Fiat 500 Abarth Assetto Corse.

La partenza della Mille Miglia 2008 è stata la cornice ideale per la presentazione a sorpresa della Fiat 500 Abarth Assetto Corse. Si tratta di una versione specialissima del 'Cinquino' Abarth destinata alle competizioni. I numeri fondamentali lasciano pochi dubbi sull'indole pistaiola della 'Assetto Corse': motore 1.4 litri turbo di 1368 cc, 16 valvole capace di sprigionare ben 200 cavalli e coppia massima di 300nm a 3000 giri. Gli interni sfoggiano una completa roll-cage atta a irrigidire drasticamente la vettura oltre a proteggere il pilota nell'eventualità di un ribaltamento. Il volante a calice è in pieno stile racing, mentre l'arredo interno è stato interamente rimosso per risparmiare peso. Grazie anche ai cerchi in lega superleggeri da 17 pollici, il peso finale è di soli 930 chili. L'impianto frenante anteriore ad alte prestazioni è griffato Brembo.

Esteticamente la Fiat 500 Abarth Assetto Corse non tradisce le aspettative degli appassionati: colore grigio pastello, mini specchietti retrovisori bianchi dal peso ridottissimo, decalcomanie 'Abarth' esclusive sulle fiancate e caratteristico tetto a scacchi bianchi e rossi. Troviamo inoltre prese d'aria in carbonio e un efficace spoiler alare al posteriore. Il doppio scarico racing promette fuoco e fiamme, mentre i già citati cerchi in lega leggera da 17 pollici calzano pneumatici 205/50 ZR17. Abarth prevede inoltre come optional un completo kit di abbigliamento ignifugo per i 49 fortunati gentleman driver che entreranno in possesso di una 500 Abarth Assetto Corse.
15/05/2008 Team Infomotori.com

la compriamo in società ?!

Ci sto...
...se avessi i money...

E’ finalmente giunto il momento di fare un giro in pista con la Abarth 500 Assetto corse. Piccola bomba è davvero il termine giusto: il 1.4 T-jet è portato a 200 cavalli, il peso è sceso di 180 kg, gli interni sono spogli, con soli 2 sedili da corsa, il rollbar e pochi strumenti. La mano di chi fa correre nei rally di tutto il mondo l’Abarth Grande Punto S2000 è evidente e già pensiamo a come questa 500 potrebbe figurare sia in pista che nei rally, come lo stesso De Meo ha fatto capire velatamente tra le righe del suo discorso introduttivo.

Il giro in pista è stato una gioia, con alla guida il rallysta Umberto Scandola. Come la Abarth 500 sta alla 500 base, la Assetto Corse sta alla Abarth: le accelerazioni sono fulminee, mentre l’impianto frenante maggiorato, appositamente studiato da Brembo, permette frenate da far venire i capelli bianchi ai passeggeri poco avvezzi alla pista.

Nonostante il circuito di Balocco offra curve in discesa e in contropendenza di ogni genere, repliche delle più famose pieghe dei circuiti di tutto il mondo, la Assetto Corse ha evidenziato un comportamente davvero esemplare: mai scomposta, rarissimi “salti”, accelerazioni laterali che ci aspetterebbe da macchine di ben altro aspetto, merito anche dei pneumatici da competizione che donano livello di grip e trazione di livello assoluto.

La “nostra” Assetto Corse era fregiata del numero 49 e faceva parte della prima serie limitata, già tutta venduta per la “modica” cifra di 49.000 €. Appena riusciremo a farcelo dire, vi diremo il prezzo anche delle Assetto Corse di “serie”. Il numero 49, spesso ricorrente oggi, è di particolare significato per Abarth: è l’anno della fondazione delle officine.

con 49 mila euri mi compro un M3 o un porsche usati.. che di sicuro hanno prestazioni decisamente superiori

ma apparte questa mia personale opinione, se proprio devo spendere 49 mila euro su una fiat/abarth, mi prendo un modello abarth normale e ci faccio io tutte le modifiche del caso facendo così un modello unico e non uguale ad altri.
a me darebbe molta + soddisfazione così piuttosto che comprare la minestra gia fatta..