Dipinge le curve come un Modigliani alle prese con la tela. Fa sembrare tutto facile, naturale, rilassato, e se non fosse per le accelerazioni laterali che ti schiantano lo stomaco, quasi non ti accorgeresti di essere in pista, a Fiorano, seduto dietro a dodici cilindri ululanti.

Dario Benuzzi, il mitico capo dei collaudatori della Ferrari, un'autentica leggenda a Maranello, ti spiega, tra un tornante e un cordolo, di che pasta è fatta la nuova 599 GTB Fiorano con allestimento Handling GTE, una versione speciale concepita per portare ancora più in là l'asticella delle prestazioni. Se pensate a cavalli in più, siete completamente fuoristrada. Seicentoventi erano e seicentoventi restano, oltre 330 km/h la velocità massima. "Il tuning non ci interessa", commenta uno degli uomini Ferrari.

Sulla 599 HGTE sono altri i numeri che contano: molle più rigide del 17% all'avantreno e del 15% al retrotreno, assetto più basso di 10 mm, pneumatici speciali con una mescola ad altissima tenuta, barra stabilizzatrice da 25 mm, ammortizzatori magnetoreologici calibrati per ridurre al minimo il rollio in pista come su strada. Grazie a questi e ad altri interventi la 599 HGTE guadagna 6 decimi di secondo sul giro a Fiorano (1'25"9). Ed è proprio questa ricerca di miglioramento continuo, di valori che sembrano "piccoli", ma che in realtà non lo sono affatto, il segreto delle Ferrari di oggi.

Dopo un giro di pista ti accorgi subito dove hanno operato i tecnici di Maranello. Sull'handling, ovvero sulla tenuta di strada, e i risultati sono straordinari: la Rossa scatena la sua rabbia attraverso i silenziatori aggiornati, che sparano una colonna sonora da urlo soprattutto a bassi regimi. Con il manettino impostato sulla modalità Race superi il temibile "ponticello" con la curva cieca alla fine, saggiando la potenza ciclopica dei freni carboceramici alla fine del lungo rettilineo.

Ci vai giù pesante col piede e lei risponde con uno sterzo sensibile come l'amico di una vita, che basta sfiorarlo per impostare le traiettorie. Con una leggerissima pressione le palette al volante della trasmissione sequenziale volano da una marcia all'altra: rispetto a una normale 599 ci vogliono 85 millesimi di secondi in meno, e poi capisci come si fa a raggiungere i 200 km/h da fermo in 11 secondi.

Per tornare sulla terra lasci i cancelli di Fiorano. Giri il manettino su Sport, per godere dei paesaggi dell'Emilia in una lunga passeggiata, dove scopri che la ricerca di prestazioni non ha assolutamente penalizzato il confort. La Ferrari 599 HGTE può persino sonnecchiare (ma i brontolii del V12 non dormono mai, per fortuna) facendoti apprezzare gli interni accoglienti che portano i fregi dell'allestimento speciale: la plancia e i gusci dei sedili sono in carbonio, pelle e alcantara con il logo Handling GTE e il Cavallino ricamati.

Il prezzo? 17.850 euro escluse le tasse... più 258.000 euro per la 599 GTB Fiorano.

Ferrari presenta la P540 Superfast Aperta, one-off su base 599 GTB
pubblicato: venerdì 11 dicembre 2009 da Fabio Sciarra in: Annunci Ferrari Spider Super Car Fuoriserie





Come ci hanno segnalato i colleghi di Deluxeblog si è tenuto oggi a Fiorano il primo shake-down della Ferrari P540 Superfast Aperta, una vettura unica costruita per un cliente americano. La splendida supercar è la seconda realizzata all’interno del programma Ferrari SP (acronimo di Progetti Speciali), studiato per rispondere alle richieste dei clienti e collezionisti più esigenti.

Questo gioiello mozzafiato è stato costruito sulla base di una 599 GTB Fiorano e prende ispirazione dalla spider Ferrari disegnata dalla Carrozzeria Fantuzzi e costruita appositamente per il cortometraggio “Toby Dammit” diretto da Federico Fellini come contributo personale al film “Tre passi nel delirio” del 1968 e a sua volta, ispirato a uno de “I racconti straordinari” di Edgar Allan Poe.

Il cliente-ideatore della P540 Superfast Aperta, è Edward Walson, figlio di John Walson, l’inventore della TV via cavo. Nel 2008 ha preso contatto con Ferrari per produrre una reinterpretazione moderna della vettura, verniciata color oro, del film. “Avevo sempre sognato di disegnare vetture sportive e vedendo questo film la decisione è venuta spontanea: un giorno avrei creato la “mia” Ferrari” ha dichiarato Walson.

Ferrari P540 Superfast Aperta

Come tutte le One-Off di Special Projects, la P540 Superfast Aperta è stata sviluppata con lo stesso rigore progettuale applicato a tutte le Ferrari ed è regolarmente omologata per poter circolare su strada. Il cliente è stato coinvolto in ogni fase di sviluppo della vettura, disegnata da Pininfarina e costruita a Maranello, dalla definizione del concetto alla costruzione.

Essendo la 599 un coupé, è stato necessario rinforzare il telaio nel passaggio alla carrozzeria targa, limitando l’aumento di peso a soli 20 kg grazie all’impiego di fibra di carbonio e all’ottimizzazione della scocca. Dai bozzetti di stile iniziali all’odierna presentazione della vettura completa sono passati soltanto 14 mesi.

Ah, scendendo dalla vettura a fine prova, il fortunato Walson ha affermato che questo “è il più bel regalo di Natale della mia vita!”. E te credo…

Scheda tecnica

Lunghezza 4731 mm
Larghezza 1954 mm
Altezza 1300 mm
Passo 2750 mm
Carreggiata anteriore 1690 mm
Carreggiata posteriore 1620 mm

Motore
Tipo 12V 65° Cilindrata totale 5999 cm3
Potenza massima 456 kW (620 CV) a 7600 giri/min
Coppia massima 608 Nm (62 kgm) a 5600 giri/min

Trasmissione
Cambio (a sei marce + RM) F1

Pneumatici Anteriori 245/35 20″
Posteriori 305/35 20″

Consumo
Combinato 17,9 l/100 km

Emissioni CO2:
Combinato: 415 g/km

Ferrari 599 GTO: 700 CV e 350 km/h per la Fiorano definitiva
pubblicato: giovedì 07 gennaio 2010 da Fabio Sciarra in: Ferrari Coupè Anticipazioni Super Car



La vettura più potente e prestazionale basata sull’originale Ferrari 599 GTB Fiorano che tutti conosciamo sarà la 599 GTO, un mostro di tecnologia e velocità che di nostalgico avrà solo il nome. L’evoluzione più estrema della berlinetta V12 di Maranello, che rispolvererà la leggendaria denominazione che fu di 250 GTO del 1962 e 288 GTO del 1984, potrà contare su una potenza di 700 CV e raggiungere una velocità massima di 350 km/h.

Nel corso di un’intervista rilasciata a evo, l’amministratore delegato di Maranello Amedeo Felisa ha anticipato che la 599 non sarà più considerata internamente una gran turismo, ma diventerà un prodotto tutto incentrato su sportività e prestazioni, al pari della nuovissima 458 Italia. E la ventura GTO, che rappresenterà per la 599 quello che la Scuderia è per la F430, sarà il primo, emblematico passo di questo cammino di cambiamento.

Ma a cosa ci riferiamo precisamente quando parliamo di 599 GTO? Semplicemente, ad una variante stradale della 599XX, giocattolone da pista riservato a pochissimi, selezionati clienti e presentato nel marzo del 2009 al Salone di Ginevra. La GTO sarà qualcosa di ben diverso e molto più sostanzioso rispetto alla 599 HGTE: il 6.0 V12 che urlerà nel suo cofano raggiungerà l’incredibile regime di rotazione di 9000 giri e -come detto- erogherà 700 CV.


Ancora numeri? Lo 0-100 dovrebbe scendere a 3,2 s e la velocità massima toccherà i 350 km/h. Mistero sul numero di esemplari che saranno prodotti, ma con ogni probabilità la 599 GTO sarà realizzata in serie limitata e venduta da maggio ad un prezzo dalle parti dei 330.000-350.000 euro.

GALLERY:

http://www.autoblog.it/galleria/ginevra-live-2009-ferrari-599-hgte-e-599-xx/

Al Ferrari Day di Valencia è stata una delle macchine che mi ha impressionato di più.. La guidava Marc Gené!
Una cattiveria a dir poco mostruosa... Niente da fare, a Maranello le san fare le supercar!



@ crazy stilo: Mi sa che per l'allestimento top non abbiano previsto il filo cintura cromato... va bene lo stesso?!?