Gm ritira oltre 162mila Hummer H3
Il cofano rischia di staccarsi in corsa
General Motors ritirerà 162.129 Hummer H3 a causa di un difetto costruttivo legato al cofano. I veicoli interessati dal provvedimento sono i modelli di Hummer H3 prodotti tra il 2006 e il 2010. Nel dettaglio, secondo quanto riferito da Gm, che ha prontamente richiamato le vetture informando i proprietari, il suv oversize presenta un problema al cofano motere, che rischia di staccarsi pericolosamente durante la marcia.


Nella documentazione presentata alla National Highway Traffic Safety Administration, l'autorità per la sicuerzza autostradale Usa, la casa automobilistica ha specificato che il gancio che fissa la griglia di areazione del cofano di alcuni veicoli potrebbe rompersi, causando il distacco e quindi un pericolo per il veicolo dietro l'Hummer.

GM sta mettendo fine alla produzione di Hummer, dato che non è riuscita a trovare un compratore per il marchio.

ma invece di fare tardivi richiami, occorrerebbe costruire bene...

Toyota: stampa,verso ritiro 12.000 Lexus
Quotidiano Yomiuri: per difetti a sistema elettrico sterzo
19 maggio, 11:15

(ANSA) - TOKYO, 19 MAG - Toyota si prepara al ritiro di 12.000 Lexus per difetti allo sterzo. E' quanto scrive il quotidiano Yomiuri. Si tratta dell'ultima misura dopo i circa 9 milioni di veicoli gia' richiamati finora per problemi alla sicurezza. Dei quattro modelli del marchio di alta gamma del gruppo di Nagoya (LS460, LS460L e le ibride LS600h e LS600hL) oggetto del richiamo, circa 4.500 sono relative al Giappone, mentre il resto e' suddiviso in Stati Uniti, Europa e Cina

Giusto Vi.Effe..............

...questo impara che se le case spendono un'pò di più (anche in termini di tempo impiegato per la costruzione) si produce un prodotto più affidabile per il cliente e meno "rogne" per le case costruttrici..........

L’ente nazionale per la sicurezza stradale statunitense (NHTSA) ha avviato un’indagine per accertare eventuali malfunzionamenti dell’airbag che equipaggia centomila Mercedes Classe E W211 prodotte nel biennio 2005-2006. Secondo alcune segnalazioni, i cablaggi di collegamento fra le centraline ed il volante d’aria sarebbero troppo corti, vanificando così l’impulso per l’attivazione. Nello specifico, quando la corona dello sterzo è regolata nella posizione più lontana dal piantone, i fili elettrici perderebbero contatto con i rispettivi alloggiamenti.

L’NHTSA avrebbe già ricevuto quattro avvisi a testimonianza di altrettanti “black-out”. Gli incidenti documentanti non hanno provocato feriti.

Un maxi richiamo per le bavaresi della serie R e serie K. Queste moto (122.000 in totale, 18.000 in Italia), verranno richiamate per intervenire su un possibile problema ai freni: un tubo rigido di raccordo dell’impianto idraulico rischia di consentire delle perdite che possono nel medio periodo provocare l’inefficienza del sistema frenante anteriore per mancanza di liquido. Il difetto non è legato all’ABS.

Ad oggi nessun incidente dovuto a questo difetto è stato registrato. Ai possessori dei modelli interessati sarà richiesto di recarsi in officina per la sostituzione della parte di impianto incriminata, un lavoro da poche decine di minuti e completamente a carico - com’è ovvio - di BMW Motorrad.