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Lancia Thema



Lancia presenta la nuova Thema al salone di Francoforte, con la gamma completa che sarà presto posta in vendita sui principali mercati Europei a partire da Ottobre. L’ambizioso progetto prevede, come ormai noto, di utilizzare la base della Chrysler 300 a trazione posteriore con sospensioni multi-link per realizzare la nuova ammiraglia italiana e tornare a combattere nel segmento E con un prodotto di livello adeguato. La rivoluzione rispetto ai modelli precedenti è stata notevole, sia per il design che per le scelte tecniche ed è sopratutto all’interno che Lancia si è concentrata per ricreare un ambiente in linea con le caratteristiche del proprio marchio, con finiture curate e comfort ai massimi livelli: materiali soft touch, interni in pelle poltrona Frau e nappa, legni pregiati per i rivestimenti, illuminazione LED e dotazioni tecnologiche d’avanguardia come l’impianto multimediale Uconnect con schermo da 8,4 pollici

Lunga ben 5,06 metri e larga 1,9 metri, la nuova Thema offre un passo di 3,05 metri per massimizzare lo spazio in abitacolo e sarà disponibile negli allestimenti Gold, Platinum ed Executive con motori V6 3,6 litri benzina Pentastar 286 Cv con cambio automatico 8 rapporti ed i V6 diesel 3 litri 190 e 239 Cv con cambio automatico 5 rapporti. Il benzina eroga 340 Nm di coppia e dichiara un consumo di 9,4 l/100 km con emissioni pari a 219 g/km, permettendo alla Thema di raggiungere i 230 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi. Il diesel VM eroga una coppia di 440 Nm costanti da 1600 a 2800 giri per la versione 190 Cv e ben 550 Nm da 1800 a 2800 giri per quella da 239 Cv, mentre i consumi sono pari a 7,1 l/100 km con emissioni di 185 g/km per tutte e due le varianti. Questo nuovo V6 con angolo di 60 gradi vanta il monoblocco in ghisa, testate e coppa olio in alluminio, distribuzione a 4 valvole, iniezione MultiJet II con pressione di 1800 bar e turbina singola Garrett a geometria variabile.

Le dotazioni di sicurezza della nuova Thema rispecchiano l’attuale stato dell’arte della tecnologia: la vettura è dotata di controllo di stabilita ESC, Ready Alert Braking (che allerta l’impianto frenante al rilascio dell’acceleratore per massimizzare la pressione sull’impianto), Rain Brake Support che rimuove la patina d’acqua sui freni, proiettori Xeno adattivi, Active Pedestrian Protection che solleva il cofano in caso di urto con un pedone, Parkview Rear Back-Up Camera che proietta le immagini sullo schermo centrale della plancia, Cruise control attivo ACC con mantenimento automatico della distanza di sicurezza, Forward Collision Warning che avvisa comunque il conducente circa la distanza di sicurezza minima dagli altri veicoli ed il Blind Spot Detection per il controllo dell’angolo morto degli specchietti e l’avviso in caso di cambio di corsia.
Lancia ha deciso di curare in maniera particolare anche i servizi destinati ai clienti Thema, proprio per affermare l’esclusività del modello e la tradizione del marchio: per questo è nato il programma “Top Care Thema” che durerà un anno a partire dall’acquisto della vettura. I clienti saranno contattati per fornire informazioni, suggerimenti ed impressioni sull’utilizzo della vettura e potranno richiedere ulteriori servizi anche a domicilio. Sarà inoltre offerta l’opzione Ypsilon tender to Thema, per poter usufruire gratuitamente di una nuova Ypsilon per un periodo di 12 mesi all’interno di uno specifico piano di finanziamento.

E guai se i nostri politicanti...andranno in giro con le auto degli anelli..o altre tettesche...

Lancia: i prezzi della Thema per il mercato tedesco
Pubblicato: giovedì 15 settembre 2011 da p.a.fina



La filiale tedesca del marchio Lancia ha reso noti i prezzi locali della Thema, che sarà disponibile a novembre negli allestimenti Gold, Platinum ed Executive e con le motorizzazioni 3.0 CRD da 190 e 239 CV e V6 3.6 VVT da 286 CV. La versione d’accesso (Thema 3.0 CRD Gold) viene proposta a 41.400 euro, che salgono a 50.900 per la diesel più ricca (3.0 CRD Executive). Stessa cifra per la benzina in allestimento Executive, mentre la Platinum viene proposta a 46.900 euro. Ricordiamo che in Germania l’IVA è tassata al 19%.

La versione Gold offre di serie il sistema Keyless Go, i cerchi da 18 pollici con pneumatici 235/55, i sensori di parcheggio anteriori, posteriori e la retrocamera, i fanali Bi-Xenon, gli interni in pelle regolabili elettricamente e riscaldabili, il sensore pioggia, il volante multifunzione in pelle, il climatizzatore bizona, il cruise contol, l’impianto audio da 276 Watt con CD/DVD/MP3, l’impianto multimediale UConnect con Bluetooth e ingresso AUX/USB con lettore di schede SD.

La Platinum aggiunge gli interni in pelle Nappa, il navigatore da 8.4 pollici con schermo tattile, i sedili anteriori ventilati, la pedaliera regolabile elettricamente ed i sedili riscaldabili posteriori, mentre le Executive integra i cerchi in lega da 20 pollici con gomme 245/45, l’impianto audio Alpine Premium Soundsystem da 506 W, la plancia rivestita in pelle Poltrona Frau e il cruise control adattivo (disponibile nel Safety Tech Package). Il raffronto con la BMW Serie 5 evidenzia pertanto la competitività dell’italiana, che è più cara della 520d 184CV base (40.400 euro) ma offre accessori che l’avversaria obbliga a pagare profumatamente. Il differenziale fra le due resta costante all’aumentare della cilindrata (530d 258CV: 49.700€) ma non tiene conto ovviamente degli accessori.

Via | Lanciapress.de

LISTINO PREZZI
Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 190 CV Gold: 41.400 euro
Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 190 CV Platinum: 43.900 euro
Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 239 CV Platinum: 46.900 euro
Lancia Thema 3.0 V6 CRD 24v 239 CV Executive: 50.900 euro
Lancia Thema 3.6 V6 VVT 24v 286 CV Platinum: 46.900 euro
Lancia Thema 3.6 V6 VVT 24v 286 CV Executive: 50.900 euro

Lancia Thema
Pubblicato: mercoledì 19 ottobre 2011 da Omar Abu Eideh








Nuove foto ed info ufficiali dedicate alla Lancia Thema. Lunga 5.066 mm, alta 1.488 mm, larga 1.902 e con un passo di 3.052 mm, l’auto nasce sulla base della nuova Chrysler 300 realizzata sulla piattaforma a trazione posteriore LX del Gruppo Chrysler: progettata come una singola unità, l’unione del telaio con la struttura superiore della vettura assicura, secondo Lancia, una notevole dinamica di guida. Merito anche del sistema di sospensioni anteriori e posteriori multi-link. La costruzione della nuova Thema è caratterizzata da acciai avanzati, elementi in materiale composito di nylon e da una nuova architettura del segmento E con trazione posteriore di “seconda generazione”: per garantire continuità in termini di rigidità sui lati anteriore e posteriore, la struttura posteriore della Thema è stata rinforzata del 26% rispetto a modelli nati sulla piattaforma precedente.

Più del 67% della struttura sottoscocca e il 53% della struttura della parte superiore della scocca è stampato e realizzato con acciai ad alta resistenza e acciai avanzati ad alta resistenza. In particolare, l’uso di acciaio ad alta resistenza si ritrova nel tunnel centrale, nel lato scocca, nelle strutture dei passaruota anteriori e nelle barre della vettura. Invece, grazie ad una resistenza alla trazione all’incirca due volte maggiore rispetto all’acciaio ad alta resistenza, l’acciaio avanzato ad alta resistenza è stato impiegato per realizzare le aree critiche della scocca che richiedono una maggiore rigidità strutturale come le traverse dei sedili e l’area superiore posteriore in senso trasversale dietro i sedili posteriori, che assicurano una maggiore rigidità trasversale. L’acciaio ultraresistente stampato a caldo è utilizzato per i montanti anteriori, le porte sul lato scocca, la sezione superiore dei rail anteriori e la canalina del parabrezza.

La Thema è caratterizzata da geometrie delle sospensioni anteriori e posteriori riprogettate: le culle delle sospensioni anteriori e posteriori leggere, danno vita ad un gruppo “ultrarigido”. Nuovi anche gli ammortizzatori anteriori monotubo, le molle ed un’inedita posizione della boccola di ancoraggio degli ammortizzatori e delle sospensioni frontali anteriori. In più, le nuove boccole idrauliche nelle sospensioni anteriori, limitano le asperità durante la guida prolungando le caratteristiche di frenata regolare. Nella parte posteriore, la progettazione delle sospensioni posteriori a cinque punti di ancoraggio della Thema è caratterizzata dalla geometria “roll steer”, che consente un controllo indipendente del movimento delle sospensioni, campanatura e convergenza. Thema Executive presenta inoltre sospensioni con messa a punto Touring: assicura una sterzata più rapida del 25% ed un allineamento dello sterzo superiore del 20%.

Lo sterzo si caratterizza per l’EHPS (Electro Hydrualic Power Steering): a seconda della modalità di controllo, il sistema EHPS applica uno sforzo di sterzata variabile a diverse condizioni di guida. L’EHPS analizza l’angolo di sterzata, la velocità del veicolo, il regime del motore ed i sistemi di controllo del telaio 13 volte al secondo per dare una sensazione precisa della manovrabilità e delle prestazioni della vettura. Quando la Thema è ferma o procede a basse velocità, la pompa idraulica aumenta la servoassistenza riducendo lo sforzo di sterzata. La pompa riduce la servoassistenza a velocità sostenute e, di conseguenza, il sistema assicura dei consumi ridotti fino all’1,5% ed un consumo di energia inferiore rispetto ad una pompa a cinghia. Due i motori previsti al momento del lancio: un benzina V6 Pentastar da 3.6 l con una potenza di 286 CV e cambio automatico ad 8 rapporti e una motorizzazione diesel V6 da 3.0 l disponibile con due livelli di potenza: 190 CV e 239 CV, entrambe con cambio automatico a 5 rapporti.

Il motore a benzina Pentastar V6 di origine Chrysler Group rispetta la normativa Euro 5: eroga una potenza di 286 CV ad un regime di 6.350 giri/min. ed una coppia massima di 340 Nm a 4.650 giri/min., con emissioni CO2 di 219 g/km (consumo ciclo combinato: 9,4 l/100 km). Così equipaggiata la nuova Thema può raggiungere la velocità massima di 240 km/h e un’accelerazione 0-100 km/h in 7,7 secondi . Questo risultato è ottenibile anche grazie al nuovo cambio automatico a 8 rapporti ZF. Il motore diesel Euro 5 - costruito da VM Motori e sviluppato assieme a Fiat Powertrain -eroga 190 CV di potenza ad un regime di 4.000 giri/min. e 239 CV di potenza ad un regime di 4.000 giri/min. il nuovo motore 3.0 V6 è dotato di un cambio automatico a 5 rapporti. La versione 239 CV ha una coppia massima di 550 Nm ad un regime di 1.800-2.800 giri/min, mentre la versione 190 CV ha una coppia massima di 440 Nm ad un regime di 1.600-2.800 giri/min. Le emissioni di CO2 sono pari a 185 g/km e il consumo nel ciclo combinato è di 7,1 l/100km per entrambe le versioni. Così equipaggiata la nuova Thema può raggiungere la velocità massima di 230 km/h e un’accelerazione 0-100 km/h in 7,8 secondi (239 CV) e di 220 km/h e 9,7 secondi (190 CV).

La nuova Lancia Thema offre più di 70 contenuti avanzati di sicurezza attiva e passiva, tra i quali il sistema elettronico di stabilità (ESC) di serie con i dispositivi Ready Alert Braking e “Rain Brake Support”. Il primo, al rilascio dell’acceleratore, mette in allerta il sistema frenante diminuendo il tempo di intervento e lo spazio di frenata mentre il secondo entra in funzione quando si attivano i tergicristalli rimuovendo l’acqua dalle pastiglie dei freni. Ad assicurare la massima visibilità, Lancia Thema propone i proiettori allo Xenon autoadattativi, con funzione SmartbeamTM di serie sugli allestimenti Platinum e Executive. L’ equipaggiamento prosegue con l’Active Pedestrian Protection, il sistema che per salvaguardare il pedone in caso di urto accidentale “solleva” la parte posteriore del cofano, e il Keyless Enter-N-Go, la Parkview(Tm) Rear Back-Up Camera, che si attiva automaticamente inserendo la retromarcia e proietta sullo schermo da 8,4 pollici integrato in plancia le immagini della strada.

A richiesta l’Adaptive Speed Control (ACC): se il veicolo raggiunge un altro veicolo più lento che lo precede, il sistema ACC regola la velocità e frena per mantenere la distanza di sicurezza nel modo preinstallato dal conducente, consentendo a quest’ultimo di evitare di intervenire manualmente con frequenza. La funzione supplementare Forward Collision Warning (FCS) invece, attraverso un avviso sul display del quadro strumenti, allerta il conducente di essere troppo vicino rispetto al veicolo che lo precede. Ma c’è anche il “Blind Spot Detection”, un indicatore visivo posizionato sullo specchietto esterno che segnala l’ingresso nel “punto cieco” di visibilità ed il sistema “Cross Path Detection” che previene il rischio di collisioni a bassa velocità (la presenza di alcuni sensori rileva la presenza di veicoli in movimento mentre il conducente sta effettuando la retromarcia). Commercializzata a partire da ottobre in tutte le concessionarie europee, Lancia Thema sarà disponibile in tre allestimenti, Gold, Platinum ed Executive. Lancia Thema offre di serie Uconnect® Touch, il sistema infotelematico con lo schermo touch-screen più grande del segmento (8,4 pollici), un sistema che controlla dal sistema di navigazione touch-screen al climatizzatore bizona.