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 Oggetto del messaggio: Schummy lascia!
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..senza parole....

Speriamo che rimanga lo stesso sempre in "rosso"....

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da http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/ ... tory.shtml

Schumi, come te nessuno mai

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Michael Schumacher, 37 anni. ReutersMONZA, 10 settembre 2006

Il tedesco ha annunciato il ritiro a fine stagione: chiuderà dopo 15 anni da assoluto fenomeno e un palmares forse irraggiungibile. Riviviamo gli anni dei suoi trionfi
Sette corone iridate in 15 anni pieni nel Mondiale. Con il corollario di 90 GP vinti, 68 pole position e 75 giri veloci. Un bilancio che non è ancora definitivo visto che Michael Schumacher ha sì annunciato il ritiro ma di fronte ha ancora tre gare, tre corse che potrebbero far diventare otto quelle corone iridate.
Cifre impressionanti, forse irripetibili e che meglio di ogni altra parola illustrano chi è e cosa vale questo ragazzo tedesco che a 37 anni è ancora ferocemente metodico e vincente come quando era agli inizi. E oggi che lui stesso ha ufficializzato il ritiro a fine anno, resta una certezza: di fronte a queste cifre anche chi non lo ama avrà sempre un moto di profondo rispetto. Come minimo. Ripercorriamo i suoi sette sigilli iridati in F.1.
1994 - La prima gioia del tedesco arriva nel '94, con la Benetton-Ford. E' l'anno della morte di Senna. Schumacher vince i primi due GP. A Imola Ayrton perde la vita (nello stesso weekend in cui muore Ratzenberger). Schumi ha 40 punti dopo 4 gare, Damon Hill solo 7. Ma, tra episodi controversi (la bandiera nera di Silverstone con squalifica per due GP, l'esclusione di Spa con il fondo piatto irregolare) e la rimonta dell'inglese, la sfida si decide in Australia. Lui e Damon sono staccati di un solo punto. Decide un contatto al 35° giro: Schumi finisce contro un muretto, torna in pista nel momento in cui l'inglese cerca di passare e chiude. I due si toccano: la Benetton è subito k.o., la Williams riesce ad arrivare ai box ma non c'è niente da fare: sospensione piegata. Schumacher è re.
1995 - Nel '95 arriva il bis. La Benetton passa dal V8 Ford al V10 Renault. Schumi è un rullo compressore: vince ben 9 corse su 17, conquista il titolo nel GP del Pacifico a due gare dalla fine. Damon Hill ammette più volte la superiorità schiacciante del rivale le cui imprese principali arrivano a Montecarlo e nei due GP di casa, Hockenheim e Nuerburgring, gara in cui corona una grande rimonta sorpassando Alesi a due giri dal termine. Il punteggio finale è perentorio: Schumi 102, Hill 69.
2000 - Nel '96 Schumi passa alla Ferrari. Passa momenti amari (Jerez '97, il titolo perso da Hakkinen nel '98 e l'incidente di Silverstone nel '99), poi arriva il magico riscatto. Vince subito le prime tre gare e si porta nettamente in testa. Ma Hakkinen risale e a 4 GP dalla fine lo sorpassa in classifica. Michael e la Ferrari reagiscono vincendo le ultime quattro gare e riportando a Maranello il Mondiale che mancava da 21 anni.
2001 - Stesso trionfo ma con minor sofferenza. La stagione - al volante di una Ferrari F2001 sembrata subito molto valida - si rivela una cavalcata trionfale: per Michael 9 vittorie e 11 pole. La McLaren non è affidabile, la Williams cresce solo nel finale e il tedesco del Cavallino porta a casa la certezza aritmetica della corona iridata già in Ungheria, vincendo, con quattro gare d'anticipo sulla conclusione del Mondiale.
2002 - Se il 2001 vede Schumacher dominare, la stagione seguente è quasi imbarazzante: Michael mette insieme undici vittorie e sette pole e gli unici contrattempi gli arrivano solo dalla schiacciante superiorità della sua F2002, che induce lui e Barrichello a "giocare" un po' troppo con i finali di gara. Il tedesco si laurea campione addirittura a Magny-Cours, poco dopo metà stagione. A fine anno ha raccolto 144 punti contro i 77 del compagno Barrichello, vice-campione, e i 50 di Montoya.
2003 - Il sesto titolo è anche uno di quelli più duri da conquistare. La F2003-GA, dedicata allo scomparso avvocato Gianni Agnelli, non è all'altezza della rossa che l'ha preceduta. E i rivali, in particolare Raikkonen con la McLaren e Montoya con la Williams, sono molto combattivi. A due gare dalla conclusione è tutto apertissimo. Poi Michael trionfa a Indianapolis e si presenta a Suzuka in posizione molto favorevole. In Giappone gli basta un settimo posto, faticato, per riconfermarsi campione con soli due punti su Kimi e 11 su Juan Pablo.
2004 - Un anno a senso unico. Qualcosa di inimmaginabile alla vigilia e di incredibile nel suo svolgersi. Michael diventa campione con 4 gare di anticipo sulla conclusione del campionato dopo aver vinto 12 delle 14 gare fin qui disputate. Unici nei: l'incidente nel tunnel a Montecarlo (unico ritiro finora nella stagione) e la mancata vittoria proprio a Spa, dove il tedesco ha dovuto inchinarsi a Raikkonen e rendere aritmetico il Mondiale con un secondo posto. In definitiva, una passeggiata trionfale per la settima corona di una carriera eccezionale.
Gianluca Gasparini

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da http://qn.quotidiano.net/chan/tuttocalc ... 2006/09/07:

FORMULA UNO / MONZA
Schumacher:
tra titolo e addio
Molti saranno interessati al Gp d'Italia, non solo per la sfida Ferrari-Renault, ma soprattutto per saper quale sarà la decisione del pilota tedesco: Michael appenderà il casco al chiodo?


Monza, 7 settembre 2006 - A Monza piu' che scommettere sul vincitore del GP d'Italia di domenica, l'interesse e' sul possibile - anzi molto probabile - ritiro dall'agonismo di Michael Schumacher. Di sibille che annunciano il pensionamento del sette volte campione del mondo al termine di questa stagione cene sono molte, anzi tantissime. Ma la verita' la sapremo soltanto dopo l'abbassarsi della bandiera a scacchi domenica pomeriggio.

E molto probabilmente lo sapremo prima da una nota stampa e successivamente dalla voce del pilota tedesco. Quale che sia la decisione di Schumi quello di domenica sara' un GP d'Italia seguito con l'occhio alla sala stampa, dove dovrebbero arrivare le note di Ferrari e del pilota tedesco.

La Scuderia del Cavallino ha fatto sapere per bocca del suoportavoce che non ci saranno conferenze stampa speciale, rimarra' la solita post gara di Jean Todt al canonico orario delle sei del pomeriggio, mentre i due piloti per il 2007 saranno annunciati con poche lapidarie parole scritte su un foglio di carta.

A voler leggere la sfera di cristallo, con tutti gli indizi a disposizione, e' facile ipotizzare uno Schumacher che appende il casco al chiodo. Con la Renault che ieri ha annunciato Kovalainen al fianco di Fisichella per la prossima stagione e, considerando che Kimi Raikkonen non credo abbia voglia di ritrovarsi un compagno di team scomodo come Fernando Alonso, al 90% nuovamente con il numero "1" sul musetto, e' facile pensare al trasferimento del finnico a Maranello a far coppia con Felipe Massa.

Anche se a questo punto non e' chiaro chi potra' essere il numero due del team di Woking. Pedro de la Rosa? Sarebbe il primo team tutto iberico, un po' impensabile con la gestione della scuderia che dovrebbe essere al 100% tedesca, con l'acquisizione della Mercedes-Benz delle quote di Ron Dennis e della TAG.

Le voci di mercato, quindi, monopolizzano questa vigilia che, invece, e' importantissima per l'evolversi della situazione nei due Mondiali. La Ferrari, infatti, punta al sorpasso in quello Costruttori e con due soli punti di ritardo e' molto probabile.

In casa Renault si dovrebbe contare sul nuovo motore con le specifiche che saranno poi "congelate" fino al 2009 con la gara di Shanghai per "spingere" Fernando Alonso verso la vittoria o nella peggiore delle ipotesi al secondo gradino del podio.

In Ferrari c'e' un Felipe Massa gasatissimo, fresco vincitore a Istanbul e sulle ali dell'entusiasmo potrebbe tenere dietro lo spagnolo, sempre che Michael Schumacher riesca a partire in testa. La pole di sabato, quindi, e' importantissima.

Annunciare di appendere il casco al chiodo, dopo aver vinto il GP d'Italia e magari con la rinnovata speranza di acciuffare l'ottavo titolo iridato della propria carriera ormai agli sgoccioli, sarebbe la consacrazione estrema per un pilota che dalla Formula 1 ha avuto tanto, ma altrettanto ha dato.

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..una vera chicca...

un sito/petizione per far rimanere Schummy in F1 eh eh eh

http://www.michael-please-stay-in-f1.com/

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:( dispiace molto anche a me un altro anno sarebbe stato bello davvero, probabilmente in futuro collaborerà con la Ferrari

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Nero metallizzato, assetto con molle Eibach e ammortizzatori Essepi Assetti, barra duomi anteriore personalizzata, cerchi da 17'', pastiglie freni Roesche, n°4 distanziali da 12 mm, battitacco Fiat, terminale di scarico personalizzato Powerfull, centrale Supersprint, 1° e 2° kat modificati Brain, alberi a camme C&B, filtro a pannello sportivo, rimappatura centralina, addittivi Sintoflon su motore, cambio e pompa selespeed. Addittivo Purple Ice su circuito di raffreddamento. Kit fari Xenon-Lamp digitale 6000K


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:( prima o poi questo momento doveva arrivare

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Filtro CDA BMC Che ROMBO!!!!
Spoiler e para Schumy; Playstation on board
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Grande Schumy :evvai: :evvai:

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Fiat Bravo 1.9 Mjet 150 cv Sport, rosso Maranello, interno Sail Rosso, cerchi da 17" Bicolore, Antifurto volumetrico,ruota di scorta
Ordinata il 05-07-'08 / Arrivata il 04-10-'08 / / Consegnata il 06-10-'08
Una vera Belva..... :)

Che la forza sia con te...

ex possessore di Fiat Stilo 3p - 1900 jtd 115 - 2003


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Largo ai giovani

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Schumy è ed è stato 1 grande...questo momento prima o dopo doveva arrivare..

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