Si, mi ricordo della Stilo (non sapevo del video, mò lo cerco), non son sicuro, ma se non sbaglio almeno lì era successo a modello ormai sostituito, per la 159 ci andrà ancora un pò....
In ogni caso è segno di miopia commerciale, per non dire idiozia. Puoi anche pensarlo, ma non dirlo.

A Mirafiori Suv Jeep e berlina Alfa
Potrebbe essere opportuno referendum tra i lavoratori26 novembre, 12:10
(ANSA) - TORINO, 26 NOV - Alle Carrozzerie di Mirafiori la Fiat prevede di produrre una berlina e un Suv con marchio Alfa e Jeep. La produzione annuale sara' di 280 mila vetture. Lo ha detto ai sindacati l'amministratore delegato della Fiat, Sergio Marchionne. Il futuro di Mirafiori, ha precisato passa attraverso la joint venture tra Chrysler e Fiat.

Malgrado le assicurazione del gruppo Fiat, le trattative per la cessione del marchio del Biscione alla Volkswagen sarebbero già avviate

Entro il 2015 il gruppo Volkswagen investirà oltre 50 miliardi di euro con l'ambizioso obiettivo di diventare nel 2018 il primo costruttore di veicoli al mondo. Un'altra decina di miliardi sarà investita in Cina.
Nei piani del colosso tedesco dell'automobile ci sarebbe pure l'acquisizione del marchio Alfa Romeo, che permetterebbe di completare l'offerta di vetture sportive: il Biscione andrebbe quindi a coprire la classe media delle vetture sportive, tra la fascia bassa della Seat e quella "premium" dell'Audi.
La Volkswagen avrebbe anche stimato in tre miliardi di euro il valore del marchio italiano. Che, malgrado da decenni non produca più modelli "rivoluzionari", gode incredibilmente ancora di prestigio e di fascino. La cifra sarebbe in linea – tra 2.5 e i 3.5 miliardi – con quella calcolata da analisti specializzati in questo genere di valutazioni.
Il gruppo Volkswagen controlla già Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda e appunto Volkswagen; più la Porsche che è in fase di integrazione. Con l'Alfa Romeo diventerebbero nove.
Sergio Marchionne ha affermato, in occasione del salone dell'auto di Los Angeles, che si gli offrissero 20 miliardi di euro allora prenderebbe in esame l'offerta. Meno di un mese prima, l'amministratore delegato di Fiat e Chrysler aveva indicato, con una battuta, in 100 miliardi il valore di vendita.
A diffondere la notizia di un interesse della Fiat per la cessione dell'Alfa Romeo era stata, a metà novembre, la banca d'affari americana Morgan Stanley in una nota riservata inviata a grandi investitori e clienti della società.

tratto da http://www.auto.it/anteprime/alfa_romeo ... di+di+euro

Fiat: Marchionne, vendere l'Alfa? Fossi matto, e'roba nostra
Presto nuova Y e nuova Panda e in arrivo tutta gamma Lancia
18 gennaio, 10:51

ROMA - ''Fossi matto, e' roba nostra''. Cosi' l'amministratore delegato di Fiat, Sergio Marchionne, risponde ad una domanda relativa alla possibilita' di vendere l'Alfa Romeo. ''Grazie a Chrysler - afferma in un'intervista a Repubblica - l'Alfa arrivera' in America, con una rete di 2 mila concessionari, e fara' il botto''.

Marchionne, inoltre, afferma di non voler vendere anche la parte relativa ai veicoli industriali. ''Manco di notte - risponde alla specifica domanda - E l'arroganza tedesca, gliela raccomando. Quando volevo comprare Opel non me l'hanno data perche' ero italiano...''.

A proposito della critica sull'assenza di nuovi modelli, Marchionne risponde infine che per meta' 2011 ''avremo la nuova Y e la nuova Panda. Sta arrivando tutta la gamma Lancia, rifatta con gli americani, la Giulietta e' appena uscita, la Jeep verra' prodotta qui in 280 mila esemplari all'anno, per tutto il mondo.

Grazie a Chrysler - conclude - l'Alfa arrivera' in America, con una rete di 2 mila concessionari, e fara' il botto''.

E l'arroganza tedesca, gliela raccomando. Quando volevo comprare Opel non me l'hanno data perche' ero italiano...''.

Fiat: Eichiner (Bmw), nessun colloquio, Alfa non ci interessa
Per capo finanza bene 500 in Usa, ma mini non la teme
04 febbraio, 13:37


(di Graziella Marino) - CITTA' DEL CAPO - Tra Marchionne e Reithofer, il numero uno di Bmw, i rapporti sono molto buoni ma ''in questo momento'' tra la casa di Monaco e la Fiat ''non ci sono grandi progetti''. I colloqui nati qualche tempo fa per un'eventuale condivisione di piattaforme per la Mini sono falliti, perche' ''una Mini costruita sulle piattaforme della Fiat, non avrebbe avuto piu' l'aspetto di una Mini''. E riguardo al marchio Alfa Romeo ''non c'e' alcun interesse da parte di Bmw'', cosi' come ''sono assolutamente infondate'' alcune voci che parlano di colloqui in corso per studiare eventuali condivisioni di componenti e tecnologie tra le due case.

A parlare cosi' e' il capo della Finanza di Bmw Friedrich Eichiner, che definisce anche la Fiat 500 ''una grande macchina di successo'' ed ''una buona scelta'' lo sbarco in Usa deciso da Marchionne'', anche se non la vede comne possibile concorrente della Mini, perche' ''la 500 come segmento e come motorizzazioni e' leggermente inferiore''.

Parlando a Citta' del Capo a margine della presentazione internazionale in Sud Africa della Bmw Serie 6 Cabrio, Eichiner si e' soffermato sul possibile acquisto dell'Alfa Romeo da parte di Volkswagen. E se l'offerta fosse fatta a Bmw? Anche se Marchionne dovesse accontentarsi di 5-6 miliardi per la cessione del marchio del Biscione, Eichiner ''non glieli darebbe'' perche' ''Bmw non avrebbe alcun vantaggio strategico ad acquistare Alfa Romeo. Sono entrambi marchi sportivi e si cannibalizzerebbero e questa e' una cosa assolutamente da evitare quando si ha un marchio premium. Puntano agli stessi clienti, mentre noi - ha precisato - i clienti vogliamo ampliarli. Volkswagen, invece, sta facendo collezione di marchi e sicuramente la pensa diversamente''.

Parlando della vicenda Mirafiori, Eichiner ha illustrato il modello tedesco in cui si cerca sempre di trovare un equilibrio tra interessi dei datori di lavoro e dei dipendenti, un modello che, grazie ''alle concessioni dei sindacati'', ha permesso a Bmw ''di superare la crisi senza perdite''. Il manager Bmw ha ricordato che in Germania ''il contratto collettivo non e' nazionale ma regionale''. A questo si aggiungono la ''gratifica natalizia e la partecipazione agli utili dell'azienda quando superano un certo tetto''.

Riguardo al 2011, Eichiner lo vede ''in termini positivi perche' in tutti i paesi il trend indica una tendenza alla crescita''. Bmw, in particolare, nel 2011 ''avra' una serie di nuovi modelli che gli permetteranno di vendere oltre 1,5 milioni di unita', con livelli record in tutti e tre i brand, realizzati soprattutto nel primo semestre''. I pericoli pero' potrebbero arrivare da un'eventuale allargamento della crisi nei paesi del mediterraneo ''perche' potrebbe far lievitare eccessivamente il prezzo del petrolio''. Comunque, Bmw manterra' ''certamente'' il suo primato di costruttore premium nel mondo e non ha nessuna intenzione di aumentare i propri numeri con nuove acquisizioni, anche se questo contravviene al teorema Marchionne dei 6 milioni di vetture prodotte. ''C'e' una differenza tra costruttori di massa e premium, comunque - ha concluso Eichiner - il mercato mondiale quest'anno passera' dai 69,5 milioni del 2010 a 75 milioni, ci sara' spazio sia per Fiat e Chrysler che per Bmw''.

BOXER 4 CILINDRI - Continua il "tormentone" Volkswagen-Alfa: le ultime voci le riporta il sito inglese Autocar, secondo cui il gruppo Volkswagen avrebbe già pronto un piano per equipaggiare le vetture del Biscione con il nuovo motore boxer a 4 cilindri che la Porsche sta sviluppando e che verrà utilizzato per le nuove Boxster e Cayman, nonché per l’inedita spider che deriverà dalla concept car Volkswagen BlueSport. Nei mesi scorsi erano emerse indiscrezioni sull'interessamento dei tedeschi nella ex fabbrica di Arese, nell'ambito di un'ipotetica acquisizione della marca italiana (qui la news).

ALTRI ASPETTI DEL PIANO - Il gruppo Volkswagen potrebbe puntare sui motori boxer per riallacciarsi con una parte della tradizione motoristica Alfa, inaugurata prima con l’Alfasud e proseguita fino alla 33. Questo permetterebbe di differenziare le Alfa Romeo dalle altre auto del gruppo (Skoda, Seat, Audi e Volkswagen), con le quali, però, condividerebbero numerose altre componenti. Inoltre, alcuni modelli della casa del Biscione potrebbero essere prodotti anche nell’impianto Seat di Martorell, in Spagna. La "gola profonda" che ha informato Autocar avrebbe confermato che, dalle parti di Wolfsburg, l'Alfa è vista come un elemento chiave della strategia per arrivare ad essere il primo costruttore al mondo nel 2018.

FIAT SMENTISCE - Come sappiamo, da parte della Fiat, c'è un netto rifiuto al "corteggiamento" tedesco: "fino a che io sarò amministratore delegato di Fiat e Chrysler la Volkswagen non avrà l'Alfa Romeo" ha dichiarato Sergio Marchionne lo scorso febbraio. Ma poi all'inizio di marzo, al Salone di Ginevra, Ferdinand Piëch, gran capo della casa tedesca, è tornato all'attacco dichiarando che, con Volkswagen, l'Alfa Romeo potrebbe arrivare a vendere 400 mila auto in cinque anni, cioè quadruplicarle.

Fiat, Report Reuters su Lingotto, ipotizza sede in Usa
Marchionne avrebbe a studio anche quotazione Ferrari
25 marzo, 14:49


TORINO - La Fiat avrebbe intenzione di spostare il quartiere generale del gruppo negli Usa dopo la fusione con Chrysler. A rilanciare l'ipotesi e' un lungo Report Reuters, nel quale si ricostruiscono anche i temi al centro del dibattito negli ultimi mesi di cui si e' parlato a lungo e sui quali la Fiat aveva gia' risposto: tra questi anche l'ipotesi che Sergio Marchionne starebbe pensando alla quotazione in Borsa della Ferrari.
L'ipotesi di un trasferimento della sede era circolata nelle scorse settimane, ma sia Marchionne, sia il presidente della Fiat, John Elkann, avevano smentito le voci e rinviato ogni decisione in merito al 2014.
Nel report della Reuters, che e' lungo una decina di pagine con numerose fotografie dei vertici Fiat, si parla di 'rock star appeal' di Marchionne al Salone di
Ginevra e si paragona il manager del Lingotto all'Elvis Presley del settore auto. E' un'ampia analisi di tutti i principali fatti dei primi mesi del 2011. Secondo la Reuters, Marchionne pensa di mantenere a Torino il centro da cui gestire le operazioni europee e di creare uno hub in Asia, mentre sulla sede legale del quartiere
generale la scelta - secondo fonti citate dalla Reuters - cadrebbe sul Paese dove il regime di tassazione e' piu' conveniente e quindi sugli Stati Uniti.

Nel report si parla anche della possibilita' di quotazione della Ferrari: Marchionne valuterebbe la casa di Maranello circa 5 miliardi di euro.

Per quanto riguarda i rapporti con Chrysler, la Reuters ricorda che Marchionne ha definito 'Christmas wishes' i sui obiettivi di aumentare la quota Fiat in Chrysler al 51 per cento entro quest'anno e di portare la societa' Usa in Borsa. Prima la casa di Detroit dovra' ripagare i suoi prestiti ai governi degli Stati Uniti e del Canada. Un pacchetto di rifinanziamento e' attualmente all'esame del consiglio di amministrazione di Chrysler, mentre la societa' e' ancora in trattativa con il
Dipartimento dell'Energia degli Usa per ottenere tassi piu' favorevoli. Finche' non avra la maggioranza di Chrysler Marchionne non investira' nella societa' Usa soldi Fiat. Reuters ricorda che l'obiettivo delle due societa' e' di vendere 6,6 milioni di veicoli nel 2014 dopo l'integrazione. L'ad del Lingotto viene definito un uomo solo nel gruppo dove puo' contare esclusivamente sull'appoggio di Elkann e, per quanto riguarda la sua successione, si ricorda che nella conference call di gennaio il manager Fiat ha detto: ''Ho intenzione di restare qui finche' non avremo fatto tutto''.

Ministro canadese a Marchionne,da noi assemblaggio Alfa
Incontri al Lingotto,in Ontario opportunita' per imprese indotto
08 aprile, 20:16

TORINO - ''Chiediamo alla Fiat di fare l'assemblaggio per le vetture Alfa Romeo negli stabilimenti Chrysler dell'Ontario, aumentando cosi' la produzione e l'occupazione. E' un'opportunita' per noi e per loro, spero di convincere Marchionne''. E' questa la mission principale della visita torinese del ministro dello Sviluppo Economico dell'Ontario, Sandra Pupatello che oggi ha incontrato al Lingotto gli imprenditori e, subito dopo, Sergio Marchionne. A entrambi gli appuntamenti era presente anche l'ambasciatore canadese, James Fox.

''La 500 e' stata presentata in Canada - afferma Pupatello, che, nei giorni scorsi, e' stata anche a Milano - e le richieste sono davvero tante. Per i nostri concessionari essere scelti dalla Fiat e' come vincere alla lotteria''.

In Canada la casa di Detroit produce nello stabilimento di Brampton la 300C e la Dodge Challenger, a Windsor il minivan e il Town & Country, a Etobicoke (Toronto) componenti di meccanica per le auto. Hanno impianti in Ontario anche Toyota, Ford, Gm, Honda, che esportano l'85% della produzione negli Stati Uniti grazie a una logistica di livello molto alto. ''Le vendite della Chrysler - spiega il ministro - sono aumentate nel 2010 del 48%, ma ha anche sottratto quote di mercato ai competitors, Toyota, Ford, Gm, Honda, Bmw e Mercedes.

''Abbiamo iniziato a corteggiare la Fiat - racconta Pupatello - dal 2007, prima dell'operazione Chrysler. Pensiamo che l'Ontario sia per la casa torinese il Paese ideale. Prima della crisi i clienti volevano auto grandi, ora e' cambiato l'interesse e la domanda riguarda soprattutto vetture piccole e medie. Quindi ci sono molte opportunita' per la Fiat in questo segmento''.

Lo stato canadese - dove nel 2010 sono state prodotte 2,2 milioni di auto, il numero piu' alto di tutto il Nord America - guarda anche alle aziende dell'indotto, alle quali offre, oltre alla vicinanza agli Usa, benefici fiscali, con un'aliquota del 25% per le imprese, ma anche detrazioni di oltre il 60% per gli investimenti in ricerca e sviluppo. All'incontro con gli imprenditori hanno partecipato i vertici dell'Unione Industriale e della Camera di Commercio di Torino, rappresentanti dell'Ice, dell'Anfia e del Politecnico.