Audi A1
Arrivano dettagli sui motori dell'Audi A1 e una data 'quasi' ufficiale per la commercializazione: si parla di marzo 2010 in tutta Europa, Italia compresa...

By Infomotori.com
Audi A1 e' sempre piu' vicina. Alfa Romeo Mito, sua rivale d'elezione, e' ormai pronta al debutto commericiale, mentre la Mini by BMW e' un successo che non conosce sosta. Come se cio' non bastasse varie voci danno per certo il progetto di una citycar presso la casa dell'elica: la futura piccola marchiata BMW sara' tanto sportiva quanto attenta all'ambiente, come dettano le nuove tendenze del mercato. Oltre all'Efficent Dynamics, la 'baby BMW' potrebbe essere la prima ibrida della celebre casa, attirando cosi' ulteriori attenzioni. Appare evidente come Audi non possa piu' aspettare, correndo il rischio di arrivare tardi nella battaglia delle piccole 'premium'. Eppure quanto trapelato dalla road map della produzione di motori Audi per i prossimi anni vede la nuova Audi A1 debuttare nei concessionari solo nel marzo del 2010, tra quasi due anni.

La conferma di questo progeto e' arrivata dal Salone di Tokyo 2007 e si chiama Audi Metroproject Quattro Concept. Un prototipo che segna il rientro dei Quattro Anelli nel segmento B, tanto amato in Italia. Il tutto dopo i non rosei risultati della precedente Audi A2, un'auto incompresa ma sicuramente ricca di soluzioni tecniche all'avanguardia. Il cambio di rotta e' tanto radicale quanto evidente, coemtestimoniani gli scatti esclusivi ricevuti in quei giorni dal nostro inviato sul campo presso la kermesse giapponese.

Una di famiglia
Come avevamo gia' intuito dai bozzetti circolati qualche settimana prima, il design della nuova A1 non ha dimenticato il family feeling della casa di Ingolstadt, scomodando addirittura la R8 da cui eredita le linee del frontale. La calandra anteriore e' dominata dal single frame cromato, mentre i gruppi ottici piuttosto massicci presentano una finitura interna diversa, ad esempio, di quella vista sulla nuova A4.

La fiancata e' tesa, massiccia, richiama le berline tedesche, mentre il padiglione risalta per la finitura color alluminio e la mancanza del montante centrale: soluzione quest'ultima che difficilmente vedremo sul futuro modello di serie.

Il posteriore e' solido, massiccio, piuttosto pulito nelle linee. Molto intrigante la soluzione del doppio terminale di scarico, mentre apprezziamo (e ci auguriamo venga mantenuta) l'ottima estensione delle superfici vetrate: nell'era dei montanti chilometrici e della visibilita' sacrificata sull'altare del design, un ritorno a soluzioni piu' funzionali non puo' che raccogliere il nostro consenso.

La versione d'accesso della nuova Audi A1 sara' mossa da un inedito 1.2 litri benzina da 86 cavalli. Salendo troviamo il 1.4 FSI da 122 cavalli proposto anche in versione turbo TFSI, accreditato in quest ocaso di 170 puledri. Sul versante diesel vedremo il nuovo 1.6 TDI, leggero e pulito capace di 90 cavalli. Scontata l'introduzioni di ulteriori step di potenza, uno intorno ai 110 - 120 cavalli.

Per poter competere con le avversari in commercio, Audi A1 dovrebbe spaziare dai 20.000 dell'entry level diesel ai 28.000 della versione piu' potente. La speranza in un listino accettabile e' confortata dall'utilizzo di una piattaforma meno costosa rispetto alla vecchia A2, che ricordiamo si affidava ad una struttura in alluminio. La nuova Audi A1 affonda infatti le sue radici nello stesso terreno da cui nasceranno le nuove segmento B di Seat e Volkswagen, il che favorisce il contenimento dei costi nonostante siano previste delle ovvie personalizzazioni firmate Audi in senso premium.

Audi A1: la piccola dei 4 anelli
Dopo lunga attesa e numerosi teaser, Audi ha finalmente pubblicato foto e informazioni riguardanti la A1, la prima «compatta premium» del mondo, con buona pace della Mini.



©Auto-news.it

Ecco l'Audi A1. Dopo i teaser e le informazioni date con il contagocce, la Casa di Ingolstadt ha finalmente presentato la sua nuova compatta, che andrà a «scontarsi» con la Mini, per ora punto di riferimento della categoria. L'aspetto è molto simile a quello della A1 concept presentata nel 2007, con lievi ritocchi che non ne hanno però stravolto lo stile e ad un primo sguardo sembra una piccola A3.Grazie alle misure di 3,95 metri di lunghezza, 1,74 di larghezza, 1,42 di altezza e passo di 2,47 la nuova Audi A1 è ben più grande della Mini (pensare che il bagagliaio misura da 267 a 920 litri), forse troppo per essere una vera concorrente e grazie all'insieme di linee tese e curve assume un aspetto sportivo ed elegante. Il frontale è caratterizzato dalla griglia single frame riportante il logo e i fanali con nuove luci a LED, rispettando gli stilemi delle sorelle maggiori, mentre lateralmente riserva qualche novità, come la linea di cintura che unisce l'anteriore al posteriore senza interruzioni, i montanti di colore diverso rispetto alla carrozzeria e quelli posteriori molto inclinati, dandole un aspetto da coupé.Posteriormente si ritorna ad un aspetto più in linea con il family feeling, con qualche punto in comune con la più grande A3, ma con due sbalzi, uno subito sotto il lunotto e uno in corrispondenza del paraurti. A dirla tutta, sarebbe forse stato meglio mantenere le linee «a filo» degli altri modelli della famiglia. All'interno, dove possono trovare spazio 4 persone, si capisce subito che si tratta di un Audi, anche se la console è meno «caotica» e più «plasticosa», ma con la solita qualità costruttiva che contraddistingue tutte le auto di Ingolstadt. Il design è ispirato al mondo dell'aeronautica (come ad esempio le bocchette dell'aria che ricordano le turbine di un jet). Il pacchetto di infotaiment propone di serie radio-CD MP3, sei altoparlanti e schermo da 6,5" a scomparsa. Naturalmente la lista degli accessori è ricchissima e comprende il sistema "MMI navigation plus", che prevede hard disk da 60 Gb, lettore DVD navigatore satellitare a comando vocale. Gli allestimenti disponibili sono 2: «Attraction", più elegante, e "Ambition", dalle caratteristiche più sportive. Per chi volesse c'è poi il pacchetto «S line» che comprende cerchi da 17» o 18», assetto sportivo e inserti in pelle. In attesa della S1. Passando ai motori, all'inizio ci saranno quattro motorizzazioni disponibili per l'Audi A1. Due i benzina: il TFSI di 1,2 litri da 86 CV e coppia di 160 Nm con consumi pari a 5,1 l/100 km e 119 grammi di CO2 emessi ogni chilometro. È disponibile poi il più potente e prestante TFSI di 1.4 litri con 122 CV e 200 Nm di coppia. Nonostante l'incremento di potenza e cilindrata i consumi rimangono comunque bassi: 5,4 l/100 km.Anche i motori Diesel saranno due, entrambi di 1,6 litri con potenze di 90 o 105 CV e coppia rispettivamente di 230 o 250 Nm. Degni di nota i consumi: sono infatti sufficienti 3,8 o 3,9 litri di gasolio per percorrere 100 km. È presente inoltre il sistema start/stop. La trasmissione è manuale a 6 rapporti e a richiesta per il 1.6 TFSI è disponibile il cambio S tronic a sette rapporti.L'Audi A1 sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra e la sua commercializzazione inizierà verso l'estate del 2010 con prezzi a partire da 16.000 euro.