Sono riuscito a fare qualche foto delle parti "visibili" dell'impianto BRC.

Serbatoio toroidale da 50 litri (40 effettivi) nel vano ruota di scorta. E' a filo con il pianale in moquette del bagagliaio che quindi non rimane sollevato.




Presa di rifornimento integrato nello sportello bocchettone benzina




Il bagagliaio con la ruota da 16'' insaccata: praticamente si perde quasi un terzo di volume di carico. In previsione ruotino da 15''.



Dove è stato concordato di montare lo switch-indicatore di livello/funzionamento: posizione a mio avviso ottima per tre motivi: la plastica che è stata forata è facilmente sostituibile, i led sono ben visibili con la coda dell'occhio durante la guida senza dover distrarre l'attenzione e il pulsante è facilmente accessibile senza essere però di intralcio.




Manca una foto del vano motore, ma se la volete, chiedete!
Comunque, devo dire che col T-jet che è piccolino di spazio per montare aggeggi ulteriori ce n'era un bel po'. L'installatore ha fatto un lavoro veramente pulito: tutto è ben ordinato pur rimanendo perfettamente accessibile.

A voi i commenti, domande, proposte incertezze e perplessità!

Non è che il ruotino da 15 è troppo piccolo e la squilibra? Magari sto dicendo una fregnaccia, ma penso che FIAT se non fosse problematico sarebbe ben contenta di dare il ruotino da 15 (che gli costa meno, ma a noi ovviamente lo farebbe pagare uguale). Devo controllare sul libretto d'uso, ma mi sembrava fosse per tutte da 16 se presente.

Quello che vedi da 16'' è una ruota di scorta, praticamente: 205/55 R16, cioè la ruota di serie della Dynamic.
Viene chiamata ruotino solo perché la Emotion monta i 17'' di serie, e sopra c'è scritto lo stesso "max 80 km/h".
So che la Stilo aveva il ruotino da 15'' (molto più piccolo di questo): sarebbe ovviamente solo per le emergenze, perché sinceramente aborro i kit "gonfia&ripara".
Per i giorni normali nessun problema: vorrei però recuperare un po' di spazio nel bagagliaio in caso di vacanze.
Sto valutando comunque le alternative.

Bel lavoro Bruno ...purtroppo la ruota di "scorta" è sempre un problema in questi casi ...ma alla fine, con il risparmio che avrai adesso ci si passa sopra

Utilissimo

Bene Bruno, come prestazioni come và?Poi me la farai vedere da vicino un giorno...Comunque confermo che la stilo ha il ruotino da 15"

Bella Bruno, molto bella complimenti

il classico ruotino con limite da 80 orari non puoi montarlo,purtroppo...
Il diametro della ruota (che è identico sia se monti il cerchio 15 previsto a libretto che il 18)* non ti permette di montare il ruotino che monta invece la Stilo,che è poi lo stesso identico della vecchia Bravo.
C'è un pesante dislivello a sfavore di quest'ultimo,purtroppo,ho già provato sulla mia.

*prima che mi mangiate vivo specifico...il diametro della ruota è identico con qualsiasi cerchio riportato a libretto,al salire dei pollici del cerchio diminuisce la spalla della gomma mantenendo il diametro complessivo della ruota inalterato.
Son cose che sapete di certo,ma ho preferito specificarlo per quelli che non ne fossero a conoscenza,visto mai

Che intendi? Che rischio di toccare col pianale a terra?
Spiegati meglio, perché non ho capito.
La Stilo, se non erro, anche a libretto può montare i 17'' con gomme 215/45: il diametro esterno fuori tutto non credo vari molto rispetto al 225/45-R17 che monta la Bravo: sarà mezzo centimetro?

ho messo il ruotino al posteriore lato guida,tanto per provarla...
Bè,rimane parecchio sceso l'ammortizzatore,quando la rimetti in piano,e salendo alla guida dell'auto pare di stare su un'auto sbilenca...
Il ruotino è quello della vecchia Bravo,non credo sia differente da quello Stilo,non saprei,però sinceramente io non mi fiderei assolutamente a girare in quelle condizioni,sembra di stare con 3 ruote soltanto...magari è una sensazione,per carità,ma se non lo rendono più disponibile un motivo ci dovrà pur essere

Se rimedio il ruotino, è solo perché in caso di foratura meglio un'auto sbilenca che un'auto sul carroattrezzi.
E' ovvio che la macchina si squilibria parecchio, però raggiungere il primo gommista anche a 40 km/h è sempre meglio che andarci a piedi o sul carroattrezzi.
Comunque ripeto: sto valutando tutte le alternative. Nell'ultimo contratto di assicurazione ho incluso anche l'assistenza in caso di foratura; voglio andare a rileggere bene che cosa comporta, perché male che va per le vacanze sono coperto.
Se mi dovesse capitare una foratura nei pressi di casa o lavoro, tra l'altro, potrei spedire un parente a casa per prendere la ruota di scorta e portarmela per cambiarla. Quindi a quel punto del ruotino non me ne farei granché.

di certo dipende dal tipo di foratura,però ci sono dei kit che ti permettono l'intervento sul posto e in dieci minuti risolvi tutto,non parlo del gofnia&ripara ovviamente,è una roba tipo questa

http://cgi.ebay.it/KIT-DI-RIPARAZIONE-R ... 2a09a25307

ce ne sono anche con compressorino da 12v, e sinceramente la trovo la soluzione migliore di tutte,e anche la più duratura,sulla moto è una mano santa,m'ha salvato in un paio d'occasioni

http://cgi.ebay.it/KIT-RIPARAZIONE-12-P ... 414ad9abd0

Il problema è se si monta d'avanti..il differenziale gira come se fosse sempre in curva visto la differenza di diametro delle ruote..poi c'è da vedere se i 15" entrano con i dischi del 150cv..

c sono topic in cui parlarne gente..

Bruno il ruotino tipo "vecchia Bravo" non va bene, lo chiesi al mio gommista quando presi la Ferrarina e rottamai una Bravo prima serie e lui mi disse che non si poteva montare, infatti mi sono fatto regalare dal venditore una ruota di scorta, che poi è una gomma normale 195/65 R15.

Io non ho mai parlato del ruotino "vecchia Bravo" ma di quello della Stilo, che non credo siano uguali.
Ma potrei anche dire una fesseria.
Però da ora in poi, per questioni riguardanti il ruotino, parliamone nei topic appositi.
Se ho domande ulteriori le farò lì.

Bruno appena ci vediamo per una mangiata ti faccio assaggiare il mio ruotino

bruggio una foto del vano motore? =)

@ arago: non mi rimarrà un po' indigesto?

@ corry: appena posso la faccio e la posto qui.

Come promesso, tre foto scattate al vano motore

Vista d'insieme:




Parte destra: riduttore di pressione e filtro GPL




Parte sinistra: centralina e cablaggi (nascosti) in zona batteria.



Gli iniettori rimangono ben celati sotto al coprimotore in plastica.