Ciao a tutti.
Mi sono appena iscritto.
Ho lasciato un post di presentazione nell'apposita sezione.
Sono un aspirante acquirente della Stilo.


Approfitto di questo spazio per rivolgervi una domanda :

durante una trasmissione andata in onda su una emittente locale lombarda (sono della provincia di Milano) si parlava della Fiat e del momento, non particolarmente brillante, che il gruppo stà attraversando.

Un esperto di "cose Fiat" presente in studio disegnava gli scenari futuri e diceva che c'è l'intenzione di far sparire il marchio Lancia entro la fine del 2007.

Forse verrà messo in cantiere un nuovo esemplare della Delta dopodichè si dovrebbero chiudere i battenti .

Le linee di produzione Lancia verranno riconvertite al progetto del "polo del lusso" che vedrà la partecipazione di Maserati e Alfa Romeo.

Voi ne sapete qualcosa ??

onestamente non so niente....ma non credo che ci sia la tendenza a far sparire un marchio così...o almeno spero perchè dispiacerebbe molto

..con tutto il rispetto verso la Lancia ma dopo l'epopea "Deltone" ormai la Lancia direi che è solo "Y".. nonostante ci siamo vetture come la Thesis che pur avendo tutte le carte in regola come berlina di lusso è stata disprezzata.. l'erba del vicino (bmw. mercedes, etcc) è sempre + verde...

..cmq sono solo mie osservazioni personali.. nn ho altre info a riguardo!!!

è da qualche tempo che si parla dell'accantonamento del marchio Lancia...
ma le ultime notizie sulla nuova Delta fanno pensare il contrario; se ci pensi perché investire così tanto su questo modello se i piani fossero di farla sparire entro il 2007?
sono necessari almeno due anni solo per industrializzare un nuovo progetto!

Marchionne, non topogigio, ha detto che si farà la Delta e non penso che la farà con il marchio Fiat.....

Poi, chi vivrà vedrà, se ne dicono tante....

Ciao.

W la LANCIA
W la FIAT
W L'ALFA
W LA MASERATI
W LA FERRARI

..... ma si W anche LA FIAT DUNA

Ti sei dimenticato W la INNOCENTI
incluendo la bellissima (ed originalissima!) "elba"

E' VEROOOOO, comincio a perdere i colpi.

La Innocenti non esiste più!
(e nemmeno l'Autobianchi, marchio che fu della mitica A112 e poi della Y10, passata in seguito proprio a Lancia...)

no...nn può scomparire la lancia...sotto la guida di luca cordero può tornare ad essere grande...ha sempre fatto grandi macchine, come la delta,la stratos, la flavia,la fulvia, la beta montecarlo, la thesis stola,la vecchia k...ha fatto scuola in passato e potrebbe benissimo(sotto la guida del grande presidente) seppellire merdeces e company...le carte in regola le ha...

infatti la Thesis le carte in regola per contrastare le berline straniere le ha...
ma vallo a spiegare ai tanti acquirenti che continuano a preferire il prodotto tedesco!

nn scherziamo con l'elba mio padre la comprò una decina di anni fa ne ha passate di tutti i colori ma viaggia ancora benissimo

vero...cmq ho avuto modo di vedere che per esperienza diretta l'ignoranza dei possessori di auto di rappresentanza germaniche...le uniche motivazioni che adducono è che una mercedes può potenzialmente percorrere un milione di km...ma chi è così scemo da tenersi una macchina per 100 anni?(se fa 100000km ogni 10 anni)
prendono tedesco solo perchè sono convinti(almeno quelli che ho conosciuto personalmente)che tutto ciò che abbia la stella a tre punte sia destinato a durare in eterno...o che sia di qualità altissima(autoradio di serie comprese)
basterebbe farli salire su di una thesis per capire come una classe "e" per esempio sia adatta solo a fare da carro funebre...

ho capito: sei un irriducibile facinoroso...

pochi giorni fa un amico mi ha fatto fare un giro sulla sua nuova Mercedes classe E 400 cdi...
vi giuro che quando sono sceso avevo un filo di bava alla bocca, (nonostante fosse un diesel)!


quello che è giusto dire è che la Thesis è un'ottima macchina di qualità concorrenziale con le tedesche di pari categoria (ma quelle non fanno certo schifo, così come non fanno schifo le italiane, nonostante molti lo affermino).
insomma: non offendiamo se non vogliamo essere offesi!

Diciamo che quelli che comprano il Mercedes serie E spendono un botto di soldi in più rispetto alla Thesis........e poi dobbiamo tagliarli 1000 euro di tasse l'anno perchè sono in difficoltà (imparare a comprare, no? e non parlo di come buttano i soldi per i vestiti......).

Ciao.

Ragazzi, l'Italiano oramai compera le auto per tendenza, neanche se la FIAT gli monta le maniglie in oro 24 K riuscirà a farlgi cambiare parere.

Conosco un sacco di gente EX Gruppo FIAT, attualmente con il culo su Tedesche da più di 50.000 Eurozzi, un sacco di difettini e/o di magagnette, ma sono pronti a giustificare tutto.

Cito il più clamoroso, BMW 520 full optional e selleria in pelle umana con qualche scrichiolio e tenuta di strada discutibile, cambia l'auto qualche anno fà con BMW 524 full optional, selleria in pelle umana e cambio automatico, dopo 2-3 anni, cerchi in lega deformati, cappelliera bagagliaio scrichiolante e la solita tenuta di strada disutibile. A quel punto recentemente si è "fatto" una Porsche Cayenne, credetemi sembra di essere seduti su un camion, plastiche di bassa qualità e consumi da portafoglio a fisarmonica.



OGNI COMMENTO E' SUPERFLUO !!!

nn mi sento guerrafondaio... comunque le merdeces di difetti ne hanno...e secondo me le decine di migliaia di euro della macchina che ho citato sono sovradimensionati e non giustificano l'acquisto...a pari dimensioni con la mia è meno manovrabile, la tenuta di strada fa schifo, il suo sistema anti slittamento è praticamente inesistente, il motore...ma hai idea di quanto sia la cilindrata di una classe e 400?è normale che risponda a quel modo...come alternativa ad una classe e 400 c'è una lancia thesis con motorizzazione 3000 turbo benzina... cmq mi sono spiegato male, io citavo in particolare un esperienza personale,non mi azzardo a dare giudizi oggettivi

le Mercedes hanno dei difetti, certo, come tutte le marche.

più manovrabile la Fiat? forse...
escludo invece che la tenuta di strada faccia schifo: io l'ho trovata ottima, nonostante il peso mastodontico e la vocazione non sportiva della classe E.
il suo sistema anti slittamento funziona normalmente! sarebbe difficile credere il contrario visto che monta lo stesso sistema Bosch di molti modelli anche italiani, e nella sua versione più recente. ricordiamo anche che la Mercedes è stata la prima casa a proporre prima l'ABS e poil'ESP e altre diavolerie (prima sulle ammiraglie e poi sulla disgraziata classe A, che grazie a questa dotazione ha risollevato le proprie sorti e si è trasformata in un successo commerciale).

la cilindrata di una classe E 400? si capisce dal nome: 4.000 cc.
ma se per te è troppo puoi scegliere la 320, o la 280, o la 270, o la 220 o la 200 cdi, per un totale di 6 motorizzazioni a gasolio
la Thesis purtroppo non consente tanta scelta: solo il 2.400 in versione a 2 o 4 valvole.

non credo nemmeno che per un potenziale acquirente un turbo benzina sia un'alternativa ad un turbodiesel.
per essere precisi diciamo anche che il turbo benzina della Thesis è un due litri da 185 CV; il motore 3.200 invece è un aspirato da 230 CV; non esiste nessun "3000 turbo".
ricordo che in casa Mercedes si arriva fino alla E 55 kompressor AMG da 476 CV...

paragonando invece motorizazioni ed allestimenti di pari livello ti accorgerai che la Mercedes non costa decine di migliaia di euro più cara della Lancia...

esempio:
Thesis 2.4 20v (125 kw) da 41.000 a 46.000 euro a seconda dell'allestimento
E 240 (130 kw) da 43.000 a 47.000 euro (versione 2 ruote motrici: ma si può scegliere l'integrale + 5.000 euro)

Thesis 3.2 24v (169 kw) da 48.000 a 53.000 euro a seconda dell'allestimento
E 240 (165 kw) da 49.000 a 54.000 euro (versione 2 ruote motrici: ma si può scegliere l'integrale)

Thesis 2.4 jtd (110 kw) da 38.000 a 45.000 euro a seconda dell'allestimento
E 220 cdi (110 kw) da 40.000 a 45.000 euro (versione 2 ruote motrici: ma si può scegliere l'integrale)

Thesis 2.4 jtd 20v (129 kw) da 38.000 a 45.000 euro a seconda dell'allestimento
E 270 cdi (130 kw) da 43.000 a 48.000 euro

vero, circa il motore, hai ragione(il 3200 aspirato della thesis intendo)

quanto concerne il costo superiore delle tedesche (chiedo venia per le mie evidenti scarse capacità comunicative) era un calcolo a lungo termine, inerente al costo della ricambistica e dell' assistenza autorizzata...ed al fatto di come quattroruote indicasse la classe E mercedes come la più inaffidabile(la stessa classifica che poneva la yaris al primo posto come affidabilità)

comunque è chiaro che abbiamo avuto esperienze peronali diverse,ripeto che le mie opinioni sono dovute ad esperienze dirette,nella settimana di neve sui pratoni del vivaro,le strade erano pressochè impraticabili e lì ho avuto modo di vedere come nessuna e ripeto nessuna delle bmw presenti fosse in grado di muoversi e di come solo due(delle merdeces che sono riuscito a vedere in quella situazione) riuscissero almeno a muoversi. mi si è presentata davanti agli occhi la lampante dimostrazione che in quella situazione il tanto blasonato antislittamento e controllo stabilità tedeschi(almeno sui modelli clk,slk classe c220 sw, classe c 220 sport coupè,cls,e classe a che ho avuto modo di vedere direttamente in quella situazione, dato che anche io viaggiavo sulla stessa strada)non riuscissero a tenere la macchina neanche diritta rispetto alla strada, le ho viste sculettare, fare testacoda, finire nelle cunette, ribaltarsi a bordo strada, tamponarsi etc...io,i fuoristrada,le macchine con le catene ed un pauio di stilo che ho visto procedevamo tranquillamente...

quanto alla tenuta l'esperienza che ho avuto io guidando una classe e 280 è stata di un paio di volte in cui a 40 prima ed a 60 km/h poi mi si è messa di traverso...calcolare che con la mia le stesse curve le ho fatte circa 20/30 km/h più veloci e neanche mi fischiavano le gomme...

cmq sembra che questa cosa stia andando sul personale, stemperiamo i toni, ognuno ha le sue opinioni derivate da esperienze dirette o meno...

comunque sei forte, ti vedo preparato...spero di poterti incontrare a qualche raduno prima o poi...

ma figurati!
io tra le due sceglierei sicuramente la Thesis: è un'ottima auto e la trovo di una bellezza unica!
dico solo di non sputare sulle Mercedes per partito preso...

le difficoltà che hai descritto non sono colpa della bontà dei sistemi elettronici antislittamento tedeschi ma da una semplice ragione tecnica: le trazioni posteriori sui fondi sdrucciolevoli hanno più difficoltà di quelle anteriori.