è questione di prospettive...
gli americani i motori li sanno fare, e lo hanno dimostrato nelle competizioni (chiedere a Le Mans) o su modelli particolari.
certo che con la benzina che costa niente chi glielo faceva fare di scervellarsi a tirare motori piccoli, complicati e fragili? nessuno.
il loro motto era "there's nothing like cubic inches"...

meno scuse invece per le loro scelte di sospensioni: il classico assetto americano è tutto votato al confort, con il risultato che mediamento le loro auto, confrontate alle nostre, sono dei veri e propri barconi.
Ne fanno le spese anche le sportive che il più delle volte si devono accontentare di ponti rigidi e schemi da noi ritenuti obsoleti.
efficacia e sicurezza passano in secondo piano, non si discute: ma vetture come la Mustang non sono fatte tanto per primeggiare in gara quanto per piacere e divertire (e con poca spesa).
perciò: obbiettivo centrato.

condivido il tuo punto di vista eorl.

direi comunque che per alcuni modelli le cose stanno cambiando, hanno sempre dei motori di grossa cilindrata magari abbinati a compressori, ma da un punto di vista dinamico auto come la Ford GT e la Corvette C6 sono a livello delle sportive europee

discorso a parte è la Mustang che resta un'icona, un'auto classica americana rivista in chiave moderna, ma le prestazioni sono di tutto rispetto, non è che una Porsche 911 con 300 CV vada di più...

quantomeno sul dritto.

Anche in America ci sono auto sportive degne di nota.
Attaccati a ruota a una Viper o alla Corvette Z6 con
la BMW serie 3 che dicevi prima
Saluti da Bologna

infatti: come dicevo riferendomi a "vetture particolari";
ma le facevano già in passato!
anche la vecchia Ford GT non aveva nulla da invidiare alle Porsche e Ferrari (che anzi bastonò sonoramente in più di un'occasione)...

è l'auto media americana che ci lascia ancora perplessi.
ma è vero che anche queste si sono evolute moltissimo di recente, grazie probabilmente alla massiccia penetrazioni di modelli giapponesi.
(certo che è incredibile che persino come la mitica Corvette sia sopravvissuta tanto a lungo, e con prestazioni di alto livello, con roba tipo aste e bilancieri nel motore e balestre alle ruote...)


***

distinguiamo: la Z6 è un'auto americanissima ma di concetto moderno.
prova a tenere dietro l'M3 guidando la Viper invece... e mi dirai se ti bastano i muscoli (bicipiti... e cuore!)

Non ci vuole molto infatti la Viper ci sta'
tranquillamente davanti all'M3
Almeno qui da noi a Imola.
Saluti da Bologna

non sto discutendo i tempi che può spuntare la macchina (ci sono circa 150 CV di differenza...), se al volante c'è un buon un pilota: sto dicendo che costa...

prendi due guidatori comuni e mettili uno sulla BMW e uno sulla Dodge e non so chi conclude meglio il giro (ammesso che quello sulla Viper lo concluda..)



(comunque mi sembra che qualche gara delle GT la M3 riesca a stare davanti alla Viper nella propria categoria...)

Ti dico che qui da noi fanno delle domeniche
open a tutti inscrivendosi all'ACI e una volta
c'erano due tizi anche unpo' matusa, loro si chiamano
gentlemen driver e alla fine quello con la viper tipo
cabrio vecchia, girava piu' veloce dell'M3 vecchia serie.
Inoltre mi sa' che a costi siamo li'
Saluti da Bologna

ah ma un gentleman driver non è certo un "guidatore comune".

e magari ai matusa (occhio a chiamarli così, ce ne sono che tirano da paura...) quella guida vecchio stile riesce meglio!