bè, "controllo" potrebbe essere anche meccanico, cmq nel 1986 l'overboost dei motori Lancia era gestito elettronicamente dalla gloriosa Marelli IAW

Turbo vs Turbo eh eh eh eh

la IAW è spettacolare.......io purtroppo sul kiup ho una scassamaroni Motronic...........ottima nella gestione della mappa originale e con rimappatura,ma se cominci a cambiare turbine mettendole con portata maggiore comincia a tagliare e non si riesce a trovare soluzione........nel club c'è chi sta spendendo migliaia di € per trovare una soluzione...

quoto Turbo74: aggiungo che mi sembra che la Thema turbo i.e. fosse arrivata ancora prima, e cioé nel 1984.
quando il motore fu preso in prestito per la Croma venne privato di controalberi... e dell'overboost (perdendo così una decina di CV)

esattamente... la Thema Turbo 1a serie (fine 1984) aveva 165CV mentre la "cugina" Croma Turbo (1985) ne aveva 155.

Le ho potute guidare entrambe, cosi' come la Uno Turbo 1a serie (sempre 1985)

se faranno veramente la Grande Punto Turbo me la comperero' (nella speranza che mi possa restituire oltre alle prestazioni anche i miei 20 anni )

Mi dispiace, ma per quello mi sa che non ci sia niente da fare


Però sei giovane dentro...è questo l'importante

vero Eorl, mio padre all'epoca ce l'aveva, gran motore, un tiro così adesso su una berlina è difficile da trovare

per la cronaca l'ultima turbo che ho guidato e' stata proprio il Coupe' 20V

sono invidioso!
io ho avuto sotto il piede il turbo 16v Fiat e il V6 turbo Alfa, ma la 5 cilindri non me la sono mai fatta!
(se non ora, ma aspirata...)

guarda .... una cosa indescrivibile... oltretutto il motore ha gia' coppia di suo e quindi la spinta e' presente anche prima che il turbo entri

L'unico difetto e' che tanta potenza a volte ti mette in crisi di motricita' l'avantreno, mi sembra oltretutto che mancasse il differenziale autobloccante (forse lo aveva la special edition a 6 marce)

comunque magnifica vettura e motore fantastico... ahhhh se lo avessero messo sulla Stilo

appunto, oltretutto non credo che non lo abbiano usato per problemi di emissioni.
che bello il turbo io ne ho avute alcune (tutte benzina) e a parte i consumi ancora ricordo bene la coppia che ti attacca al sedile, poi sai che goduria per l'udito sarebbe la stilo che dopo la cambiata con il selespeed sbuffa ah non ci voglio neanche pensare

hehe ho posseduto sia la prima che la seconda versione della una turbo,personalmente rimpiango la 105cv xche è stata la mia prima macchina,il tachimentro segnava fondoscala,mai rotture 180000kmsenza problemi,ogni volta che ci penso mi viene nostalgia ,quanti clio 16v e 2000benzina ho lasciato al palo o seminato in curva,gran macchina

eh pure io non scherzo in quanto ad auto turbo, y 10 turbo (una bara su 4 ruote), uno turbo 1 serie, delta integrale 8v, dedra integrale (anche se per la stazza e la trasmissione che aveva i cv erano pochini come guida era quella che mi è piaciuta di piu )

Delta integrale 8v????

ma esisteva una versione 8v???

Era percaso il modello prima della delta evoluzione?????

Quella che stravinceva contro la primissima Celica???????

la delta integrale 8v era quella con i 2 scarichi e quasi priva di bombature con i cerchi in lega forati

era il modello prima del 16v ed in effetti era identica a parte il cofano che non era bombato, le bombature dei parafanghi le aveva tutte, poi dal '91 credo è uscita l'evoluzione che è stata l'ultima delta con trazione integrale, forse ti confondi cun la hf turbo o con la 4wd, insomma in parole povere credo che questa sia la sequenza di delta, delta hf turbo 2wd, delta 4wd, delta integrale 8v, delta integrale 16v, delta integrale evoluzione

a me pero è durata poco anche perche aveva la trasmissione abbastanza delicata e non reggeva i traversi sull'asfalto quindi dopo un anno l'avevo rivenduta con la trasmissione sfasciata ad un preparatore del posto (pfeifer) perche ai quei tempi (dieci anni fà) ero veramente un bocia stupido e squattrinato

Allora è Questa in foto, quanti CV aveva?

esatto era proprio questa, aveva se non ricordo male qualcosa come 180 cv anzi forse qualcosina in piu, la 16v aveva la carreggiata un po piu larga e la bombatura sul cofano ma per il resto identica

1983 - HF turbo (motore 1.6, 130 CV, due ruote motrici: resterà in produzione fino all'ultimo, acquistando verso la fine il cofano bombato e quota 143 CV)

1985 - S4 (gruppo B stradale)

1986 - HF 4WD (2.0 turbo i.e. 8v - 165 CV)
1987 - HF Integrale (2.0 turbo i.e. 8v - 181 CV); riconoscibile dai parafanghi bombati;
1989 - HF Integrale 16v (facile... 200 CV); arriva la bombatura anche sul cofano;
1991 - HF Integrale 16v Evoluzione (idem... 215 CV; bombature ancora più accentuate e spoiler regolabile.

Ma scusate dove è finito il 1.6 Turbo da 143 CV?
Non sarebbe stato male sulle nostre Stilo