la prima differenza è stata detta, ed è una differenza enorme: stai confrontando un motore in commercio da due anni (il VW) con uno (il FIAT) di cui abbiamo letto solo sulle riviste.

secondo punto:
per trovare un esempio sei dovuto andare a scomodare la Mini Cooper S John Cooper Works, cioè un'auto dalla caratterizzazione sportiva abbastanza estrema, che costa 30.000 euro.
la Golf con questo motore, che già è un'auto che non ti regalano, viene venduta ad un prezzo di 6.000 euro inferiore.

terzo punto:
mini jcw 210? 131.25 cavalli litro con solo il volumetrico. opel corsa opc 190cv? 118.75 cavalli litro con il turbo.
un chiarimento: aggiungere volumetrico e turbo non garantisce più cavalli, ma più guidabilità

quarto punto:
"sono 20 cavalli in piu del tjet di fiat".
come hai detto? "solo" ???
e con un motore più piccolo???

quinto punto:
"sarebbero in grado tutti di fare un motore del genere, ma nessuno è cosi pazzo da rischiare!"
nessuno tranne VW.
e non crederai che non abbia messo in commercio un motore senza essere sicura della sua affidabilità vero?


quindi, dopo che tu stesso ammetti che un traguardo simile corrisponde ad una follia mi vuoi far credere che non sia eccezionale vederlo realizzato su un'auto media come questa?

da due anni è uscito il 1.4tfsi??? ne sei certo? secondo me è uscito da un anno scarso. anzi 16 marzo 2006
http://www.omniauto.it/magazine/articolo/1462/arrivata_la_nuova_golf_1.4_gt.html



senza scomodare la cooper s c'è l'opel corsa opc, ti sei risposto da solo +o- stessi cavalli litro, ma con solo il turbo....



lo so e infatto l'ho anche scritto, ma con il solo volumetrico si ottiene lo stesso risultato in fatto di guidabilita.



ti ricordo che per questi solo e ribadisco solo 20cv in piu c'è un doppio sistema di sovralimentazione, che aumenta del doppio il rischio di rottura il che non è assolutamente poco. il gioco non vale la candela.

poi non ho capito perche dici motore piu piccolo, il vw 1390 e in teoria il tjet se è su base del 1.4 normale sarà di 1368.


quinto punto:
"sarebbero in grado tutti di fare un motore del genere, ma nessuno è cosi pazzo da rischiare!"
nessuno tranne VW.
e non crederai che non abbia messo in commercio un motore senza essere sicura della sua affidabilità vero?

perche vw lo ha usato tutti i giorni per 3/4/5 anni??? nessun test che fanno loro è come quello dei migliaia di clienti.
per favore, l'errore è dietro l'angolo, anche per vw.




non è il traguardo raggiunto a essere folle, ma cio che è stato ottenuto con tutto questo rischio a esserlo.
è una follia perche il rischio non vale la candela. vai a vedere nelle clausole di garanzia quanto è garantita la turbina, leggevo proprio oggi la garanzia bmw lifetime di 5 anni....c'è scritto chiaramente "turbocompressore escluso" ci sarà un motivo no??
il chacchierato 0.9 litri sge da 110 cavalli mi sembra molto piu rivoluzionario di questo.

avevo dato per buono il dato riportato da Mark..
(comunque se è un anno dalla messa in vendita sul mercato italiano vuol dire che la presentazione è anteriore...)

e vuoi scommettere che costerà più di una Golf?
tutto perché anche questa Opel a cui fai riferimento, esattamente come la Mini, è una versione ipersportiva...

daje...
guarda che 20 CV in più sono parecchi: sia in termini assoluti che in termini di incremento relativo.
guardati intorno e vedrai che per guadagni ben minori c'è gente su questo forum che spende centinaia e centinaia di euro, sacrificando tranquillamente i margini di affidabilità delle proprie auto....

dico: ma hai una pallida idea di come e di quanto un costruttore come Volkswagen testi un motore prima di metterlo in commercio?

ma questo lo dici tu, in base ad un pregiudizio fondato su non so che.
(leggeremo sulla stampa specializzata se ci sarà una moria di questi motori...)

e invece proprio la doppia sovralimentazione consente di stressare meno i compressori.
(facciamo pure il caso estremo della Delta S4: non rompeva più della concorrenza...)

La geometria variabile di una turbina singola è attualmente, senza dubbio, più delicata dell'accoppiata volumetrico + turbo fisso.

non resta che aspettare che esca dallo sviluppo per giudicare.
quando sarà proposto (quando?) magari guadagnerà pure lui il titolo di "motore dell'anno", come meritatissimamente ha fatto il TSI.

Non è che lo dico io che questo Motore ha 2 Anni.... ma l'apertura di questo Topic risale quasi a 2 Anni fa. Precisiamo 1 Anno e mezzo fa allora.

Inviato: Martedì, 30 Agosto 2005 18:58 Oggetto: Motore VW 1.4-170 turbo-benza della Golf TSI