Abarth 500 Romeo Ferraris: 360 CV per la "6 Ore di Vallelunga"
pubblicato: giovedì 19 novembre 2009 da Dario Montrone in: Annunci Gare Utilitarie Tuning Abarth



Alla “6 ore di Vallelunga”, gara di endurance che si terrà domenica prossima presso l’ominimo autodromo, parteciperà anche il Team Romeo Ferraris con una Abarth 500 da 360 CV, preparata dallo stesso tuner italiano. Al volante del piccolo bolide si alterneranno i piloti Aldo Cerruti, Michela Cerruti e Mario Ferraris. E’ impressionante come il rinomato preparatore Ferraris sia riuscito ad ottenere quasi il triplo dei 135 CV originari. Senza contare lo stupefacente rapporto peso/potenza, visto che questa 500 pesa solo 1.050 kg, grazie all’impiego della fibra di carbonio per la carrozzeria. Inoltre, non può non attirare l’attenzione l’enorme spoiler posteriore, il cui compito sarà quello di non far decollare il mostruoso cinquino.

Via | Motorsportblog

Abarth Race Day: un successo oltre le previsioni
pubblicato: sabato 21 novembre 2009 da p.a.fina in: Eventi Curiosità Abarth




La prima edizione dell’Abarth Race Day, full immersion di ottani e scorpioni presso l’autodromo di Franciacorta, sabato 14 novembre, ha visto la presenza di oltre 3.000 partecipanti. Al volante di 1.000 vetture, gran parte 500 e Grande Punto. Ma anche molte insospettabili, fra cui le “storiche” 595 e 695 esseesse, 850 e 1000 TC, 124 Abarth Sport Spider, Ritmo Abarth e Autobianchi A112 Abarth.

I partecipanti hanno potuto assistere alle finali dei trofei Abarth Selenia italiano ed europeo con protagoniste le 500 Assetto Corse, compiere alcuni giri in pista e conoscere i piloti ufficiali Giandomenico Basso, campione d’Europa, Luca Rossetti e Umberto Scandola al volante del rispettive vetture. A chi è poi venuta voglia di “ingarellarsi”, guardando le gare vere, l’organizzazione ha allestito un’area di svago con kart elettrici, simulatori di guida Abarth e sulla micropista elettrica, oltre ai test drive con gli istruttori dell’Abarth Driving School-Sandro Munari.

Salone di Ginevra: Abarth Punto Evo e 500C
pubblicato: mercoledì 24 febbraio 2010 da p.a.fina in: Annunci Utilitarie Abarth



Al salone di Ginevra Abarth si rinnova. Modifica i connotati, presentando la Punto Evo, ed introduce la 500C, prima versione scoperta della sua storia recente. Le due vetture, però, hanno esigenze differenti che si riverberano nell’utilizzo di altrettanti propulsori. L’hatchback conferma le voci delle settimane scorse e adotta il 1.4 MultiAir (omologato Euro 5), in versione da 165 cavalli e 250Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. Così motorizzata, l’Abarth Punto Evo scatta da 0 a 100 km/h in 7.9 secondi e corre fino a 213 km/h, pur consumando - grazie anche all’adozione del sistema Start/Stop di serie - 6.0 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato; le emissioni di CO2 sono limitate a 142 grammi per chilometro.

La versione SS, invece, eroga 180 cavalli e propone assetto specifico, freni a disco forati, pastiglie ad alte prestazioni, molle ribassate e cerchi in lega da 18 pollici con disegno “esseesse” nei colori bianco o titanio. L’Abarth Punto Evo porta inoltre al debutto il manettino, sistema di controllo che gestisce i parametri relativi a motore, freni, sterzo, donando alla sportiva due differenti anime: super sportivo (Sport) e urbano (Normal). Il manettino è collocato davanti al selettore del cambio ed è composto da una semplice levetta.

L’Abarth 500C utilizza invece il 1.4 sovralimentato nella configurazione T-Jet, con 140 cavalli e 206Nm di coppia. La scorpioncina può essere abbinata a due differenti trasmissioni: l’”Abarth Competizione” a cinque rapporti e l’MTA elettro-attuato con paddles al volante. Anche per lei prestazioni di prim’ordine, con 8.1 secondi per raggiungere i cento chilometri orari ed una velocità massima di 205 km/h. Il consumo nel rilevamento combinato è di 6.5 litri ogni cento chilometri, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 155 g/km. Le Abarth Punto Evo e 500C utilizzano poi il sistema elettronico TTC (Torque Transfer Control), che gestisce il trasferimento della coppia e simula il funzionamento di un differenziale autobloccante.

La Fiat 500C potrà essere personalizzata tramite la scelta fra i cerchi in lega standard da 16 pollici (pneumatici 195/45) e gli opzionali con misura da 17 pollici (gomme 205/40) e finitura diamantata, mentre le nuove colorazioni sono “nero e bianco gara” e due tonalità di grigio; la capote è invece disponibile in nero o titanio.

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Hamann: ecco il kit d'elaborazione per le Abarth 500 e 500 SS
pubblicato: giovedì 25 febbraio 2010 da p.a.fina in: Utilitarie Tuning Abarth



Il preparatore tedesco Hamann ha rilasciato immagini e dati tecnici del kit d’elaborazione destinato alle Abarth 500 e 500 SS. Roba da cuori forti e menti insane, perché la piccola torinese viene potenziata fino a 275 cavalli e 380 Nm di coppia. Valori decisamente pretestuosi, quasi lesivi se avvicinati allo spirito Abarth, ottenuti tramite una generale spremitura delle numerose componenti coinvolte: il turbocompressore diventa più resistente, così come i pistoni e la frizione, mentre centralina, impianto di scarico e sistema di raffreddamento vengono modificati di conseguenza.

Hamann rende poi disponibile un impianto frenante potenziato con pinze a quattro pistoncini, ruote in lega da 18 pollici e, in opzione, un differenziale autobloccante. Il 1.4 T-Jet può essere declinato in cinque step di potenza, con “salti” di trenta cavalli a partire dai 180 offerti per la versione HS I.

qui x la galleria foto
http://www.autoblog.it/galleria/abarth- ... by-hamann/