Giornooooooooooooo

Un tizio qui, nn lo conosco e quindi nn so se è attendibile o meno..

http://groups.msn.com/IlmondodelDrPiana ... Message=89

ha parlato del prototipo della AR149 (quella dopo la 147) ed ha parlato di queste motorizzazioni

BENZINA
1.4 turbo 8v 120cv
1.4 turbo 16v 160cv
2.2 JTS 185cv
3.2 V6 260cv (solo in abbinamento con la trazione integrale)

DIESEL
1.9 JTD 120cv
1,9 mJTD 165cv
2.4 mJTD 210cv (solo in abbinamento con la trazione integrale)

...sapete di che 1.4 turbo si tratta? dato che gli altri benza e disel sono i già conosciuti ed ancora più iper-vitaminizzati...

...è il famoso 1.4-1.6 turbo che dovrebbe finire sulla GPunto per ritornare ai fasti (&Furious) della mitika PuntoGT (io l'avevo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

Secondo me il 1.4 Turbo è più probabile sulla grande punto....

Mentre sulle fiat il motore piccolo col turbo è storia, sulle Alfa sarebbe una novità che va contro la filosofia della... Sulle Alfa il turbo è stato messo sempre su motori di punta, secondi solo al 3.0 V6 Busso...

Per cui montare un 1.4 Turbo sulla 149 starebbe a dire montare un motore Fiat su un Alfa...

Considerando che si è sempre cercato di distinguere Alfa da Fiat, trovo strano che proprio adesso si montino dei motori identici soprattutto sul benzina dove le differenze fra i propulsori sono sempre state maggiori...

Per quanto riguarda i propulsori diesel... Sono sicuro al 95% che verrà lanciato almeno sulla G.Punto (e penso in futuro anche sulla 149) un 1.6 MJ da 120cv

io sto pensando molto alla nuova punto turbo benzina!

Ma perchè montare il turbo su tutti i benzina?? E dove sono finiti i benzina parsimoniosi.

i turbo servono anche per consumare meno a parità di coppia e potenza...

certo si, coppia però distrubuita diversamente anche se ora con l'adozione della geometria variabile...

Si ma rendiamoci conto che il più piccolo ha 120CV
Ma se un over 60 vuole comprarsi una Stilo è perforza obbligato a mettersi 120CV sotto il cxxo??

Si!
io spero che per l'alfa facciano un benedetto 1.8 o 2.0 turbo perchè veramente ci vuole...

si ma i cavalli sono cavalli....

poi come dice eorl, i turbo fanno consumare di meno, dovrebbero fare tutti motori turbo a partire dalla panda,
basterebbe un 700 turbo per fare la stessa potenza(60cv) del 1.2 fire.

il 3.2 alfa che consuma come una petroliera, potrebbe tranquillamente essere sostituito da un 2.0 turbo con pari potenza e forse maggior brio....

Lo so, hai più che ragione...

Però l'alfa ha sempre vantato sto 3.0 V6 (nell'evoluzione poi il 3.2 V6).
Non per niente il GTV 2.0 V6 Turbo era "castrato" a 190cv proprio per aumentare il gap prestazionale fra esso e la sorella col 3.0 V6 con 218 cv...

ma volete mettere un 2000turbo con un 3.2 v6? ma nn cè paragone mille volte il 3.2 v6!!!!!!questo si che è un signor motore...

l'alfa non andrà mai sul turbo in maniera rilevante.
i suoi motori saranno sempre cilindrate grosse, e se devo essere sincero lo preferisco...
poi che schifo il 1.4 turbo e che senso ha su una macchina di determinate dimensioni?

secondo me non li fanno proprio queste motorizzazioni turbo, e se li faranno le addotterà la fiat punto nel modello più sportivo...

se la Stilo ingrasserà come la Punto ce ne sarà bisogno per farla muovere...
cmq non credo che quelle elencate saranno le uniche disponibili...
ci sarà di sicuro un aspirato economico.

E' da anni che aspetto un motore turbo anche sui benzina.
Un 1.4 da 120cv turbo se guidato da nonno permette di avere un'auto agile (poco uso del cambio) e consumare poco (forse meno del corrispettivo aspirato). Il 1.4 da 160cv sarà ancora meglio perchè ti da' quella sicurezza in più nei sorpassi che non è male pur continuando ad essere "relativamente" parsimonioso.
Un po' come avviene con il 1.9mjtd da 140cv. Che alla fine consuma poco più di quello da 115cv ma va molto di più. A titolo di es. io con la Punto jtd da 80cv facevo 20-20,5 km/l e con la Stilo da 140cv faccio 18-18,5 km/l pur avendo un'auto di categoria superiore, un motore con una potenza quasi doppia e avendo velocità medie leggermente superiori. Certo se mi metto a tirare allora consumo molto più che con la Punto ma questo perchè se sfrutti tanti cavalli hai anche tanti cavalli che bevono (e tanti in più rispetto alla Punto).

Ciao.

Beh...il 2.0 V6 turbo della mia 166 non mi fa lamentare...è una differenza sostanziale...li ho guidati tutti e due, e posso solo dire che sono due grandissimi motori...uno è più nervoso, scorbutico e "difficile" e sto parlando del turbo!
Il 3.2 V6 è una bestia, tira da matti, ed è più semplice da usare, nonostante la differenza di cavalli...infatti puoi permetterti di schiacciare più a fondo senza paura del picco di coppia che ti troveresti con l'ingresso della turbina, in quanto la distribuzione della potenza è più "omogenea"!
La scelta sarebbe dettata dallo stile di guida...per un turbo "spinto" il piede dev'essere molto più fino...



Se ha abbandonato il turbo è stato più che altro per problemi di norme di inquinamento (vedi la mia 2.0 trubo, appena sono entrate in vigore le norme euro3 l'hanno sostituito con un 2.5 V6 aspirato da 180hp ), e forse per cercare di perdere la fama della marca che produce auto-lavandino!
Per il resto permettimi di dissentire sul fatto che l'alfa abbia sempre usato cilindrate grosse...il massimo che ha mai osato sulle sue macchine di serie è stato il 3.2 (quello made by Busso nell'ultima evoluzione) e l'ultimo JTS per la 159 (e a quanto pare per la futura GTA)!
La filosofia alfa è sempre stata su macchine incollate a terra, leggere e con motori abbastanza piccoli e grintosi (infatti ora gli alfisti si lamentano del fatto che le ultime uscite sono troppo pesanti, e per raggiungere le prestazioni dell precedenti devono per forza aumentare le cilindrate)!