non illuderti...assetto=rumorini...camminano di pari passo!

aiuto!!!!!

Ciao ragazzi, nemmeno il tempo di finire con l'assetto che oggi mi sono arrivati i fari modificati

Altre foto del Bravone dal Benza!!!!!
Si noti il culone abbassato col pieno!!!!

purtroppo ragazzi non sono una cima come fotografo anzi direi proprio che sono una ca--a

bene bene vedo che la tua auto migliora sempre più...complimenti!! prima o poi lo metto pure io un bell assettino...eh eh

Nicola...me la vendi?

Bella bella...assettata è un amore...sti giorni io monto un blistein insieme a un pò di altre cose..
Come ti trovi?parlo della resa,il confort ne è rimasto ben poco credo...

secondo me con un offset leggermente migliore sarebbe perfetta!

lo vedo anche sulla mia con cerchi da 18 e spacewheels da 16mm, l'offset non è ancora perfetto, ma già siamo ad un buon compromesso!

@Pedro cosa intendi per offset??
@Francesco Mjet Non è proprio un sasso, ma con queste strade di M

Come ho scritto in assetti vari le mie impressioni sono super positivo sull'asciutto, meno sul bagnato, è anche vero che devo ancora fare la convergenza quindi magari ho una gomma che guarda Vicenza e una Brescia...ma sul bagnato sembra scivolare di più per l'effetto della rigidità acquisita.

Quello che vorrei risolvere sono quei due rumorini che si sono sviluppati con l'assetto.
1-Le biellette che si sono amplificate al 1000*100
2-Quello strano sfregolamento e rotolamento per i primi due metri nelle partenze a freddo sulla ruota ant destra.

Offset (ET) è la compensazione che indica la distanza dal centro del cerchio (canale) alla parte di piano d’assemblaggio che va ad unirsi al freno a disco o tamburo. Come nei disegni seguenti, la compensazione è indicata da "+" quando la superficie d'assemblaggio e oltre la linea centrale del cerchio e "- " quando è in mezzo. La scelta dell'ET è importante ad impedire al pneumatico di entrare in contatto col parafango del veicolo o organi di meccanica del veicolo se l'ET è molto diverso dall'originale. Puoi vedere quello consigliato per il tuo veicolo nelle nostre info ruote.



sostanzialmente è lo spazio che si viene a creare tra la ruota e il passaruota guardandolo dall'alto

Quindi intendi che sarebbe meglio con le ruote un po' più in fuori o un po' più in dentro???

con le ruote a pelo del passaruota...
almeno così a me piacciono....a molti altri invece le ruote devono proprio fuoriuscire, un pò come la opel in foto!

No fuori non piace neanche a me, a pelo sarebbe l'ideale, ma aimè a parte le sassate che mi arrivano già così, cè il problema che le gomme devono passare dentro sennò si tagliano sul parafango

come sono questi fari modificati?

Veramente bellissima, io avevo le Eibach pro-kit montate sulla Bravo e ho provato la loro vera efficacia solo dopo aver fatto la convergenza, all'inizio l'auto sembrava più rigida e meno stabile invece dopo l'intervento del gommista un altro pianeta!!!
Adesso è veramente strepitosa poi con i distanziali da 20 sta benissimo!!

Ohhhhhh!! questa è una bella notizia.!!!!!

Per il discorso dei fari:
Esternamente sono uguali agli originali Bravo 07, dentro però montano una P21w al posto della H1 degli abbaglianti che funziona con luce diurna, Poi monta una H1 che fa da anabbagliante e abbagliante dentro la lente che è stata completamente sostituita con una con il meccanismo di spostamento della focale.....praticamente la lente fa sia da anabbagliante che da abbagliante.
Poi esternamente li ho voluti uguali agli originali, ma te li fanno come vuoi.

bellaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!
che roba con l'assetto, quindi pure sti AP vanno bene, ci farò un pensierino

Queste sono le foto di un faro




Se guardate nella seconda si vede che al posto delle H1 cè una P21w, mentre nella prima si fede che la lente è circa 1/2 mm più indietro di quella originale.

E se si fulmina devi scollare il faro per cambiare la P21W???

L'assetto è tanta robaaaaaaaa