da autoblog:
International Engine of the Year 2010:
vince di nuovo il 1.4 TSI Volkswagen. Novità dell'anno il 1.4 Multiair Fiat
pubblicato: mercoledì 23 giugno 2010 da Fabio Sciarra

L’edizione 2010 dell’International Engine of the Year ha visto la conferma del 1.4 TSI Volkswagen, il vincitore dello scorso anno. La novità, in un quadro che ha visto molte conferme nei premi di categoria da parte dei vincitori del 2009, è costituita dal 1.4 Multiair Fiat, nominato Best New Engine dell’anno.

La schiacciante supremazia delle case tedesche, concretizzatasi con 11 vittorie su 12 premi disponibili l’anno scorso, è stata lievemente stemperata quest’anno: la Germania si è aggiudicata 9 premi, di cui uno a metà con i francesi di di Peugeot-Citroën. Due premi sono andati al Giappone, entrambi grazie a Toyota, e uno all’Italia come detto in apertura. Il nostro paese non si aggiudicava un premio in questo concorso dal 2005, quando il 1.3 Multijet vinse nella categoria 1.0-1.4 litri.

E per quanto riguarda le singole case? Ad ottenere più premi è stata BMW: contando anche quello ottenuto “in condominio” con Peugeot-Citroën, sono quattro. Anche l’anno scorso i bavaresi avevano svettato, collezionando come Mercedes tre premi. Quest’anno la Stella ne ha vinti solo due, come Volkswagen e Toyota. Audi, come Fiat, è a quota uno. Nel seguito, l’elenco completo dei 12 premi.

International Engine of the Year: Volkswagen 1.4 TSI
Best New Engine of the Year: Fiat 1.4 Multiair
Green Engine of the Year: Toyota 1.8 Hybrid
Best Performance Engine of the Year: Mercedes-AMG 6.2 V8
Sub 1.0 litre: Toyota 1.0
1.0-1.4: Volkswagen 1.4 TSI
1.4-1.8: BMW-Peugeot-Citroën 1.6 turbo
1.8-2.0: BMW 2.0 biturbodiesel
2.0-2.5: Audi 2.5 TFSI
2.5-3.0: BMW 3.0 biturbo
3.0-4.0: BMW 4.0 V8
Above 4.0 litres: Mercedes-AMG 6.2 V8


Complimenti a Fiat

...strameritato per il bel multiair.........l'unica pecca è che meritava sicuramente anche il titolo di International Engine of the Year...va bé sarà per il prossimo anno

Comunque sarei stato curioso di vedere il posizionamento del 1.750 TBI

A me sembra un pò una cassata se come ho ben capito han diviso per cilindrate, ma non per alimentazione.

il 1.750 tbi si classificato 5° nella categoria 1.4 a 1.8

Results points:
1. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 268

2. Toyota Hybrid 1.8-litre (Prius, Auris) 185

3. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A5, A4, A3, TT, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, Passat CC) 133

4. Mercedes-Benz 1.8-litre Supercharged (CLC, C-Class, SLK, E-Class) 98

5. Alfa Romeo 1.7-litre DI Turbo (159, Brera, Spider, Giulietta) 84

6. Volkswagen 1.6-litre TDi (VW Polo, Jetta, Passat, Audi A3, Seat Ibiza, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack)

per le regole ho cercato un pò ma nn ho trovato molto solo indicazioni di massima per le valutazioni.

che shifoooooooooooooooooooooooooooooooo

1-ma come si fà a mettere prima il 1.8 TFSI e soprattutto il 1.8 della Mercedes?
2-Come può essere presente il 1.6 TDI nella top 5 nonostante sia notevolmente inferiore al m-jet e hdi?

...chi son i rimbambiti che fanno le classifiche alla "caz di cane"...................senza offesa per i cani?

grande la Viper MultiAir

a me sembra tutta una cosa politica. Come fa il TSI ad essere migliore del Multiair? Oppure il 1.6 TDI ad essere migliore del Mjet??