Purtroppo la scelta sui 1.3 è stata a suo tempo dettata dall'esigenza di proporre un motore con i costi di gestione di una utilitaria (cosa che il vecchio 1.9 depotenziato delle Punto mk2 e mk3 non aveva!) anche a prezzo di prestazioni scadenti. Le mie impressioni erano di un motore sottodimensionato per il 75cv e di un cambio troppo lungo (effettivamente era lo stesso dei 1.9) sui 90cv. All'epoca il 1.6 non esisteva quindi è stato messo il 1.9, evidentemente anche quando è poi stato messo (ricordo che aveva anche 320 Nm in virtù del cambio di derivazione Opel) non ha raggiunto dei numeri di vendita tali da renderlo commercialmente interessante per Fiat. Tornando invece ai 1.3, il nuovo 75cv euro5 è molto meno polmone del vecchio, mentre sul 95cv hanno sbagliato a mettere il 5 marce... penso che alla fine il nuovo 85cv sarà un bel motorino se supportato da un buon cambio a 6 marce.

molto bello in frontale, chissà la Abarth come sarà....

Non sò che dire, non vorrei fare la figura di quello che sa solo criticare, ne voglio parlare dell'auto senza averla prima provata!!
Comunque sia (magari sbaglio) però trovo ridicoli motori "uguali" con livelli di potenza così simili. I motori della vecchia non erano azzeccatissimi, specialmente in 75, ce l'ha un mio amico e in autostrada con il cambio a 5 marce stava sempre su di giri con conseguenti consumi alti... il 6marce invece credo che sia più azzeccato! Staremo a vedere...
Corry88 hai ragione, alla abarth ancora non ci avevo pensato!! Vediamo se anche li tirano fuori qualche altro motoraccio con 5/10cv di differenza dagli attuali, sono curioso di vederla... anche esteticamente!

Interni..

Pop (insistono ancora con la grande punto ):


Easy/Racing:


Lounge/Sport:


A vederlo così il quadro mi sembra lo stesso della bravo..

per risparmio avranno adottato lo stesso quadro bravo ,uniformando i modelli ........ anche a me pare uguale

Si, ma il qudro non lo aveva già così la evo?
Piuttosto sti fetenti mettono nelle foto sulla easy cassettino sopra le bocchette centrali con sportellino, ma in realtà ha un vano col buco....
E quello raffigurato non è optional, cè simile, ma con la predisposizioen tomtom, ma in tal caso ha il relativo attacco.

La pop effettivamente è pessima in confronto, ma se guardiamo la blasonata e più recente concorrenza la rivaluto...

E qui è in versione bella, con clima auto, radio 2din...

Momo.....è un wwwwwwwwwwater a 4 ruote

Dom...il quadro ha forme identiche (compreso il cdb)...ma cambiano lo sfondo del contagiri e contachilometri...poi il cdb ha il GSI (gear shift indicator) con lo S&S (penso sia lo stesso cdb della multiair)

Condivido sulla pop...è nauseante .....la Easy-Racing è già un'altro pianeta, con sedili "Denim Extra" bicolore nero grigio/rosso/blu, ma diversi dalla Lounge-Sport (tessuto Castiglio nero e son più contenitivi sulle gambe)...anche la twinair ha sedili differenti "Tessuto Sportex" ma hanno la stessa forma dei Denim Extra ma con trama e colore differente.

Sul sito è già pubblicato il catalogo della 2012

non male tranne la pop

Vista dal vero dal conce non male, come la evo senza quell'Americanate sui paraurti.

La pop è stata messa in commercio per venderla al posto della punto van.Farà schifo ma se con quella plancia costasse anche solo 200 euro in meno dell'altra andrebbe benissimo per le aziende.moltiplicatelo per un parco macchine di 20 vetture....

Forse la Pop va a coprire più la Grande Punto (che era ancora prodotta nel solo allestimento Actual) che la Punto Van, poi certo le Van le faranno su base Pop ma non mancheranno quelle su base Easy (specie con 4 posti).

Sicuramente. Credo il suo target sian soprattutto gli anziani che non si pongon manco il problema, e le aziende,che anche in versione berlina 8non van) certo non stan a guardare l'estetica degli interni.

Infatti gli anziani non si fanno problemi!! Mio nonno è talmente tirchio che vorrebbe cambiare la sua punto classic 1.2 presa a settembre2011 con la nuova punto 900cc perchè il bollo e i consumi dovrebbero essere ancora meno costosi e l'estetica gli interessa ben poco!
Comunque se dovessi comprarla ovviamente non prenderei la pop, per via anche degli accessori e motori ridotti! Ma a difesa del cruscotto della grande punto anche se sono in contrasto con quello che molti di voi hanno detto (lo sò sono strano) a me a livello di "forme" (anche se più datate) mi è sempre piaciuto di più l'interno della grande punto che quello della evo... (plancia, pannelli porta ecc...), poi è questione di gusti, ma a me le cose disegnate col compasso non mi attraggono gran che... e poi guardate VW: cromature a parte, ditemi se pur avendo 7 anni non è più "fresco" il cruscotto della grande punto che quello della polo!! Oltre tutto la tedesca sembra quasi aver copiato le bocchette centrali all'italiana!! Poi, tornando al discorso cruscotti italiani, sulla qualità ovviamente non si discute, che il cruscotto della evo è nettamente superiore lo è! Io parlo solo di gusto estetico, e penso che magari con qualche cromatura ben messa, materiali più pregiati (come quelli della evo) e un nuovo design delle strumentazioni magari nero lucido come la evo, preferirei il cruscotto della grande punto!!
P.s. comunque sia non tollero di entrambe le auto che non ci sia lo scomparto doppio din per l'autoradio! Lo sanno tutti che la punto è un'auto che comprano moltissimi ragazzi e che di conseguenza non è una novità che ci venga istallato una radio 2din aftermarket... Solo su youtube si vede qualche plancia modificata (cosa che non farei mai su un'auto moderna) di qualche Gp tuning per farci entrare il 2din.

E' un pò off topic, ma la punto 900 di bollo pagherebbe di più della 1.2 classic, va a cavalli. Diverso per l'assicurazione.

Sorry, hai perfettamente ragione! Mi sono sbagliato io, tuttavia per mio nonno che di auto non ne capisce e non gli importa gran che, nella sua testa pensa: 900cc = -bollo -assicurazione -consumi in confronto al 1200cc a prescindere poi se in realtà è così o meno!
Tornando alla punto 2012 (mi scuso se prima ero andato ) a prescindere dai gusti estetici di ciascuno, se veramente c'è un risparmio sia per la fiat che per i clienti non la trovo sbagliata come cosa usare il cruscotto della gp sulle versioni base! Anche se credo che la fiat più che per un risparmio lo abbia fatto soprattutto per incitare i clienti a scartare le versioni base...

Come già detto, la 2012 sostituirà sia la GP che la EVO, quindi la "doppia plancia" segue la logica dell'allestimento per la sovrapposizione ai rispettivi modelli che spariranno da listino.

La plancia della EVO è esteticamente meglio, ma non è detto che a conti fatti lo sia: anni fa un team stava lavorando all'alleggerimento della plancia della GP perchè era la più pesante tra le utilitarie, e per questo motivo più costosa. Secondo me è tutto approdato nella Evo.... nella quale tra l'altro il clima bizona ha perso la doppia distribuzione, che c'era nella GP.

Cioè monozona??????

Incredibile.....

Mi pare che avesse le doppie ventole..

Nelle foto si vede la doppia indicazione di temperatura, per cui...
Poi anch'io sinceramente mi interessa che sia automatico, il bizona non lo vedo fondamentale, specie su un utilitaria, anche se forse monozona non esistono quasi più.

Stavo per dare la tua stessa risposta momo, ecco qua la prova: