dopo la sgolf l'astra ora anche la focus monta un motore turbo benza
http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/P ... cusst.html

a quando una stilo st(c)

credo che ormai la Fiat abbia perso il treno dei turbo benzina, e dubito che si mettano a svilupparne uno nuovo.
con una sinergia GM forse sarebbero arrivati i 2L turbo, ma così non lo so...

(e ci sarebbe da protestare perché non montano su più modelli il 5 cil.)

il ritorno dei turbo benza
E' una mia impressione o dopo l'epoca delle uno, renault5, delta di circa 10-15 anni fa eran un po' stati abbandonati in nome dei 16V?
Stan tornando
ci starebbe proprio bene sulle nostre bambine a benza
Unica (anke se proprio un turbo nn è ma un compressore volumetrico) era rimasta la MERCEDES con il Kompressor.....ke spinge mica male

non hanno mai smesso di proporre turbo benzina, Opel, Volvo, Saab e Subaru;
tra le italiane c'è solo la Lancia.

Ho letto proprio ora altre specifiche di questa bestia:

*) 2.5 cinque cilindri turbo da 220 cavalli di serie (chissà se rimappi... ma almeno a 260 ci arrivi senza troppi sforzi...
*) 6 marce
*) cerchi in lega da 18" con pneumatici ribassati 225/40
*) minigonne, alettone e spoiler di serie
*) assetto sportivo
*) sedili in pelle avvolgenti
*) leva cambio corta e pedaliera in alluminio
*) strumentazione supplementare
*) doppio scarico sportivo

In pratica 'NA BESTIA già di serie...

Peccato sia una FORD FOCUS e non una Stilozza

Se continua su questa strada la FIAT non riprenderà mai una buona posizione nel mercato della classe C compatta.
Troppa competizione e troppi modelli "fuori dalla sua attuale portata".

O si sveglia o la vedo male per la nostra unica marca di bandiera...

hai proprio ragione
sarebbe proprio ora che la FIAT si desse una bella svegliata!!

Articolo recuperato da Quattroruote. In grassetto un'altra novità che se confermata ci farà ulteriormente sperare che la FIAT si svegli in fretta:

Tornano le Ford di segmento medio ad alte prestazioni. La prima, attesa sul mercato entro la fine del 2005, è la versione denominata "ST", equipaggiata con un'unità a cinque cilindri di 2.5 litri, sovralimentata e capace di circa 220 CV; il cambio è un manuale a sei rapporti.

Evidente la caratterizzazione estetica, con appendici aerodinamiche pronunciate, finiture d'alluminio per fendinebbia e retronebbia, cerchi di lega da 18" con pneumatici 225/40 e doppio scarico cromato. Nell'abitacolo, oltre ai vistosi sedili Recaro, si nota la strumentazione supplementare, posta alla base del parabrezza: comprende manometro del turbo e indicatori per la temperatura e la pressione dell'olio.

Non è finita: visto che la denominazione "ST" (Sport technologies) è riservata da Ford ai modelli incentrati sul concetto di "sportività accessibile", con ridotti costi d'acquisto e d'esercizio, e la sigla "RS" (Racing stripes) è per le versioni dedicate a chi vuole prestazioni senza compromessi, non c'è che aspettare la "Focus RS"...



Già le specifiche dell'ST sono da doccia fredda rispetto a Stilo o 147 (escluso GTA per ora su altro segmento).
Se esce una Focus RS con un prezzo distante dalla GTA siamo completamente tagliati fuori...