Ragazzi ma avete sentito parlare del nuovo multijet da 2.4 litri con potenza 200cv che spinge la nuova croma?
E' una bestia! Ve lo immaginate sulla nostra stilozza??

eh.... mink*a se spinge...!

'na putenza..eh ci starebbe bene sì.. ma xora non è in programma(e forse mai..) solo sulla nuova Croma se non sbaglio..

200 cavallini che diventano almeno 240 con una bella rimappa!
Per non parlare della coppia che sarebbe almeno di 450 Nm...

Sulla nostra Stilozza faresti da 0 a 100 in 6 secondi e almeno 250 Km/h...

Se poi ci mettessero la trazione posteriore o integrale allora...

infatti all'alfa montano l'integrale se potessi la prenderei al volo

40 CV dal 1.9 Jtd 115 CV è facile...
40 CV dal 1.9 Mjet 140 CV ci si può arrivare...
40 CV dal 2.4 20v JTD 175 CV è fattibile...
40 CV anche da questo nuovo motore da 200 CV? uhmm...

chissà che razza di consumi avrà anche

mmmmhhhhh, questa non l'ho capita....
Se ti riferisci al nostro motore Abarth, 40 cv non li tiri fuori neanche se ti metti a piangere in cinese?
ti riferisci forse al 2.4 jtd??? non sapevo avesse 175 cv di serie...

su Alfa 166 e Lancia Thesis è montato un JTD 5 cilindri in linea di 2.387 in versione 10v da 150 CV e in versione 20v da 175 CV...

mah.... per me dal 2.4 jtd da 200 cv con una bella rimappa si posso tirar fuori un 60 cv.... se poi ci mettiamo filtro, scarico e se avanzano soldi un intercooler maggiorato........ passi sopra alle orecchie del BMW 330d anzi.... anche i turbo benzina avrebbero il loro bel porconare per starci dietro

in buona sostanza questa nuova è la già esistente unità da 175 HP aggiornata e rimappata (+25); dubito che con un'altra rimappa, per quanto bella, tu possa trovare ancora ben 60 HP.

la riprogrammazione della centralina non è un giochino che si può fare all'infinito per far uscire cavalli dal motore come fossero conigli da un cilindro...

non credo, a mio avviso, abbiano solo ritoccato solo la rimappatura della centralina, qualche rivisitazione alla turbina e a qualche altro organo meccanico ci sarà stata

è quello che intendevo scrivendo non solo "rimappata" ma anche "aggiornata"...

Beh.. bel motore ma nn parlerei di primati...

I motori diesel fiat sono ottimi, anche rispetto a Volkswagen... ma la prima in classifica è la Bmw ragazzi...

120d da 163 cavallini..
nuova 530d da 272 (duecentosettantadue) cavalli...

in ogni caso la serie 1 nn mi piace, la mia stilo 115 mi va bene, e la prox auto voglio sia una GT oppure una Brera!! tipo quella con il 200 cv....

Beh.. bel motore ma nn parlerei di primati...

I motori diesel fiat sono ottimi, anche rispetto a Volkswagen... ma la prima in classifica è la Bmw ragazzi...

120d da 163 cavallini..
nuova 530d da 272 (duecentosettantadue) cavalli...

in ogni caso la serie 1 nn mi piace, la mia stilo 115 mi va bene, e la prox auto voglio sia una GT oppure una Brera!! tipo quella con il 200 cv....

a quota 160 CV ti ricordo che c'è già la Seat Ibiza, con un motore inferiore di 100 cc. a quello della Serie 1!

Per una questione di tolleranze, affidabilità e sicurezza dubito che la FIAT abbia "tirato per il collo" il suo 2.4 JTD...

40 cavalli con rimappa e altre 2 ottimizzazioni li tiri fuori eccome! Al solito l'affidabilità generale ne risente ma questo vale per tutte le rimappe.
Se sei disposto a far durare meno frizione e, magari, la turbina con questo motore fai faville!

E non si parla ancora di 2 o 3 turbine come su altri motori tedeschi...

in ogni caso ragazzi.. penso che man mano che salgono le potenze, ovviamente le elaborazioni facili come le rimappature porteranno necessariamente meno cavalli.
E mi sembra anche logico daltra parte, è vero che i motori di serie hanno cavallerie commisurate a discorsi di affidabilità, ma questo non toglie che i cavalli non si possono tirar fuori all'infinito! il 2000 cc diesel della bmw da 163 cv lo vedo già bello tirartino di serie, non so quanti ancora se ne possano tirar fuori solo ed esclusivamente con una rimappatura..
discorso differente se tocchiamo la meccanica..

Comunque mi prenoto... Se mai uscirà una Stilozza con questo motore me la prendo al volo!!!

è esattamente quello che intendevo.
penso anche io che Fiat non metta in commercio (a proposito: aspettiamo di vederlo per parlare) un motore tirato per il collo, ma è altrettanto vero che un turbodiesel da 83,3 CV/l è più vicino ai propri limiti di uno da 72,9 CV/l, esattamente come il Mjet Alfa da 150 CV è sì più potente in partenza, ma per la stessa ragione ha a disposizione 10 CV in meno dell'omologo Fiat in termini di incremento per l'elaborazione.