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La Comunità italiana indipendente (forum-sito-club) dedicata alla Fiat Stilo '192' ed alla nuova Fiat Bravo '198'
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Numero Post: 81 MessaggioInviato: venerdì 17 novembre 2006, 19:05 
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Modello: Stilo 3p (192) 2001-2006
Motore: 1600 16v 103
Anno: 2001
Allestimento: Active
guarda se vuoi provare te lo fà pure sul dritto..
fai un rapido dx e sx e rimetti a dx... vedi se non si imbarca!!.. io con la twingo facevo le inversioni di marcia così su strada chiuse...... :canna: :canna: :canna:


ps.. per la cronaca.. io sto cercando di capire perchè la mia lo fà anceh se non voglio quando forzo le rotatorie.... :azz:



;)

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non esiste grande ingegno senza un poco di pazzia
Work in progres

; cerchi pentarazze da 15; molle ed ammortizzatori -3cm; bracciolo anteriore; spazzole aerotwin; Spoiler posteriore; luci di posizione a led; luci targa a led; luci interne a led; lettore MP3 con sub; Freno a mano carbon look; antifurto satellitare;


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Numero Post: 82 MessaggioInviato: venerdì 16 marzo 2007, 14:31 
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STILO-BRAVOso in Rodaggio
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Modello: Stilo 3p (192) 2001-2006
io darei la colpa granparte all' assetto... anche al mia vecchia saxo (1.1, 55ps :P ) lo faceva di continuo quando correvo un po'... troppo :lol:

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...why smoke and fly if you can drive and fly...


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Numero Post: 83 MessaggioInviato: sabato 17 marzo 2007, 13:05 
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STILO-BRAVOso Racingaro
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Anno: 2003
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La Saxò era da Paura come Guida.... bella, la portavo veramente bene!
Il problema è che andava via molto facilmente, ed era molto leggera... pesava se non erro circa 810Kg. Io ci avevo montato come Optional i 165/65-R14, ed andava molto meglio.
Comunque l'Assetto della Saxò, non era molto morbido come si credeva e si crede, è un pò come la Panda vecchia, anzi... in Proporzione sento più morbida per il Comfort la mia Stilo rispetto alle 2 citate sopra per esempio.
Pure sul bagnato si portava bene, ma io dicevo sempre che era una Mina Vagante sulla Strada.

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:wub: FIAT STILO: UNO STILE INCONFONDIBILE!!! :shifty:    :o: FIAT STILO: INCREDIBILE MA FIAT!!! :woot:

Fiat Stilo "1.910 MultiJet 16V 140CV", 3 Porte, 6 Marce, Versione/Tipo "MY2004", Assemblata ed Immatricolata nel 04/2004, Modello/Allestimento "GT", Colore "Grigio Techno Lenticolare".
Equipaggiata con 6 Airbag, Sistema di Controllo "E.S.P." con (A.S.R. - A.B.S. - M.S.R. - E.B.D. - H.B.A.), Climatizzatore Automatico Bi-Zona con (A.Q.S.), Connect Nav+ (Vers. 9.9), Sensori di Parcheggio, Comandi al Volante 11 Tasti, Caricatore CD Blaupunkt (5 CD), Spoiler Posteriore, Cerchi in Lega 17" (Pentarazze FIAT), Satinature Interne Grigio Kyron, Battitacchi in Alluminio Originali "Stilo", Tappetini Originali "Stilo", Ruote/Pneumatici (215/45-ZR17 87W) GoodYear Eagle F1 GS-D3. @ |AfterMarket:| 1) Quadro Strumenti "Abarth", 2) Kit Luci Xenon H7 35W 6000°Kelvin, 3) Cruise-Control, 4) Rimappatura Centralina, 5) Interni in Pelle "Beige", 6) Molle Sportive "Eibach Pro-Kit" (-3cm), 7) Minigonne Sportive "Abarth", 8) Pomello Cambio Illuminato & Leva Accorciata, 9) Distanziali 16mm, 10) Verniciatura Pinze Freni, 11) Filtro Aria a Pannello "BMC" .


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Numero Post: 84 MessaggioInviato: sabato 24 marzo 2007, 23:08 
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STILO-BRAVOso Racingaro
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Stamattina mi chiedevo andando al Lavoro, come nelle mie solite Paranoie, un quesito.... però non essendo esperto in materia, ho ipotizzato ciò....
Ma il Sovrasterzo è tipico delle Trazioni Posteriori, e il Sottosterzo tipico delle Trazioni Anteriori o tutto l'esatto contrario??
E mi chiedevo anche.... ma le Trazioni Integrali, di cosa soffrono per così dire?

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Numero Post: 85 MessaggioInviato: domenica 25 marzo 2007, 7:55 
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quello di potenza sì;
in percorrenza di curva dipende molto dalla distribuzione dei pesi;
in rilascio sovrasterzano più o meno tutte.

Le integrali? dipende.
il più delle volte sono sottosterzanti in entrata e sovrasterzanti in uscita; se assomigliano più a trazioni anteriori o posteriori dipende ovviamente dallaripartizione della coppia sugli assali.


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Numero Post: 86 MessaggioInviato: domenica 25 marzo 2007, 21:27 
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Sulla Stilo i pesi per come sono messi, non mi piaciono molto.... è vero è Anteriore come Trazione, ma davanti ha mi sembra il 64%, e dietro solo il 36% dei Pesi.

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Numero Post: 87 MessaggioInviato: mercoledì 28 marzo 2007, 18:26 
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Modello: Ulysse
Motore: altro gasolio
Anno: 2013
Allestimento: - altro -
Mark_Stiloso ha scritto:
Sulla Stilo i pesi per come sono messi, non mi piaciono molto.... è vero è Anteriore come Trazione, ma davanti ha mi sembra il 64%, e dietro solo il 36% dei Pesi.
non lo so ma quasi tutte le auto sono sbilanciate sull'anteriore....

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NEL DUBBIO... ACCELERO
PREMIO MIGLIOR MECCANICA 2007

LA MIA ex STILO...galleria fotografica


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 Oggetto del messaggio: Re: il sovrasterzo
Numero Post: 88 MessaggioInviato: sabato 6 dicembre 2008, 14:06 
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STILO-BRAVOso Abarthista
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Iscritto il: venerdì 7 novembre 2008, 20:16
Messaggi: 5100
Località: Lonato del Garda (BS)
Marca: Fiat
Modello: Bravo 5p (198) 2007-2015
Motore: 1900 mjet 120
Anno: 2007
Allestimento: Dynamic
In una auto a trazione anteriore il sovrasterzo si manifesta principalmente in ingresso curva quando il peso,a causa della frenata,si trasferisce repentinamente sulla parte anteriore andando ad alleggerire ulteriormente la parte posteriore dell'auto. Durante la curva il sovrasterzo ci può essere perchè l'assetto della macchina non è stabilizzato,nel momento in cui si accelera per uscire dalla curva il posteriore si allinea ed eventualmente si innesca il sottosterzo,la macchina tende ad allargare il raggio della curva stessa.
Nelle auto a trazione posteriore vale lo stesso discorso fatto per l'ingresso curva,in quanto il trasferimento di carico varso l'anteriore lo abbiamo in tutti i mezzi e questo a causa della frenata,la differenza è che il sovrasterzo si presenta alla apertura dell'acceleratore fino a quando l'auto non è dritta.


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