Spero di non essere bannato da questo forum per questa domanda ma devo ammettere di non avere mai capito veramente cosa sia la coppia del motore e la sua differenza dalla potenza.
Ossia, mentre il significato della potenza (misurata in cv o watt) mi è chiara, non so cosa indichi la coppia.
Inoltre, perché é misurata in Nm e Kgm (che significano, newton metri e chilogrammi massa?)
Se qualche stiloso volesse avere la compiacenza di fornirmi qualche spiegazione molto elementare, ridurrei volentieri la mia ignoranza.
Grazie.

La coppia di un motore è per definizione la forza applicata per produrre un moto di rotazione, si misura generalmente in N*m (o Kgmmetri)e si calcola moltiplicando la forza applicata per la distanza dal punto dove è applicata al centro di rotazione (raggio del disco). L'immagine seguente può essere di aiuto per capire la coppia di un motore:

Figura 1


Nel disegno di figura 1, se il peso è di 102g, essendo 1N=0,102 Kgf, avremo una forza di 1N, se il raggio del disco è di 1m avremo una coppia di 1*1=1N/m. Occorrerebbe quindi un motore con coppia di 1N/m per poter mantenere il peso in una posizione stabile..... Ma qui andiamo nello specifico della coppia di mantenimento.......

Ottima spiegazione, comunque detto in parole molto povere, per noi comuni mortali, è la forza, o il vigore, con cui il motore spinge...

ma la coppia si stabilisce anche elettronicamente? pechè mi sn sempre chiesto come mai il JTD stilo è identico al JTD alfa, solo che quest'ultima ha poco + coppia in+.....nel senso se io volessi la stessa coppia del jtd alfa sulla mia stilo cosa dovrei fare?

Si, ormai l un pò tutti i prametri si stabiliscono elettronicamente!
Per aumentare la coppia ti basta anche rimappare, ma a quel punto sul jtd ti conviene dare una bella pompata al motore, cambiare filtri ecc!

Per soli 20 Nm non ti conviene fare una rimappatura!

Viene così definita la grandezza (detta anche “momento”) che serve per far ruotare o torcere un albero operando con una forza, ovviamente piazzata distante dall’asse dell’albero (distanza = braccio della forza), altrimenti lo farebbe flettere e non ruotare. Numericamente vale il prodotto della distanza tra albero e forza per il valore della componente della forza perpendicilare all’albero e alla distanza. Quella erogata da un motore* (coppia motrice o in altri termini, meno scientifici, la “spinta del motore”) non è costante, ma è il risultato della forza esercitata dalla pressione dei gas sul cielo del pistone* durante la combustione e della posizione della manovella. La vecchia unità di misura della coppia, era il chilogrammetro (kgm), che indicava l’azione esercitata dalla forza di un kg applicata a un metro di distanza dall’albero e perpendicolarmente al suo asse. Con le nuove unità di misura la coppia viene espressa invece in newtonmetri (Nm), che sono 9,81 volte più piccoli rispetto al kgm. La potenza* è strettamente dipendente dalla coppia e fra le due grandezze vi è il seguente legame: potenza (W) = coppia (Nm) x velocità di rotazione (rad/s). Ad esempio il motore «Fire» della Fiat «Punto 55» fornisce una coppia massima di 85 Nm a 3500 giri/min (pari a 366 rad/s): a quel regime di rotazione eroga una potenza di 85 x 366 = 31.110 W = 31,1 kW (pari a 42,3 CV). Essa non è la potenza massima in quanto il prodotto (coppia x velocità di rotazione) raggiunge il suo massimo valore a un regime di rotazione ben più alto, molto prossimo al valore massimo di giri ammesso: 40 kW a 5.500 giri/min. Un buon motore aspirato alimentato a benzina ha attualmente una coppia massima, misurata in Nm, numericamente pari a circa la cilindrata (espressa in cm3) diviso 10: formula empirica. Conversione dalle unità inglesi a quelle del sistema internazionale: 1 lb x ft = 1,36 Nm.

Fonte: Quattroruote

mamma mia quanto siete esperti!

Grazie tante, credo di avere qualche conoscenza in più.
Adesso, sempre con la vostra comprensione, vorrei capire un'altra cosa.

Nell'esempio sulla fiat punto 55 fatto da Charl, il motore eroga una coppia di 85 Nm a 3500 giri e potenza di 40 kw a 5.500 giri.
Per cui, se non ho sbagliato i conti, a 5.500 giri (pari a 577,5 rad/s) esprime una coppia di 69 Nm (coppia = potenza / velocità di rotazione, no?)

A questo punto, non mi trovo con i dati fiat sulla stilo 1.9 mjt 120 cv:

Stilo 5 porte 1.9 MJT 120cv Dynamic
Numero Cilindri 4 - Cilindrata (cc) 1910 - Rapporto Compressione 18.45

Potenza Max (Giri/min) 4000: KW 88 / CV 120

Coppia (Giri/min) 2000: Nm 145 / Kgm 26

La Stilo mjt 120 cv, eroga 88 kw a 4000 giri, con coppia massima di 145 Nm a 2000 giri.

A questo punto, sempre se non ho sbagliato i conti, a 2000 giri, dovrebbe erogare una potenza di 30 kw, giusto?
Mentre a 4000 giri, con la potenza massima di 88 kw dovrebbe avere una coppia addirittura di 209 Nm (Nm=88000/420).
So di bagliarmi ma non capisco dove.
Se ho detto proprio una confido ancora nella vostra comprensione

si a 2000 giri sono 30,325 w di potenza

hai dimenticato le curve di erogazione...

e si graficamente si può notare come esse si distrubuiscono in modo nettamente diverso

Le curve di erogazione, certo!
Ok, capito (quasi) tutto.
Grazie a tutti quanti

Per Eorl:
Le curve di potenza e coppia che hai riportato, sono proprio quelle della stilo mjt 120 cv?
Se non sono quelle, le hai? Mi piacerebbe sapere il più possibile sulla mia auto.
Ciao e grazie ancora.

no, ho preso un grafico a caso (3 cilindri Trumph) che mostrasse che dopo il picco di coppia massima la coppia decresce mantre la potenza continua ad aumentare...

sono sicurro che qualcuno ha i disegni che chiedi e risponderà...