Abarth 500: dettagli e prezzi

Dal primo giorno di ordinabilità la Abarth 500 ha già trovato 1500 clienti ed Abarth produrrà in totale 5000 esemplari entro il 2008. Questo dato non può che dimostrare quanto questa vettura fosse attesa dagli appassionati, che per 18.500 € potranno acquistare la piccola sportiva nella versione da 135Cv, già ben dotata di accessori. Forte dei risultati ottenuti con la Abarth Grande Punto, che ha già venduto 3000 esemplari e ben 600 kit EsseEsse in due mesi, il marchio torinese torna all’attacco dando finalmente “in pasto” al mercato la attesissima 500.

Conosciamo già i dati principali dalla presentazione di Ginevra, ma torniamo a sottolinearli: il 1.4 Tjet sviluppa 135 CV (99 Kw) a 5.500 rpm ed una coppia massima di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità “Sport” (invece, in modalità “Normal”, la coppia si attesta a 180 Nm a 2.500 rpm). Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in appena 7,9 secondi e la velocità massima è di 205 km/h. Il motore rispetta già le norme Euro 5 ma a stupire sono i dati dei consumi dichiarati: 6,5 l/100 km nel ciclo combinato, 8,5 l/100km nel ciclo urbano e 5,4 l/100km in quello extraurbano.

La dotazione di serie è molto completa: ABS con sistema EBD (Electronic Brake Distribution), ESP, sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) con Hill Holder ed HBA (Hydraulic Brake Assistance) che aiuta nelle frenate di emergenza. inoltre debuttano i sistemi TTC (Torque Transfer Control) e GSI (Gear Shift Indicator). Il primo dispositivo migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote, mentre il secondo suggerisce al guidatore di effettuare un cambio marcia attraverso un’apposita indicazione sul quadro di bordo (un LED lampeggia per cinque volte consecutive). Normalmente indica il punto di cambiata per ottimizzare i consumi, ma in modalità Sport si trasforma in un ottimo aiuto per sfruttare fino all’ultimo cavallo del 1.4 Tjet segnalando il momento perfetto per cambiare e rimanere nella fascia ottimale di erogazione.

Per quanto riguarda l’allestimento, Abarth 500 avrà come optional principali gli interni in pelle, il pomello del cambio in Ergal, i cerchi da 17″ in due versioni (di serie vengono forniti i 16″ con pneumatici 195/45), vari tipi di sticker di personalizzazione ed alcuni colori speciali: Bianco Iridato perlato, Bianco Gara pastello, Nero Scorpione metalizzato, Rosso Officina metalizzato e Grigio Campovolo Pastello.

Sulla 500 Abarth debutta anche, come optional, il sistema di navigazione Blue&MeTM MAP con funzione Telemetria. Si tratta di un servizio aggiuntivo altamente innovativo sviluppato da Magneti Marelli e dedicato agli appassionati della guida. La funzione Monitoraggio visualizza sul display i principali parametri acquisiti in vettura (velocità di rotazione del motore, velocità del veicolo, marcia inserita) in quanto trasferiti dal Blue&MeTM al PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth. La funzione TRACK, accessibile se il pilota si trova su uno dei circuiti presenti nella memoria SD del dispositivo, presenta un set di informazioni aggiuntive quali la posizione della vettura sul tracciato (grazie al GPS) ed i tempi di percorrenza. La funzione Configurazione consente di memorizzare i dati di telemetria relativi ad un percorso ed associarli ad una sessione personalizzata (identificata con nome guidatore, circuito, data).

Le informazioni registrate potranno essere recuperate agevolmente ed analizzate anche a posteriori con la funzione Analisi. Grazie ad una particolare base di connessione i dati della vettura sono trasferiti al sistema Blue&MeTM MAP 500 direttamente dalla linea CAN di diagnosi. In questo modo il sistema utilizza l’impianto hi-fi, può interagire con la strumentazione ed è gestibile dai comandi sul volante.

Tutta l’esuberanza della 500 Abarth


La "piccola cattiva" riporterà in pista il marchio Abarth


Torino 08/07/2008 – Alla base c’è la più pura passione per l’automobilismo. E così se doveva rinascere, il marchio Abarth non poteva tralasciare quest’aspetto fondante della sua personalità: lo dimostra la 500 Abarth, attesa oltre misura, da quando fu svelata la nuova Fiat 500 esattamente un anno fa, tanto che gli ordini sono già a quota 1.500. Il debutto della 500 Abarth è previsto il 19 luglio in Italia, Germania, Svizzera, Austria, Grecia, Francia e Paesi Bassi. Ma con essa tornano tante cose per il marchio dello scorpione: la partecipazione diretta alle corse in pista, l’organizzazione di trofei monomarca, la preparazione di vetture specifiche e kit di trasformazione per i clienti, fino agli accessori e ai capi di abbigliamento che riportano in auge il brand creato dall’austriaco Carlo Abarth, da sempre sinonimo di sfida e agonismo. A guidare la divisione, che fa capo al gruppo Fiat, è stato chiamato Luca De Meo, numero uno di Alfa Romeo.

Che sarebbe stata una rinascita di successo lo si è capito subito, con quella Grande Punto Abarth lanciata lo scorso settembre e venduta in 3.000 esemplari, cui vanno aggiunti i 600 altri modelli con il kit “esseesse”. Per il 2008 le previsioni Abarth salgono a 5 mila unità vendute col contributo della 500 Abarth. Vero e proprio concentrato di tecnologie motoristiche, la 500 Abarth sembra una variante sportiva della piccola Fiat, ma in realtà è un approfondito studio aerodinamico che sa esprimere le potenzialità massime della motorizzazione 1.4 T-jet da 135 CV. Specifici per lei sono, nella parte posteriore, il paraurti, l’estrattore aerodinamico, il doppio terminale di scarico e lo spoiler sul portellone. La zona anteriore mostra un “trittico” di prese d’aria e una più larga feritoia sopra la targa, con due intercooler simmetrici ai lati del paraurti, mentre il vistoso profilo laterale cita la tradizione dei modelli Abarth 850 TC e 1000 TC, ma accoglie cerchi da 16 e 17 pollici.

Guardando gli interni, si vede subito il carattere corsaiolo della 500 Abarth, che esibisce sul cruscotto un’originale strumentazione sportiva e un manometro analogico per misurare la pressione del turbo. All’interno del manometro c’è l’indicatore di cambiata a LED. Il volante a tre razze sfoggia impugnature sagomate per i pollici, la pedaliera è in alluminio e il pomello del cambio e del freno a mano sono rivestiti in pelle. Design racing anche per i sedili, con l’appoggiatesta integrato allo schienale. Sul fronte sicurezza, la “piccola cattiva” esibisce 7 airbag di serie (due anteriori, due window-bag, due airbag laterali e uno per la protezione delle ginocchia) e monta l’ESP con antislittamento ASR, assistente per le partenze in salita Hill Holder e ausilio di frenata HBA. Novità assoluta è il sistema “TTC” (Torque Transfer Control), che migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote e garantisce l’ottimo comportamento in curva, rendendo la vettura più sicura e divertente nella guida sportiva.

Potente e allo stesso tempo maneggevole, la 500 Abarth monta il propulsore 1.4 T-Jet, un turbo benzina da 135 CV a 5.500 giri/minuto e coppia massima di 206 Nm già a 3.000 giri (in modalità Sport con “overboost”, in quella Normal sono 180 Nm a 2.500 giri). Di grande esuberanza, raggiunge i 205 km orari di velocità e accelera da 0 a 100 in 7,9 secondi. Eppure i consumi sono bassissimi: 5,4 litri per 100 km nel ciclo combinato. Il prezzo di listino della 500 Abarth è di 18.500 Euro. Se non vi bastasse, c’è la Opening Edition (100 esemplari in Italia e 49 all’estero), una serie speciale potenziata a 160 CV e con coppia di 230 Nm, capace di raggiungere i 211 orari e di limare di mezzo secondo il dato sull’accelerazione, mentre l’efficienza frenante si basa su quattro dischi autoventilanti forati della Brembo. Ma i 149 esemplari della 500 Abarth Opening Edition sono andati tutti venduti.

Buone ragioni insomma per rivedere il marchio Abarth in pista dopo 43 anni, con un trofeo monomarca che gareggerà accanto al Ferrari Challenge. La 500 Assetto Corse monterà sì il 1.4 turbo Fiat, ma reso esplosivo con 200 CV. Il kit da circuito costerà 2.500 Euro e permetterà di far fare esperienza ai novizi dell’universo racing. Ma i 49 esemplari sono già stati venduti e Abarth sta lavorando notte e giorno per approntarne altri 200. L’azienda conferma infatti il suo peculiare ruolo di “officina” e la nuova società è solo meglio organizzata nella rete commerciale e assistenza speciale col cliente. Per garantire una vera “shopping experience”, ogni salone è allestito secondo lo stile unico del marchio ed esalta valori come la sportività e l’esperienza nella produzione di kit corse. I risultati si vedono: oggi in Europa si contano oltre 80 concessionarie tra Italia, Germania, Regno Unito, Francia, Svizzera, Austria, Paesi Bassi e Grecia. Entro fine anno si arriverà a 100 sedi con le aperture previste in Belgio, Portogallo, Spagna e Polonia. Nel 2009 si uscirà poi dal continente, primo sbarco in Giappone.

..ieri sera a Pinerolo (To) una 500 abarth con targa tedesca.

ieri uscita dal lavoro ne ho trovata una per strada...

ma è già in commercio?

A lui sarebbe piaciuta: gagliarda, vigorosa, aitante. Specchio riflettente della tua mentalità, caro Karl. Luca De Meo ha recentemente presentato l’Abarth 500 “Da 0 a 100”, serie speciale in 101 esemplari dedicati alla memoria del preparatore austriaco, ad un secolo dalla sua nascita.

L’elaborazione ruota attorno alla SS di serie, con il suo 1,4 turbo T-Jet torchiato fino a 160 cavalli e 230 Nm di coppia. Le peculiarità, invece, comprendono il quadruplo terminale di scarico e la colorazione Grigio Nuvolari, oltre alle varie targhette con numerazione progressiva e a tutte le modifiche meccaniche, fra cui i freni a disco forati ed il filtro aria BMC.

La 500 “Da 0 a 100”, appollaiata su cerchi in lega da 17 pollici, raggiunge i cento all’ora i 7,3 secondi, mentre lo spunto 40-100 km/h in quinta marcia viene coperto in 8,5 secondi, un secondo meno rispetto alla esse-esse.

Fiat: il 1.3 MultiJet II da 95 CV debutta su 500 e 500C
pubblicato: mercoledì 25 novembre 2009 da Dario Montrone in: Annunci Fiat Utilitarie Mercato Cabriolet



La gamma delle Fiat 500 e 500C si allarga con l’arrivo del motore 1.3 MultiJet II da 95 CV, conforme alla normativa Euro 5. Dopo Fiat Punto Evo, Lancia Musa e Alfa Romeo MiTo, il nuovo propulsore diesel di seconda generazione debutta anche sulla citycar torinese, in attesa di essere installato sotto il cofano di altri modelli del gruppo. La 500 equipaggiata con il 1.3 MultiJet II è disponibile negli allestimenti Pop, Sport e Lounge, mentre per la 500C è previsto solo l’allestimento Lounge. I prezzi partono da 13.900 euro per la Fiat 500 e da 19.250 euro per la 500C. In pratica, il nuovo motore è più caro di 800 euro rispetto al 1.3 MultiJet da 75 CV che, al momento, affianca e non sostituisce.

Il nuovo 1.3 MultiJet II assicura prestazioni di tutto rispetto: 200 Nm di coppia, 180 km/h di velocità massima e 10,7 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Ma i dati più interessanti sono quelli relativi a consumi ed emissioni: nel ciclo misto, il propulsore diesel da 95 CV assicura un consumo di 3,9 litri per 100 km, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 104 g/km. Questi risultati sono merito anche del sistema Start&Stop di serie. In termini di consumi, il risparmio si aggira intorno all’8%.

Nella dotazione di serie è previsto anche il dispositivo DPF. Invece, dal punto di vista tecnico, il 1.3 MultiJet II da 95 CV si differenzia dal MultiJet da 75 CV di prima generazione per l’adozione della turbina a geometria variabile. Infine, insieme al nuovo propulsore, sulla gamma della Fiat 500 debutta anche la nuova sospensione posteriore a “ponte torcente” con ruote semi-indipendenti e barra stabilizzatrice che migliora l’handling e il comfort della vettura. Questo nuovo tipo di sospensione è già stata adottata dalla 500C e deriva dalla Abarth 500 su cui ha debuttato.

Aznom 500 Sassicaia: dalla Fiat 500C un allestimento speciale esclusivo
pubblicato: giovedì 01 aprile 2010 da Lorenzo Corsani in: Annunci Fiat Cabriolet




La Aznom 500 Sassicaia è un allestimento speciale su base Fiat 500C. La vettura è nata per celebrare i noti vini Toscani e sarà costruita su richiesta in edizione limitata: il kit completo di modifiche ha un costo di 7900 €. La vettura è riconoscibile per la verniciatura bicolore in tonalità beige opaca, con capote coordinata per le gli inserti in legno utilizzati sia all’esterno che all’interno, che richiamano le botti di rovere. Altri dettagli esterni sono stati realizzati in fusione con ottone spazzolato, tra cui la placchetta con il numero progressivo degli esemplari posta sul portellone.

Gli interni sono rivestiti totalmente in pelle pieno fiore beige e testa di moro, mentre i sedili presentano un disegno Jacquard beige con il logo Sassicaia ricamato sullo schienale. Il rivestimento in legno del cruscotto riporta il logo Sassicaia inciso a fuoco. Nel bagagliaio è presente un set di borse su misura coordinato con i tessuti e pelle degli interni. La Aznom 500 Sassicaia viene dotata di pneumatici Kumho KU31 195/45 r16, partner tecnico per questo allestimento.

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