1400 t-jet 115cv a METANO!!!!!! piu veloce del benza 0-100

gc115

Cita:

Salone di Ginevra: Fiat 500 1.4 Natural Power Turbo Project
pubblicato: martedì 09 febbraio 2010 da p.a.fina in: Annunci Concept car Fiat Utilitarie Ambiente/Ecologia

Immagine

Fiat esporrà al salone di Ginevra una speciale 500 Natural Power equipaggiata con il propulsore 1.4 T-Jet da 115 cavalli e 200Nm di coppia. La 500 NP Turbo Project è stata realizzata dalla filiale svizzera del Lingotto, e, pur rappresentano un prototipo ufficiale, verrà esposta nello stand del partner elvetico GASMOBIL, anch’esso impegnato nel processo di sviluppo e conversione. Fiat porterà al debutto il Doblò Natural Power in versione definitiva (e disponibile nei concessionari a partire da aprile), spinto anch’esso dal motore T-Jet alimentato a metano con potenza di 115 cavalli.

La Fiat 500 NP Turbo Project può essere definita con un’utilitaria dalle due anime, a seconda del carburante utilizzato: quando si opta per la benzina, il “cinquino” accelera da 0 a 100 km/h in 10.8 secondi erogando 175Nm di coppia a 1.750 giri, che salgono a 200 (sempre a 1.750 giri) affidandosi al gas; lo 0-100 km/h a metano viene invece coperto in 8.5 secondi. Per entrambe la velocità massima è pari a 182 km/h. Ancora ignoto il suo futuro commerciale.

http://www.autoblog.it/galleria/fiat-50 ... i-ginevra/

lo avevo anticipato qui
viewtopic.php?f=49&t=22815&start=20
ma nessuno mi a considerato

dennis89

Mi pare di aver letto nel forum relativo all'olio di colza, che un utente aveva affermato che il metano se sovralimentato in termini di prestazioni si sarebbe verificato migliore anche di benzina e diesel. Dalla citazione che hai postato, dove si evince una 0-100 km/h orari migliore, potrebbe esserne un eventuale conferma... :unsure:

Si vedrà... Comunque tanti complimenti a il CRF che arriva quasi sempre prima degli altri a sfornare nuove tecnologie a livello di motore... :clap:

Ale&Sere

che prestazioni per un'auto a metano ^_^

lorey

Un motore turbocompresso a metano se progettato specificatamente per il metano può rendere di più rispetto a un motore a benzina (bugatti eb110 insegna) . Il metano regge compressioni maggiori della benzina (120 ottani) e seppur ha meno potere energetico della benzina se il motore si porta oltre i limiti dell'alimentazione a benzina (e qui speculo perchè non lo hanno dichiarato ma immagino che lavori sulla pressione di sovralimentazione) avrà più potenza e più coppia.

Finalmente FIAT sembra proporre un motore in grado di sfruttare le potenzialità del metano; mi resta solo il dubbio dell'autonomia e di dove hanno collocato le enormi e pesanti bombole (e con bombole piccole saresti praticamente a fare metano ogni 3-4 giorni... 5 minuti per il rifornimento... non sono tanti ma quando hai tre persone davanti che devono rifornirsi...).

Commercialmente vedrei molta più richiesta per la doblò e la qubo con questo sistema ma anche la piccola 500 non è niente male :ok:

gc115

secondo il conce tutti i veicoli fiat usufriranno di questo motore piu o meno potenziato
il cinquino non credo che lo utilizzera

gc115

Ale&Sere ha scritto:

:o: che prestazioni per un'auto a metano ^_^

e stato progettato per funzionare a metano la benza ti serve solo se resti senza metano
hai visto lo 0-100??? :woot:

manuel.88

Questo motore lo vedrei bene anche sulla bravo, speriamo bene

Ale&Sere

8,5 secondi da sballo :woot:

...chi era che diceva "le auto a metano non camminano un cazz :censo:

?"...

...

gc115

sembra che sia da montare su tuttla la gamma

avra varie potenza 95 o 100 cv
115cv e 130 cv

cosi si potra inpiegare sulla maggior parte dei veicoli in produzione e i futuri

Cita:

La FIAT 500 Natural Power Turbo Project a metano esordirà a Ginevra

Sorpresa FIAT: ecco la 500 a metano, presto toccabile con mano al Salone di Ginevra. Le nostre anticipazioni, basate su una recente foto spia, erano vere.
Immagine

Seconda sorpresa: la 500 Natural Power Turbo Project non è stata pensata solo per far risparmiare sul costo del carburante e per inquinare molto poco. Promette anche grande divertimento alla guida, grazie al motore 1,4 da 115 CV Un dato su tutti: 0-100 Km/h in 8,5 secondi.

Terza sorpresa: questo nuovo prototipo ufficiale non sarà esposto allo stand FIAT, ma a quello del partner svizzero Gasmobil, che ne ha curato lo sviluppo assieme alla sede elvetica del Gruppo.

Quarta sorpresa: nulla è stato ancora deciso in merito alla commercializzazione, in quanto la 500 NP Turbo Project serve in realtà per portare al debutto il nuovo motore a gas, che sarà disponibile da aprile sul nuovo Doblò.

La 500 NP nasce per sfatare i luoghi comuni: è ecologica, fa risparmiare, e con l’alimentazione a metano si avvicina alle prestazioni dell’Abarth. 200 Nm di coppia a 1.750 giri/minuto e 115 CV di potenza le permettono di raggiungere i 182 Km/h, con un consumo misto di 4 kg/100km. Con l’alimentazione a benzina (tutte le Natural Power sono delle bifuel) le prestazioni calano e i consumi salgono: vengono erogati 175 Nm e 100 CV, e servono 10,8 secondi per raggiungere i 100 km orari con un consumo medio di 5,8 l/100 Km. Il serbatoio della benzina ha una capacità di 30 litri, mentre le bombole del gas provengono dalla Panda Panda e possono contenere 13 Kg di carburante. Autonomia totale 770 Km.

La quadratura del cerchio è permessa dal maggiore numero di ottano del gas, che può essere così maggiormente compresso grazie all’intervento della sovralimentazione. La conversione al metano del 1.4 T-Jet ha comportato opportuni rinforzi a quei componenti che, come le valvole, patiscono maggiormente l’usura con l’alimentazione a gas. La centralina è stata riprogrammata.

Grazie alla diffusione del turbo anche sulle vetture di piccola cilindrata, i motori a gas e a gpl stanno subendo un’evoluzione tecnologica profonda, che li rende sempre più piacevoli da guidare e convenienti. Proprio la FIAT propone dall’anno scorso la versione a gpl del 1.4 T-jet da 120 CV su Bravo, Delta e MiTo, che garantisce ottime prestazioni e costi di gestione estremamente ridotti. Per quanto riguarda il metano, è molto interessante il 1.4 turbo-compresso da 150 CV che Volkswagen monta sulla Passat e sulla Touran Ecofuel. È il futuro dei motori a combustibile alternativo.

dennis89

Però non è che sfruttando di nuovo il motore t-jet con l'abbinamento del metano si lasci perdere il lavoro che è stato fatto per il multiair?? Cioè secondo me avrebbero dovuto svilupparlo con il multiair, ovviamente in versione turbo altrimenti i benefici in termini di prestazioni sparirebbero, visto che è una nuova tecnologia... :unsure:

Magari, potrebbero aver utilizzato il t-jet come cavia :cappio:

per in futuro installarlo sul multiair... Che ne pensate??
Comunque nel post sopra avevo fatti i complimenti al CRF (che in ogni caso se li merita sempre visto il common rail e il multiair) ma questi tipi di motori li montano già vw e opel... :azz:

Dominik_ct

dennis89 ha scritto:

ma questi tipi di motori li montano già vw e opel...

La stessa tecnologia (o simile) del multiair??..non mi risulta :blink:

gc115

no no non e multiair

paco

Che sappia io l' unica cosa simile ma molto diversa la fa la BMW col Valvetronic.

dennis89

No dominik non simile al multiair (infatti lodavo la fpt per l'invenzione) ma quella del turbo metano... :ok:

derrik

dennis89 ha scritto:

Mi pare di aver letto nel forum relativo all'olio di colza, che un utente aveva affermato che il metano se sovralimentato in termini di prestazioni si sarebbe verificato migliore anche di benzina e diesel. Dalla citazione che hai postato, dove si evince una 0-100 km/h orari migliore, potrebbe esserne un eventuale conferma... :unsure:

Si vedrà... Comunque tanti complimenti a il CRF che arriva quasi sempre prima degli altri a sfornare nuove tecnologie a livello di motore... :clap:

Si lo avevo scritto io

anticipando un pochino i tempi...

derrik

lorey ha scritto:

Un motore turbocompresso a metano se progettato specificatamente per il metano può rendere di più rispetto a un motore a benzina (bugatti eb110 insegna) . Il metano regge compressioni maggiori della benzina (120 ottani) e seppur ha meno potere energetico della benzina se il motore si porta oltre i limiti dell'alimentazione a benzina (e qui speculo perchè non lo hanno dichiarato ma immagino che lavori sulla pressione di sovralimentazione) avrà più potenza e più coppia.

Finalmente FIAT sembra proporre un motore in grado di sfruttare le potenzialità del metano; mi resta solo il dubbio dell'autonomia e di dove hanno collocato le enormi e pesanti bombole (e con bombole piccole saresti praticamente a fare metano ogni 3-4 giorni... 5 minuti per il rifornimento... non sono tanti ma quando hai tre persone davanti che devono rifornirsi...).

Commercialmente vedrei molta più richiesta per la doblò e la qubo con questo sistema ma anche la piccola 500 non è niente male :ok:

0-100...Bugatti benzina 2.3s metano invece 2.1 sti cazz...

Il "motorino" comunque è stato limitato...altrimenti avrebbe avuto potenze ben superiori alla abarth...quindi le avrebbe fatto più che concorrenza...immaginate che potenza potrebbe uscire da quel motorino...io pronostico un 25% in più di potenza e 20% di coppia...quindi diciamo che potrebbe aspirare ad arrivare a circa 220/230 cv e una coppia (però verso i 2200/2500 g/m) di circa 260Nm...immaginate che accelerazioni...insomma il motore ideale per essere rimappato

ed eliminando definitivamente il serbatorio/pompa e iniettori benzian (cioè rendendola solo metano) si avrebbe un peso vettura più similare a quella di serie...cosa da non sottovalutare

Le bombole potrebbero averle collocate inferiormente al baule al posto della ruota di scorta oppure al di sotto delle portiere (se di piccole dimensioni) [un pò come fanno per taluni modelli di monovolume...]

stefanello

ovviamente non ha il minimo senso su auto piccole.. e questo vale per 500, panda (a meno che non sia rialzata come la 4x4), ma anche per la bravo.. il bagagliaio putroppo diventa troppo piccolo! lo vedo molto meglio sui furgonati (doblò, qubo) o anche sulle grandi station wagon (magari croma, al posto del sistema abracadabra)!

e comunque guardatevi le prestazioni della passat a metano.. quella è una trasformazione con i controc*zzi!

derrik

Meglio del "controc*zzi!" (passat a metano) c'era già prima la Opel Zafira...che va molto meglio e di più...Wv solo fotocopia, anzi nemmeno solo CTRL+C & CTRL+V ....insomma i soliti copioni che spacciano per proprie innovazioni che appartengono ad altri...e nulla di innovativo!

stefanello

ma si non intendevo dire che vw è il meglio in assoluto, ma solo che commercialmente parlando la passat a metano è una buona realizzazione! (intendo dire, tra le auto in commercio ora!)

1400 t-jet 115cv a METANO!!!!!! piu veloce del benza 0-100

Chi c’è in linea