F1: Todt, serve piu' spettacolo
Presidente Fia auspica cambiamenti
09 febbraio, 10:44

(ANSA) -ROMA, 9 FEB -Per far tornare interessante la F1 servono piu' spettacolo e l'abbattimento dei costi. E' la ricetta di Jean Todt, da 100 giorni n.1 della Fia.

La Ferrari, racconta il successore di Max Mosley, 'mi ha dato tanto, ma avevo voglia di altre sfide'. E comunque "non condizionera' le sue scelte, perche ora, dice, e' 'un politico'.

Per Todt la F1 'deve essere l'ambasciatrice dell'avanguardia', ma vanno anche ridotti i costi partendo da 'un'aerodinamica uguale per tutti e fissa per l'intera stagione'.

"Occorre risparmiare attraverso le regole, come ad esempio un pacchetto aerodinamico unico per tutto l’anno. Le macchine scivolano di più a Monaco? Meglio, vedremo l’abilità del pilota!".

Maranello gongola: "Ora sappiamo che la F2010 è veloce"Dopo i buoni tempi nei test di Valencia c'è ottimismo nello staff del Cavallino.

L'ingegner Aldo Costa, il responsabile del progetto, non nega di aver tirato un sospiro di sollievo: "Il bilancio è decisamente positivo - spiega -. Abbiamo coperto circa 1.400 chilometri in tutte le condizioni di benzina, iniziando anche a lavorare su assetti e sviluppo. Entrambi i piloti si sono adattati bene alla nuova macchina, condizione basilare per lo sviluppo che inizieremo dai prossimi test a Jerez".
Costa per primo, ovviamente, è conscio dell'impossibilità di fare confronti attendibili con gli avversari: "E' difficile fare confronti con gli altri, perchè basta caricare la macchina di benzina o scaricarla quasi totalmente per avere differenze anche di tre o quattro secondi sul singolo giro, e non possiamo sapere in quali condizioni girassero le altre macchine. Però per quanto ci riguarda i paramatri delle simulazioni e della galleria del vento hanno avuto un riscontro in pista, e questo è il primo fondamentale passo. Siamo veloci, anche se è presto per dire quanto rispetto alla con concorrenza".
Il prossimo passo a Jerez, dove è in programma la seconda sessione di test la prossima settimana: "Lì avremo delle novità principalmente di tipo meccanico e lavoreremo sugli assetti. Le prime novità aerodinamiche si vedranno invece negli ultimi test a Barcellona".

Jerez, domina la pioggia...Alonso: "Buone sensazioni"
Test condizionati dal maltempo: nell'unica finestra asciutta svetta Rosberg, con la Mercedes. Lo spagnolo è 4° a 2 secondi, ma la Ferrari ha girato con molto carico di benzina: "La macchina va bene in tutte le condizioni". Webber si blocca subito con la nuova Red Bull.
JEREZ (Spagna), 10 febbraio 2010 - "Non è stata una giornata persa perché comunque abbiamo potuto collaudare tutti i tipi di gomme a disposizione, da asciutto, intermedie e da bagnato estremo. Il problema è che con la pioggia che cambiava di intensità non abbiamo potuto girare con costanza con un certo tipo di pneumatico". Chris Dyer, coordinatore dei tecnici Ferrari, sintetizza così la prima giornata di collaudi che ha avuto come assoluto protagonista il maltempo: soltanto nei primi 45’ i piloti hanno potuto provare con il tracciato asciutto e tanto è bastato per dare a Nico Rosberg, il più rapido della giornata segnali confortanti: "Rispetto a Valencia ho cambiato posizione nella macchina, là in pratica non riuscivo quasi a vedere nulla e questo mi ha permesso di spingere a fondo. Il risultato è positivo, anche sul bagnato la macchina si è comportata bene". Il tedesco si è anche fermato in pista per una prova di pescaggio della benzina.
La stessa Ferrari ha comunque tratto indicazioni positive: "Abbiamo potuto notare con soddisfazione - ha aggiunto Dyer - che il comportamento della macchina è buono in qualsiasi condizione. Quello che non sappiamo ovviamente è dove siamo rispetto agli altri e ciò è legato ai carichi di benzina. Alonso? È sorprendente come si sia calato nella nostra realtà, sembra uno di famiglia. Ci sta dando quello che ci aspettavamo, un buon feedback". E lo stesso Fernando ha confermato le buone sensazioni di giornata: "Il lavoro è stato influenzato dal maltempo - ha spiegato al sito della Ferrari - ma, nonostante tutto, siamo riusciti comunque a fare tanti chilometri, arrivando a quasi novanta giri. Siamo quindi abbastanza soddisfatti perché abbiamo potuto comunque raccogliere dati importanti per l'affidabilità. Certo, speriamo che domani il tempo migliori perché è importante poter girare sull'asciutto. La macchina sul bagnato si comporta bene ed è facile da guidare: il feeling è buono come sull'asciutto. Tutto sommato, anche oggi ho avuto delle sensazioni positive".
I tempi finali - 1. Rosberg (Mercedes) 1’20"927 (29 giri), 2. Buemi (Toro Rosso) 1’21"031 (30); 3. Hulkenberg (Williams) 1’22"243 (118); 4. Alonso (Ferrari) 1’22"895 (88); 5. Kobayashi (BMW Sauber) 1’23"287 (55); 6. Button (McLaren) 1’24"947 (68); 7. Liuzzi (Force India) 1’24"968 (71); 8. Petrov (Renault) 1’25"440 (27); 9. Webber (Red Bull) 1’26"502 (50); 10. Glock (Virgin) 1'38"734 (5).

Alonso esalta la Ferrari "Grandissima affidabilità"
Nei test di Jerez lo spagnolo con la F10 fa 129 giri con buon ritmo e ottima tenuta alla distanza. Nei tempi è vicino a Schumacher, con la Mercedes, che però potrebbe aver girato con meno carburante. Svetta Kobayasshi con la Sauber (motore Ferrari) davanti a Buemi (Toro Rosso) e Button (McLaren). La Virgin perde i pezzi e deve lasciare le prove.
"È stata la giornata di collaudi più lunga della mia vita". Approfittando della clemenza del tempo, Fernando Alonso mette alla frusta la propria F10 e chiude la propria trasferta andalusa con la bellezza di 129 giri che su questa pista si traducono in 571 chilometri, in pratica un gran premio e mezzo. Una giornata di prove con il sole e caratterizzata da una massiccia affluenza di pubblico sulle tribune del circuito andaluso: erano almeno 12-15 mila gli appassionati, che approfittando di questa finestra di bel tempo hanno sostenuto l’idolo locale Fernando Alonso, che così ha commentato la giornata: "Abbiamo voluto testare la robustezza di motore, freni, cambio e quant’altro potrebbe rompersi e il risultato è stato soddisfacente, sinora la cosa che più mi è piaciuta di questa Ferrari è proprio l’affidabilità". Ma anche se è difficile fare confronti con gli altri, anche le prestazioni non sono state affatto male, considerato che uno dei giri migliori Fernando lo ha realizzato al termine di una vera e propria simulazione di gara (48 giri consecutivi, ai quali ne vanno aggiunti sette conmpiuti con il set di gomme più morbido).
Tre le bandiere rosse: Hulkenberg (trafilaggio); Glock che ha perso l’ala anteriore e ha costretto la Virgin a sospendere i test (Nick Wirth, il d.t. ha comunicato che le cause della perdita dell’ala sono state identificate ma che non avendo pezzi di ricambio, non potevano proseguire i test di giornata) e infine Button: "Si è accessa una spia e per precauzione ho spento la mia McLaren". Ma il campione del mondo si sente comunque finalmente a proprio agio nell’abitacolo della MP4-25: "Abbiamo sistemato l’abitacolo e ora mi sento al 1000% integrato nella macchina, che va bene, anche se dobbiamo lavorare ancora duro prima di poter pensare di essere vincenti". (ma come ci pensi...paracarro!!!!! )

I tempi della giornata 1. Kobayashi (Sauber) 1'19"950 (103 giri); 2. Buemi (Toro Rosso) 1’20"026 (121); 3 Button (McLaren) 1’20"618 (83); 4. Hulkenberg (Williams) 1’20"629 (67); 5. Liuzzi (Force India) 1'20"754 (80); 6. M. Schumacher (Mercedes) 1’21"083 (124); 7. Alonso (Ferrari) 1’21"424 (129); 8. Kubica (Renault) 1’22"003 (103); 9. Webber (Red Bull) 1’22"043 (99); 10. Glock (Virgin) 1’29"964 (11).(11).

Jerez: sigillo di Hamilton, piccolo guasto per Massa...l'inglese della McLaren chiude la quattro giorni di test col miglior tempo.
Il sigillo di Lewis Hamilton e della McLaren nella quarta ed ultima giornata della prima settimana di test ufficiali di Formula 1 sul circuito spagnolo di Jerez de la Frontera, quando manca un mese esatto all'inizio del Mondiale 2010 (il 14 marzo con il Gran Premio del Bahrein).
Con le bizze del tempo a recitare un ruolo da protagonista, i team, più che guardare ai tempi, si sono concentrati su una serie di long run per testare le condizioni di affidabilità delle nuove monoposto e le reazioni di queste ai mutamenti di peso, visto che dal prossimo Mondiale non sarà più previsto il rifornimento di benzina in gara e che quindi i piloti si dovranno confrontare con condizioni di guida in continuo mutamento.
L'inglese Hamilton, come detto, ha chiuso l'ultima giornata con il miglior crono (riporta il sito di Autosport) assoluto della settimana in 1'19"583, davanti al tedesco Adrian Sutil, secondo a 0"597 per un inizio incoraggiante della nuova Force India VJM03, e al brasiliano Rubens Barrichello (Williams), terzo a 0"775 per 90 giri completati. La giornata di prove si era aperta con pista bagnata, ma già verso l'ora di pranzo il tracciato ha cominciato ad asciugarsi. Quarto tempo a 0"775 poi per il polacco Robert Kubica (Renault), quinto tempo a 1"030 per il tedesco Michael Schumacher (Mercedes) e sesto tempo a 1"620 per il suo connazionale Sebastian Vettel (Red Bull). Schumi, che ha completato 83 giri, ha causato una interruzione durante il pomeriggio per avere "prosciugato" il serbatoio della sua monoposto, rimasta senza benzina nel mezzo del tracciato appena completato il giro che gli era valso il suo miglior tempo.
Settimo tempo a 1"902 invece per la Ferrari del brasiliano Felipe Massa, che con la F10 ha però completato due simulazioni di Gran Premio. Anche il brasiliano ha provocato una bandiera rossa, rimanendo senza benzina in pista: nessun imprevisto, però, perché era tutto previsto nell'ambito di un test sul consumo di carburante. Non male nemmeno la giornata della Virgin, con il brasiliano Lucas Di Grassi in pista per 63 giri e autore del nono tempo a 3"329 da Hamilton.