Leggendo su Cmabio la prova su strada della nuova Toyota Auris leggo:

"...una doppia soluzione per il retrotreno che adotta le poco attuali ruote interconnesse su tutta la gamma, esclusa la 2.2 D-4D da 177cv unica ad adottare uno schema a ruote indipendenti per rispondere meglio alle prestazione elevate..."

ora io vorrei sapere la differenza tra:

1 - ruote interconnesse

2 - ruote indipendenti

3 - Mac Pherson

4 - Altre soluzioni adottabili

La nostra Stilo utilizza il Mac Pherson???

Sono graditi vostri commenti, preferenze etc. etc.

1_ le interconnesse sono una soluzione che viene usata solo al posteriore, ed è una delle più semplici e meno ingombranti.

2_ quasi tutti gli altri schemi attualmente usati prevedono sospensioni indipendenti per ogni lato.
3_ lo schema MacPherson è uno di questi: è quasi uno standard all'anteriore (lo ha la Stilo), ed alcune auto lo scelgono anche al posteriore.
è una soluzione migliore della prima

4_ altre soluzioni? ce ne sono tante...
alcune delle Alfa più recenti si distinguono per il quadrilatero anteriore ed il multilink posteriore.
ancora meglio della precedente.

si però vorrei rendermi conto meglio di come son fatti per magari poterli riconoscere su macchine che vedo in giro...ci sono foto o siti che spiegano dettagliatamente sta cosa???
cioè vorrei sapere, le ruote interconnesse come sarebbero c'è ammortizzatore molla braccio oscillante e in mezzo una barra??? cioè è questo che non riesco a capire...

ma ditemi un po'.......a parita' di motore secondo voi va meglio la 147 o la stilo?qualcuno le ha provate tutte e due?io posso dire che difetti la 147 ne ha,specialmente rumorini e cigolii vari,in particolar modo la barra stabilizzatrice anteriore in molte 147 fa un cigolio che la meta'basta!!!!!!

Credo che le prestazioni del motore siano identiche, ma la 147 potrebbe spuntarla sulla stilo grazie fondamentalmente allo schema delle sospensioni posteriori (parlando di mezzi non assettati in entrambi i casi)

benvenuto !!!!


grady ma ke dici ???? se mai l'alfa da di più in allungo grazie al cambio diverso .... cosa centrano le sospensioni post in fatto d tenuta li dipende dalla guida del pilota

cmq credo che l'alfa sia molto più decente ... le ho provate ttt e 2 ... l'alfa m ha colpito d più

forse si riferisce al quadrilatero alto,giusto?

mi sa ke si riferisce al posteriore ... ma nn ne sono sicuro .... grady se c sei batti un colpo !!!

si intendevo dire proprio quello

Quindi secondo te il fatto che le stilo abbiano al posteriore le ruote interconnesse e le 147 il quadrilatero alto è una differenza da poco?!?!? A parità di pilota veramente c'è una bella differenza.. ma una domanda mi sorge spontanea: almeno sai la differenza fra i due schemi?

Cmq non sapevo che avessero il cambio diverso, pensavo che avessero lo stesso 6 marce! In tal caso se ha più allungo c'è meno ripresa.. e così dipenderebbe tutto dal tracciato che si sta percorrendo...

nn dico che cè poca diff ... anzi ... io nn capisco come mai anke la stilo nn adotti lo stesso schema ...
xò io t dico .... nn attacchiamoci a ste cose ... l'auto nn dovresti sempre portarla a 50 km/h o al massimo a 130 in autostrada ??? le noti ttt ste differenze ??? quindi ad un certo punto secondo me il fatto di parlare del sistema del retrotreno m sembra anke una cosa inutile ... mentre più ovvio parlare in fatto di motore sull'accellarezione ( ke almeno restando nei limiti lo senti ) ke del resto ... no ???
grady parlo con te d ste cose visto ke sei una persona molto preparata( sicuramente mooolto più d me ) e il tuo parere m interessa molto !!!! nel caso s può aprire un topic apposito invece d cianfrusagliare qui( nn so se esiste già)

In realtà nelle curve, anche a velocità moderate senti quando una macchina ha una perfetta aderenza (vedi: strade di montagna, misto stretto, misto veloce).. invece se ci pensi, l'allungo lo senti solo alle velocità più alte, perchè è un "allungo"... e sfruttandolo potresti sentirlo solo in autostrada al massimo in terza!
In pista invece sentiresti molto l'allungo, ma anche le sospensioni posteriori lì farebbero la differenza!
Per questo credo che il vero vantaggio sia nelle sospensioni, perchè il motore (anche se con più allungo) alla fine è quello!

E per quanto riguarda la stilo: non lo monta perchè è una soluzione molto costosa, e cmq le ruote interconnesse se ben progettate (come nel nostro caso) fanno il loro sporco lavoro egregiamente, e lasciano più spazio per il bagagliaio!
Insomma una è un'alfa, e l'altra una fiat.. la differenza di filosofia ci sta tutta!

guarda io m trovo bene col retrotreno della mia stilo ... ormai la guido da parekkio e so quanto posso "esagerare" ... ma è anke vero ke provando altre auto con differente posteriore , io nn sento differenza... e dire ke xò l'alfa m da più voglia d pigiare ...
cmq adesso ke c penso anke l'audi a3 ke uso x l'ufficio m sembra ke sia uguale all'alfa come posteriore ... dopo controllo ... lo dico xkè si comportano uguali alla mia nelle rotonde ...

Ma Voi avete riaperto un topic del 2 Marzo 2007 o sbaglio???????

Certo, perchè questa discussione era in un topic di benvenuto, e allora ho preso i messaggi che riguardavano le sospensioni e li ho trasferiti qui

ti e'piaciuta la mia frase poetica???

Moltissimo:)

Anche se per il resto dei utenti non credi si chiara la correlazione fra frase poetica e sospenioni:):):):):):):):):):)):

Althor

hai ragione,x tutti gli altri utenti:la frase poetica si riferiva alle curve dolci della mia nasona (147) cosi'viene chiamata sul virtualclub