti mancanti e per fare ciò ho dovuto smontare la plastica intorno al piantone del volante.
2. Quando prendevo le buche o quando facevo manovre in cui sterzavo fino a fine corsa il volante, sentivo un toc abbastanza forte provenire dalla parte alta del cruscotto vicino al parabrezza di fronte al volante.
Ho scoperto, dopo svariate prove, che il cruscotto con le vibrazioni causate dalle buche o dai colpi dati al volante, scontrava contro il parabrezza causando questo rumore.
Ho risolto incastrando del feltro tra il cruscotto e il parabrezza. Ora sento ancora un leggero toc solo sulle sconnessioni più grosse ma è quasi impercettibile.
3. La luce nel cassetto porta oggetti restava accesa anche a cassetto chiuso.
Ho regolato meglio il gancio di chiusura del cassetto per far andare a scontro lo sportello contro il pulsante luce.

Alla fine, viste le condizioni in cui era il cruscotto, posso dire di essere soddisfatto di come è andata a finire

Ho notato una cosa strana...
Non amo la gestione automatica dei flussi, la direzione preferisco impostarla io.
Mi pare che una volta impostata manualmente ha sempre tenuto la scelta fatta memorizzata, anche dopo spegnimento.

Ora, invece col freddo all'accensione parte sempre col flusso verso il parabrezza, anche se l'ho spenta col flusso ai piedi (appena si scalda torna ai piedi).
Non mi pare l'inverno scosso facesse così (ho un minimo di dubbio segua comunque questa logica per i mesi invernali, ma mi pare strano). Ricordo male? Lo fa ad altri?

Premetto che ho già fatto procedura di reset del clima e staccato un'oretta la batteria.

E' normalissimo..a motore freddo l'aria calda non esce, quindi finché non si riscalda il motore leggermente, il clima imposta l'aria sulle bocchette superiori e mette la velocità al minimo....

anche su Stilo funziona così

Beh, che non esca aria calda ok, ed ok per il funzionamento in full auto, ma mi pareva che una volta che sceglievi manualmente la direzione del flusso la teneva sempre e comunque....
Oddio niente di grave, per carità.

no tranquillo confermo anche io che è uguale sulla stilo.. aggiungo che dato che sei un naftone pure te, ti conviene lasciare il clima spento finchè la macchina non è in temperatura.. con i diesel sennò ci impieghi troppo a portarla ai giusti 90°.

Eh, avresti anche ragione, ma preferisco entrare prima io in temperatura!

Ho un problema al clima
Si deve essere rotto il motorino che gestisce l'aria al parabrezza in quanto rimane sempre chiuso, qualcuno sà dirmi la procedura più semplice per la sostituzione?
Qualsiasi informazione è apprezzata

Grazie

ha provato con la procedura del bizona?