ma l'utilità non stà certo nel cambiare assetto ogni volta che si cambia strada...
Lo scopo è quello di potersi avvicinare il più possibile a un assetto che ci vada bene; ottenuto quello, tutto rimane così finchè non si ritiene di fare qualche piccola evoluzione.
Vediamo anche dalle gare in tv che prima di trovare un assetto valido si devono fare 200 prove, non solo: se il mezzo ha qualche caratteristica di bilanciamento non proprio perfetta, anche modificando l'assetto in mille modi diversi non si raggiunge un risultato ottimale.
E voi pensate che basti mettere uno dei soliti kit eibach o blistein per ritrovarsi immediatamente con qualcosa di soddisfacente, o addirittura con un'auto di razza, o peggio con una vettura più sicura? 
Certo, non che l'assetto regolabile consenta a tutti di ottenere certi risultati: se non si è più che esperti non si combina nulla, ma per tutti c'è almeno la possibilità di ammorbidire un pò e di regolarsi l'altezza a piacimento, e già questo basta ad evitare di buttare completamente i soldi in qualcosa che toglie solo comfort, fa toccare il fondo a ogni pietruzza e non serve ad altro.
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