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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 21 MessaggioInviato: giovedì 24 novembre 2011, 21:43 
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è strano però che la sensazione sia peggiore, di solito si dovrebbe migliorare :huh:

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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 22 MessaggioInviato: giovedì 24 novembre 2011, 21:46 
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ma diciamo che non è che ce ne sia uno peggiore rispetto all'altro, probabilmente ha un innesto marcia più "brusco", perchè, cmnq, son tutti con comando a cavi tipo "bowden"

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Premio Speciale al Nazionale 2010 con la seguente motivazione: "per la maggior strage di moscerini" woooowwww!!!!
Premio Speciale al Nazionale 2011, yessssssss!!!!!
Premio per la Stilo più Kilometrata al Nazionale 2012 'aaazzz....!!

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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 23 MessaggioInviato: venerdì 25 novembre 2011, 10:38 
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Il cambio C530 è sviluppato all'FPT di Verrone...leggete qui

Personalmente è un buon cambio, robusto nel contenere parecchia coppia, ma non adatto a guida sportiva costante...comunque non ho mai avuto problemi nelle cambiate veloci...però ho notato una minor fluidità di innesto col passare dei Km...penso sia normale (riscontrato anche sulla "prova di maturità" 4R)...tra 6.000km circa cambierò l'olio e forse metterò un additivo :D

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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 24 MessaggioInviato: venerdì 25 novembre 2011, 21:31 
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Voglio provare anche io a mettere un additivo, un cambio dell'olio a 70mila km è troppo precoce secondo voi?

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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 25 MessaggioInviato: venerdì 25 novembre 2011, 22:05 
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Un olio sempre fresco di certo non fa mai male...

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Fiat Stilo JTD/Nuova Fiat Bravo Mjt Sport 150

Optional:sensori park posteriori vetri oscurati interni sail rosso sist blu&me bracciolo posteriore vetri elettrici posteriori
Aftermarket:
Esterno:Kit xenon 6000K°anabbaglianti Abbaglianti led Accensione fari allo sblocco porte Frecce laterali fumè Fari dayline Antennino corto Gemma retronebbia bianca Doppia Retromarcia Retronebbia integrato nel fanale posteriore Distanziali FK 15mm Griglie MY2010 Calotte specchietti cromate Loghi fiat carbon look
Interno:Copricintura personalizzati Tappetini personalizzati Nuova pedaliera sport Cruise control Plafoniera alfa mito Interno full led Presa 12v nel baule Tasto apertura baule Tasto Sport Presa 2 usb tunnel centrale posteriore
Motore:Filtro sportivo Bmc Downpipe Pistoni alza cofano


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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 26 MessaggioInviato: sabato 26 novembre 2011, 11:28 
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Emanuele...se ricordo bene, secondo il libretto "uso e manutenzione" della Bravo si deve cambiare a 60.000Km!!! :D

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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 27 MessaggioInviato: sabato 26 novembre 2011, 14:07 
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Darkn3ss ha scritto:
Voglio provare anche io a mettere un additivo, un cambio dell'olio a 70mila km è troppo precoce secondo voi?


Io ho messo il sintoflon gearlube a 28.000km senza cambiare l'olio..adesso ne ho 60.000, è passato un anno e mezzo e mi sembra che si stia impuntando di nuovo..

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"La letteratura deve essere al servizio della società immergendosi nella realtà, intervenendo, e gli scrittori non possono semplicemente scrivere per intrattenere o per speculare sulla società. Devono avere un ruolo attivo. La parola è potere, ed è ancora più potente quando diventa d'uso comune. E questo è il motivo per cui uno scrittore che prende parte, veicola il suo messaggio con più efficacia che quello che invece scrive aspettando il tempo in cui si realizzino le sue fantasie." Ken Saro-Wiwa

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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 28 MessaggioInviato: sabato 26 novembre 2011, 19:47 
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direi che è il caso di cambiarlo...

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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
Numero Post: 29 MessaggioInviato: venerdì 3 febbraio 2012, 1:51 
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Della Bravo non posso dir nulla, ma della stilo (1.9mjt 120) a mio parere non è molto fluido, è abbastanza duretto e gli innesti sono parecchio distanziati però in compenso è preciso!! Mentre sulla stilo 1.6 16v mi piace la fluidità del cambio ma per il resto non mi piace molto, a prescindere dal fatto che la mia auto ha il sincronizzatore della 2°rotto perciò gratta se non si stà attenti, l'unica è cambiare quasi da fermi a basso regime del motore, oppure fare la doppia e "azzeccare" l'innesto intorno ai 2500rpm, o se si vuol "tirare" e si stà attenti anche sopra i 4,5/5000 si riesce a non far grattare o almeno a fare una grattatina accettabile, cmq (come già detto da altri) l'altezza della manopola crea un'escursione troppo elevata tra gli innesti secondo me, però io cambiando da 2° a 3° non ho mai sfollato (sarà perchè cambio semplicemente spingendo in avanti la leva e non come molti che la pilotano verso destra), ho riscontrato un pò di durezza invece scalando dalla 5° alla 4° in autostrada alcune volte...
Per il resto la cambiata sportiva dipende molto dal cambio e dal motore, il 1.6 specialmente in 2° marcia non è brillantissimo (secondo me è troppo lunga) ma questo è un altro discorso. Sò soltanto che appena metterò mani sul cambio per sistemare il sincronizzatore mi informerò per adattare il cambio 6 marce... P.s. (se non vado troppo :ot: ) Ragazzi ma cambiando il pomello e riducendo l'altezza non avete avuto problemi con il bracciolo?

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Fiat Stilo 3p 1.6 16v Gt, minigonne, spoiler, cerchi in lega Toora da 17" ET 31 di derivazione fiat multipla emotion (prima pentarazze 17"), modanature in tinta, scritte identificative rimosse, pedaliera sportiva momo, interni sportivi neri in tessuto (ancora per poco) con bracciolo, volante in pelle con comandi radio (prima avevo il volante in pelle), nav (momentaneamente smontato per piccole modifiche), cilma bizona (acquistato ma in attesa di istallazione), fari xeno 6000°K H7R (magari avessi i dayline) + fari anteriori nuovi (causa piccolo sinistro), lampadine posizione e retromarcia a led, retroilluminazione interna blu/bianca (quasi completata), illuminazione vano refrigerato all'apertura dello sportellino. "Optional" ulteriori: avaria airbag (sensore ocs), sottocruscotto rovinato (problema risolto), pannello portiera sx rotto (sostituito), ammaccatura parafango ant dx (causa piccolo sinistro).
E dopo un fermo macchina di oltre un mese, da febbraio 2013 la stilozza è rinata!!! (motore rifatto, frizione nuova, cambio revisionato) Vuoi vederla?? -> viewtopic.php?f=6&t=29058&p=708760#p708760


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 Oggetto del messaggio: Re: Cambiata veloce
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Ma a dire il vero non è malaccio come cambio...punta un po' troppo in scalate aggressive, ma non è male per il resto.

Cmq quello dell'Astra che avevo prima aveva il prego proprio nelle scale, su tornati in montagna riuscivo a buttare la 1a senza problemi.
:ciao:

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Io Amo gli Animali: ho 3 Gatti e 150 CaValli.

Fiat Bravo 1.9 Mjet 150 cv Sport,
nero provocatore, interno Sail Rosso, cerchi da 18", alzacristalli elettrici posteriori, clima bi-zona, Antifurto volumetrico, bracciolo posteriore, cruise control, specchi ribaltabili, presa da 12v nel baule, ruotino di scorta, sensori di parcheggio anteriori e posteriori (optional per mia moglie), Blue & me + Nav e DPF.
After Market: Anabbaglianti Alogene PIAA 4000°, Antennino corto, Tapettini personalizzati By SontizioShop.com, Impianto frenante Brembo completo Lancia Delta 1.8 Turbojet 200CV, Cuffia cambio con cuciture rosse.

ecco il Bravone http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=6&t=18947
ed ecco sua moglie http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=6&t=31649
e per il tempo libero http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=73&t=32716


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