Salve a tutti .
Apro questo topic per confrontare le idee e magari capire quale sia il modo migliore per evitare che il filtro in questione si intasi frequentemente.
Ho letto un paio di articoli su questo dispositivo e da quel che ho potuto capire si tratta semplicemente di una trappola che sfrutta dei pori che ostruiscono le particelle incriminate per poi bruciarle con delle immissioni di gas ad alta temperatura.
Ho letto dei post e sentito opinioni contrastanti sull'efficacia di questo dispositivo, c'è chi dice che si intasa più frequentemente se si va piano e quindi con motore a giri bassi e chi al contrario se si pigia troppo sull'accelleratore, chi parla di percorrenze ed uso autostradale , chi di uso prevalentemente cittadino.
Tanti sono quelli che non hanno problemi ma altrettanti lamentano noie e consumi elevati.
Quindi, vengo al punto che sto scrivendo un poema
, mi piacerebbe che si arrivasse ad una conclusione ed ad una linea comune sul come far funzionare al meglio questo "coso" .Io ad esempio percorro tutti i giorni 60km di cui il 50% su strade urbane ed il restante su strada extraurbana collinare/montagna con tanto di salite ripide e tornanti, quindi nel pigiare di più l'accelleratore in salita dovrei favorire l'intasamento, ma al rientro scendendo a valle sono quasi sempre in 4"/3" marcia senza toccare l'accelleratore quindi in quel caso il filtro dovrebbe tendere a pulirsi.
Le rigenerazioni dovrebbero avvenire una ogni 300/400 km, io ne ho percorsi 730 da inizio settimana, ed ancora non ho sentito nulla.
Qual'è la vostra esperienza?
...casomai aggiustiamo il titolo 