Salone di Ginevra 2010: il motore Twin-Air da 85 CV di Fiat
pubblicato: mercoledì 24 febbraio 2010 da Dario Montrone in: Annunci Fiat Motori Utilitarie Tecnica



Ecco il motore bicilindrico 900 Twin-Air da 85 CV che Fiat presenterà in anteprima mondiale all’imminente Salone di Ginevra, in programma dal prossimo 2 marzo. L’innovativo propulsore sarà esposto nello stand Fiat sia in una teca, sia sotto il cofano della 500, prima vettura del Gruppo che adotterà la nuova motorizzazione a partire da settembre. Si tratta di un motore sviluppato secondo la filosofia downsizing e dotato di Turbo che permette una riduzione delle emissioni di CO2 nell’ordine del 30%. In seguito arriveranno altre versione del motore Twin-Air: quella meno potente da 65 CV e la più prestante da 105 CV.

La Fiat 500 equipaggiata con il motore Twin-Air Turbo da 85 CV emetterà solo 95 g/km di CO2. Inizialmente, il nuovo propulsore 900 si collocherà tra il 1.2 da 69 CV e il 1.4 16V da 100 CV. Rispetto al 1.2, il bicilindrico Twin-Air fa registrare il 15% in meno di consumi e il 25% in più di prestazioni. Invece, se conforntato con il 1.4 16V, il nuovo bicilindrico Turbo fornisce le stesse prestazioni, consumando il 30% in meno. Inoltre, l’innovativo propulsore è per il 23% più compatto e il peso è inferiore del 10%. Un’altra caratteristica peculiare è la flessibilità, perché potrà essere abbinato all’alimentazione a metano, nonché alla propulsione ibrida.

La presenza del Turbo non è legata solo alla riduzione di consumi ed emissioni e all’aumento delle prestazioni, perché aumenta sensibilmente la coppia massima rendendola disponibile ad un regime di giri molto basso, con il risultato di offrire grande elasticità e una prontezza di risposta senza confronti rispetto ai tradizionali motori aspirati. Il tutto con una fondamentale semplicità costruttiva che va a beneficio della robustezza e dell’affidabilità.


I tecnici Fiat hanno curato anche l’aspetto NVH relativo al comfort acustico-vibrazionale, al fine di garantire prestazioni vibrazionali almeno equivalenti a un motore a quattro cilindri di pari prestazioni, ma con una timbrica caratteristica. Inoltre, è stato utilizzato un contralbero di equilibratura che mantiene ottimi livelli vibrazionali in tutte le condizioni di funzionamento del motore, dal minimo al regime di potenza massima.

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Fiat 500 TwinAir: debutta il 4 Luglio
pubblicato: giovedì 01 luglio 2010 da Lorenzo Corsani



Fiat presenterà la 500 TwinAir bicilindrica il prossimo 4 luglio, giorno in cui sarà lanciato anche il nuovo Fiat Store su internet. In occasione del terzo compleanno della Fiat 500, sarà così lanciata l’attesissima nuova versione, con propulsore SGE 0,9 litri 2 cilindri Turbo nella versione da 85 Cv e 145 Nm di coppia massima, capace di emissioni pari a 92 g/km con cambio robotizzato Dualogic e 95 g/Km con cambio meccanico. Più avanti saranno proposte versioni 65 e 105 Cv, oltre alla versione ibrida.

Attendiamo ulteriori dettagli tecnici e prezzi di listino definitivi, inoltre mancando foto ufficiali non abbiamo ancora la certezza che questa sia l’occasione di un lieve restyling della 500. Il nuovo sito www.store.fiat.com proporrà gadget e merchandising dedicato a tutti i modelli Fiat, con particolare attenzione alla 500 che, fin dal lancio, ha sempre puntato al mondo di internet ed alle community di utenti.

Fiat 500 e 500C TwinAir



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In occasione del terzo anno di vita della nuova 500, Fiat ha presentato il nuovo 900 bicilindrico TwinAir da 85 CV, motore che sarà commercializzato il prossimo settembre proprio sulla 500, berlina e cabrio. Capostipite di una nuova famiglia di due cilindri, il propulsore impiega il sistema Multiair abbinato ad una fluidodinamica specifica, studiata per il massimo rendimento.La nuova famiglia TwinAir, che avrà potenze comprese tra 65 e 105 CV, assicura secondo Fiat un taglio delle emissioni impressionante: fino al 30% la CO2 in meno rispetto ad un motore “non-downsized”, per così dire, di pari potenza. Ecco nel dettaglio il nuovo 900.
Il bicilindrico turbo da 85 CV segna già al debutto un record: escluso qualche modello ibrido già a mercato, vanta il livello di CO2 più basso in assoluto per un benzina: con TwinAir e cambio manuale la 500 emette 95 g/km di CO2, con il Dualogic si scende a soli 92.
La turbina di dimensioni ridotte e le particolari strategie di gestione valvole consentono di minimizzare i tempi di risposta del propulsore e contemporaneamente di mantenere elevati valori di potenza massima: non solo bassi consumi dunque, ma anche performance più che adeguate: se confrontato con il 1.2 70 CV, il nuovo motore è più potente del 23%, mentre rispetto al 1.4 16v, non solo le prestazioni sono pressoché equivalenti, ma i consumi scendono addirittura del 30%.
La 500 TwinAir raggiunge i 173 km/h e accelera da 0 a 100 in 11,0 secondi consumando nel ciclo combinato 4,1 l/100 km di benzina (4,0 con il Dualogic). Sulla plancia è disponibile inoltre il tasto Eco che permette di ridurre ulteriormente i consumi in città.
Quando il tasto è disattivato, la coppia ammonta a 145 Nm mentre quando si sceglie di viaggiare in modalità ecologica la coppia erogata viene limitata a 100 Nm a 1750 giri e lo sforzo al volante si riduce. Inoltre, in presenza del cambio Dualogic anche la strategia di cambiata entra in modalità Eco.
Rispetto ad un quattro cilindri di pari prestazioni, il TwinAir (motore molto curato anche sul piano della riduzione delle frizioni) è più corto del 23% e leggero del 10% e permetterà così in futuro, come confermato oggi da Fiat, di produrre due ulteriori declinazioni, una a metano, l’altra ibrida con motorino elettrico tra propulsore e cambio e sistema di recupero dell’energia. Sulla 500 TwinAir sono inoltre di serie lo start&stop, il Gear Shift Indicator.
Per concludere, la cilindrata unitaria di 450 cc è stata scelta in base a simulazioni virtuali che hanno consentito di ottenere la miglior resa termodinamica e la migliore configurazione fluidodinamica per ottenere il massimo dalla distribuzione Multiair. Infine, secondo Fiat, le vibrazioni del nuovo TwinAir sono equivalenti a quelle di un normale quattro cilindri, anche grazie all’utilizzo di un particolare contralbero di equilibratura.

Listino prezzi Fiat 500 e 500C TwinAir

Contemporaneamente alla presentazione ufficiale, Fiat ha diramato il listino prezzi ufficiale delle nuove 500 e 500C TwinAir. Come anticipato nei giorni scorsi, le due vetture equipaggiate con il nuovo motore bicilindrico da 85 CV costano esattamente 1.600 euro in più delle corrispettive versioni con il 1.2 da 69 CV. Infatti, la Fiat 500 con il propulsore TwinAir costa 13.250 euro in allestimento Pop e 15.050 euro negli allestimenti Sport e Lounge, mentre la versione speciale “by Diesel” è in vendita a 16.850 euro.
Per quanto riguarda la Fiat 500C, il listino delle versioni TwinAir parte da 16.750 euro in allestimento Pop e arriva a 20.750 euro in allestimento Rock, mentre le versioni negli allestimenti Lounge e “by Diesel” costano rispettivamente 18.550 euro e 19.650 euro. Inoltre, Fiat ha comunicato l’aumento di 100 euro per tutte le versioni di 500 e 500C in allestimento Pop. Ora i listini partono da 11.650 euro per la Fiat 500 e da 15.150 euro per la Fiat 500C. Dopo il salto, il listino dettagliato delle nuove versioni TwinAir.
Fiat 500 0.9 TwinAir Pop: 13.250 euro
Fiat 500 0.9 TwinAir Sport: 15.o50 euro
Fiat 500 0.9 TwinAir Lounge: 15.o50 euro
Fiat 500 0.9 TwinAir by Diesel: 16.850 euro
Fiat 500C 0.9 TwinAir Pop: 16.750 euro
Fiat 500C 0.9 TwinAir Lounge: 18.550 euro
Fiat 500C 0.9 TwinAir Rock: 20.750 euro
Fiat 500C 0.9 TwinAir by Diesel: 19.650 euro