Ciao a tutti ragazzi, mi sono già presentato nell'apposita sezione (viewtopic.php?f=2&t=28861), quindi sono qui per presentare la mia nuova Bravo 1.9Mjt 16v Emotion.
Il colore è l'Avorio Vanitoso, gli interni in pelle riscaldati marroni e presenta optional davvero piacevoli come il tetto Skydome, il Connect+ (che risulta un po' obsoleto, ma è stato aggiornato con l'aggiunta di una presa usb, una aux ed una ipod). Peccato per l'assenza degli Xenon.
L'auto è del maggio 2007, aveva 90.000 km al momento dell'acquisto (venerdì 9 settembre 2011).

Ecco la mia recensione con un paio di foto.

Le foto sono scattate dal cellulare, quindi il livello è mediocre.







Carrozzeria: 3/5
Piacevole esteticamente, esclusa la zona fendinebbia, sente il peso degli anni soprattutto nella fanaleria posteriore. L’auto è ben assemblata, ad esclusione dei giochi di paraurti anteriori e posteriori, oltre ai fari anteriori che “sporgono” di 2-3mm come in tutte le Bravo.

Posizione di guida: 3/5
Francamente, nonostante ne abbia solo sentito parlare bene, non la trovo perfetta. Il sedile è regolabile in maniera molto precisa e confortevole, oltre ad accogliere davvero bene e a mio giudizio è un “quattro stelle”, più di quanto mi aspettassi venendo da un'auto francese ed una Passat, il problema è lo sterzo sempre troppo alto. Per essere ad un’altezza comoda dal sedile di guida lo devo abbassare troppo e parte delle informazioni della strumentazione vengono oscurate, come la zona 70-95km/h e quella 3200-3900rpm. Ho dovuto alzare leggermente il sedile, ma non mi sono ancora perfettamente abituato in quanto la frizione mi risulta più scomoda da azionare. Come ultimo appunti il poggia braccio centrale è cortissimo.

Finitura & assemblaggio interni: 3/5
Decisamente piacevole la finitura di tutta la parte superiore della plancia. Accoppiamenti piuttosto precisi e materiali bel lavorati. Altrettanto non si può dire della parte inferiore dei pannelli porta e del tunnel centrale, in plastica rigida e che dà l’impressione di graffiarsi facilmente. La goffratura del tunnel, inoltre, è sgradevole, eccessivamente ruvida ed il dettaglio ad effetto carbonio che circonda cambio e climatizzatore presenta del gioco e scricchiola leggermente. Il cassetto portaguanti ha un lievissimo gioco e una delle parti metalliche della struttura Skydome sfiora il tetto, provocando qualche tintinnio.
Degna di nota invece la lavorazione ad effetto seta della porzione più alta del pannello porta, piacevolissima al tatto e senza goffrature in similpelle che trovo un po’ dovunque sulle altre auto. Peraltro il pannello porta integra un inserto in pelle nella sezione centrale, molto ben lavorato. Anche la pelle dei sedili è ben lavorata, ed aderisce bene. C’è una buona sensazione di qualità.
Sbavature di stampaggio nelle tasche inferiori delle portiere e nel piccolo vano a sinistra del volante, mentre il pulsante dei sedili riscaldati sul tunnel è semplicemente appoggiato e non incastrato, per cui si solleva con la mano scoprendo i collegamenti elettrici. La verniciatura attorno al navigatore presenta dei riflessi deformi, segno di una verniciatura non perfetta (o di uno stampaggio plastico con sbavature di forma). Alcuni abbinamenti cromatici sono discutibili, come quello delle bocchette dell'aria centrali che sono diventate verde muschio. Peccato che il Benova sia riservato alla Delta perchè lo preferirei a questo simil-carbonio.

Visibilità: 4/5
Qui emerge molto la mia soggettività. Sono abituato ad una piccola coupè dalla dubbia visibilità posteriore (con cui ho imparato a fare retromarce col solo uso degli specchietti laterali) ed ad una enorme sw quale la Passat Variant, con cui non è facile prendere le misure posteriori a causa della sporgenza dell’orribile paraurti posteriore.
Con questa Bravo mi trovo bene, il muso non è lungo quanto sembra ed è stato facile impararne le misure, gli specchietti sono molto ben dimensionati e comodi, peccato manchino di grandangolo sia a sinistra che a destra, il che impone più attenzione nel controllo dell'angolo cieco. La visibilità posteriore è buona, si capiscono facilmente le misure ed i sensori di parcheggio aiutano moltissimo. Mezzo punto mancante è perché sono abituato ad un montante B del lato destro molto più arretrato, che aiuta in determinati inserimenti, e mezzo per i proiettori anteriori che non producono un fascio molto chiaro (nonostante le nuovissime Osram Night Breaker) ma che nonostante questo non presenta riflessi o imprecisioni oltre ad essere piuttosto profondo ed orientato a destra (sarei curioso di sapere quanta di questa profondità è dovuta alle lampadine). Nel confronto con la luminosità dei fendinebbia, gli anabbaglianti ne escono abbondantemente sconfitti. Insomma, non sono soddisfatto del fascio luminoso, ed ancor meno del fatto che se si hanno anabbaglianti ed abbaglianti attivi e si accendano i fendinebbia, gli anabbaglianti si spengano automaticamente. È assai spiacevole per chi come me percorre chilometri notturni in stradine strette di campagna con fossati ai bordi in cui per decine di km non si incontra anima viva.

Motore: 5/5
Questo Multijet mi ha convinto. Ad esclusione del rombo all’avvio è piuttosto silenzioso. Ma la sua qualità migliore è la rotondità, sembra un benzina in quanto non afflitta da turbo-lag violenti come quello del 2.0TDI, rispetto a cui il Mjt è meno pronto e brillante ma più piacevole e pastoso.

Cambio: 2/5
Il cambio è duretto. È il 6 marce, e non mi sembra perfetto. Non è molto contento d’essere azionato, specie a freddo, e s’impunta lievemente nel passaggio 5-4 o 3-2 specie a motore appena avviato in inverno (con temperature di 0 gradi o inferiore). Forse è solo che sono abituato ad un cambio di burro come quello della Mégane ed ad uno quasi “automatico” della Passat Variant.
La rapportatura, inoltre, è perfettibile. Una prima molto (forse troppo) corta, ed a 50km/h esatti si ha il dubbio se III o IV, in quanto in III si è un po’ alti di regime per una guida a velocità costante, mentre in IV si può fare tranquillamente ma la turbina non lavora ancora a dovere e ci si trova con un’auto seduta a meno di non fare un vero kick-down. Alla fine tengo spesso la III, ma l'auto soffre dei sobbalzi da rilascio e la rumorosità ne risente. Per fortuna mi muovo poco in città.

Su strada: 4/5
Nonostante lo sterzo un po’ distaccato, l’auto comunica in maniera abbastanza chiara la sua direzione (molto meno invece su ciò che sta realmente accadendo alle ruote), e la segue in maniera davvero impostata ed esemplare. Le sospensioni reagiscono bene ma forse c’è un po’ troppo rollio, mentre la gommatura larga (225) garantisce una presa davvero notevole. Piacevole da guidare, insomma, ma solo per arrivare da A a B, non sprona a cercare il limite come la mia precedente Renault, che aveva quel sapore di follia assassina nel retrotreno ad ogni curva (specie nei curvoni ad alta velocità, dove le perdite d’aderenza erano progressive e poco avvertibili). Nel misto stretto l'auto reagisce molto bene per via della gommatura abbondante, ma il distacco dello sterzo è maggiormente avvertibile ed i sedili in pelle non aiutano, essendo più scivolosi di quelli in tela.

Comfort: 4.5/5
Molto comoda, accogliente e silenziosa. I sedili, come detto prima, sono quasi perfetti all’anteriore, mentre un po’ duri al posteriore, per non parlare dei poggiatesta in similpietra. Assorbe morbidamente le irregolarità, ad esclusione delle caditoie e delle asperità più secche, dove sobbalza più del previsto forse a causa degli pneumatici dalla spalla medio/bassa.
Comunque, un altro mondo rispetto alla flaccida Mégane, e più accogliente a livello di sedili e materiali della Passat Comfortline.

Climatizzatore: 3,5/5
Davvero efficiente, nulla da dire a riguardo. Il vero problema è la sua logica del “tutto in faccia” in full-auto. Il bizona è veloce ad abbassare la temperatura, ma non accetta di rinfrescare anche la zona piedi o il parabrezza, e se si desidera farlo la funzione full-auto si disattiva. La rumorosità delle ventole e della paratia del ricircolo abbassano ancora il voto.

Consumo: 3/5
Lo potrei definire sufficiente. Ho fatto un po’ di km in autostrada (dove il CruiseControl ha rivelato d’essere molto più confortevole di quello della VW, che in caso di accelerazione fa un kick-down invece d’essere progressivo come questo), in città, in extraurbano ed in montagna, e la media è 16.1 km/l, non male ma nulla di speciale. NB: tutto il tragitto è stato fatto a climatizzatore attivo e piede abbastanza leggero, anche con la Renault 1.4 benzina avrei fatto percorrenze paragonabili in simili circostanze, esclusa l’autostrada dove sarei precipitato a 12km/l.
Per confronto, la Passat di mia madre fa quasi 18km/l anche se lei ha il piede abbastanza leggero e fa i 110 in autostrada.

Complimenti per la scelta ed il gusto....poi con lo sky e tutta un altra cosa....


Ti consiglio di ridimensionare le foto.....grazie

molto bella DAS

Complimenti! ho letto con attenzione tutto quello che hai scritto.. in effetti hai toccato tutti i punti dell'auto, hai trovato tutti i difettini e tutti i pregi. L'unica cosa che mi è sembrata strana, è il discorso anabbaglianti+abbaglianti+fendinebbia. A me, accendendo tutto, gli anabbaglianti restano accesi comunque, forse ho letto male?
Complimenti ancora, bel mezzo

Grazie dei complimenti, comunque l'altra sera ho fatto più test perchè sono rimasto molto sorpreso anche io del dettaglio. E hai letto bene, purtroppo.
Magari è questione della centralina delle prime serie (la mia è una 5/07, quindi appena uscita dalla fabbrica).

Das non citare ogni volta per rispondere ad un post precedente....

molto bella DAS, complimenti per il mezzo!

Ciaoooo complimenti per L' Emotion ed ottima recensione. Elegantissima nel colore Avorio Vanitoso.
Appena puoi qualche foto degli interni in pelle

Se gentilmente ridimensioni le immagini ad un 800x600 - altrimenti saremo costretti a rimuoverle. Grazie

bell'auto complimenti , un'emotion con un colore molto elegante , hai perfettamente ragione per quanto riguarda i pregi e i difetti ,...... io aggiungerei una nota negativa per la silenziosita' , a mio parere e' un po rumorosa ..... , per lo meno sulla mia ho costatato questo .

Ho modificato le foto ed aggiunto quella degli interni
Chiedo scusa sia per il formato delle foto (amo quelle Hi-res) sia per il quote, che nell'altro forum che frequento sono abituato ad usare con frequenza.

Complimenti all'auto ed alla recensione!

Molto bella Daniel
Complimeti per la recensione, sembra di leggere un articolo di una rivista di settore!!

Bell'auto e molto bella e chiara la recensione! Ti consiglio di portarla a fare controllare per il fatto che accendendo i fendi, gli anabbaglianti si spengano... A me, come a Fra92BS ma a tutti gli altri penso, non dà questi problemi.

bella!!

Complimenti!!!ma ho visto bene ke i sediolini sono in pelle?

Si sono in pelle, comodissimi e hanno qualche lieve pieghetta da usura, ma li ho già trattati con creme idratanti in modo che si riprendano... o che non peggiorino...
Sono comodissimi, ne sono folgorato. Si regolano divinamente, e non c'è l'effetto "cheap" dei soliti tessuti (per esempio, la mia Coach aveva i sedili in velluto abbastanza ben rifinito, ma logoro e sporco, mentre la Passat di mia madre ha un tessuto molle davvero poco piacevole), dando un'aria davvero nobile all'auto. Tra color avorio, interni in marmotta, skydome e connect+ sembra davvero un'auto di livello e si "vive" molto più in relax.

Bella Bravozza (super farcita ehhhh )...poi avorio vanitoso con allestimento Emotion va a pennello

Quali eventuali modifiche-miglioramenti hai in mente da apportare??????