Ecco perchè non monto l'assetto!
Cmq basta che è tutto risolvibile senza conseguenza

Nicola ... non è che le FdO ti hanno fatto qualche bella romanzina o mega verbale... e ora togli tutto per problemi futuri!!! Perchè sinceramente ti stai creando tanti problemi...

No no niente fdo mi fa più paura il discorso che l' assicurazione potrebbe non pagare in caso di incidente
Comunque l' assetto resta

Per l'assetto fai bene!!!
Ho solo le molle Eibach Pro kit da un anno e mezzo e non ho assolutamente problemi e se dovessi cambiare auto le rimonterei assolutamente.

Ciao Bustino...
1° per il Ns. affare oggi spedisco tutto...
Poi a quanto ho capito per l'assetto non ci sono problemi assicurativi, ma per il resto centraline, xeno ect...sì.
Ecco forse andando avanti sostiuiro il ghiera con qualcosa di fisso....comunque vediamo.
Comunque avere la macchina a -5 davanti è un po' impegnativo.
Ho guidato una golf 5 Sporline coi 17 con assetto originale e posso dirti che la differenza è abissale, come stabilità la mia è senza dubbio superiore, però sui dossi e buche con la mia bisogna praticamente fermarsi con l'altra puoi andare a 50/60km/h in tranquillità.

Adesso io non sò come sia equipaggiata la Golf davanti, ma foglio informarmi per capire tutta sta differenza anche da originale.

Ho cambiato le pasticche posteriore e dopo molte prove il meccanico mi ha detto che monto l'impianto frenante della Brera 2.2 jts come dimensioni.
Ma l'Alfa non ha i 5 fori?

son sincero non lo sapevo....ma ora che l'hai detto ho visto su ebay ..e sembrerebbe corrispondere...in quanto la brera ha i dischi delle nostre dimensioni al posteriore 278x12 ma 5 fori....quindi svelato l'arcano......ovviamente i dischi non vanno bene ma le pastiglie si,,,,,perchè la pinza è uguale

quasi quasi scrivilo nel topic adeguato da poter dare a tutti questa informazione.....(bisogna vedere se è anche uguale lo spessore della pastiglia dietro credo di si davanti non so bene)

Allora dimenticavo di dirvi che il Bravone è a casa, con la revisione fatta, mozzo ok in più ho fatto le pasticche perchè facevano un casino estremo.

costo di tutto 215 bombe....

Ho deciso che con calma rimonterò gli xeno, la centralina diurna e per Monza (se non lo vendo) il modulo aggiuntivo.
I distanziali aimè son partiti, comunque con le gommine da 18" invernali li avrei tolti comunque per non sporcare e riempire di sassate l'auto.
Questa primavera penserò cosa fare, anche se avevo in mente di cambiare i cerchi il prossimo cambio gomme....vediamo.
Sto prendendo info per questi.

Volevo anche informarmi per un eventuale rimappatura.

L'assetto diciamo il mio meccanico, mi ha convinto a tenerlo, mi ha detto che fa un po' di rumore però la macchina è sui binari..
magari valutiamo un impianto fisso.
Dico la verità ho provato una Bmw 3 touring di 10 anni con i Koni rossi a meno 5 di altezza e sono rimasto sbalordito dalla differenza di confort tra la mia e la sua.
vediamo.......comunque altra auto e la mia con unassetto da 400€ (che punta ad un buon rapporto qualità/prezzo)e una con l'assetto da 1000€, che punta alla super qualità.

Che assetto hai?io ne monto uno a taratura fissa,bilistein + eibach,a mia sorpresa ho riscontato più confort e una tenuta di strada da paura (ma questo non mi ha sorpreso,sapevo cosa diventava )...si spende un pò,però ne vale la pena...
Un consiglio:butta il modulo e fai una bella mappa e la bravozza diventa un mostro!

ciao nicola, belli gli assassin della wolfrace, molto aggressivi

Per quanto riguarda i paragoni con le altre auto: bhe è ovvio.
Ed è ovvio perchè la meccanica, le sospensioni, MA TUTTO IL COMPARTO SOSPENSIONI, cioè ammortizzatori ecc.. di quelle auto (hai citato bmw sportourer e golf5 sport edition) sono progettati per un utilizzo nettamente piu sportivo, sono progettati con maggior cura e costano di piu

La bravo è un auto molto ma molto famigliare: basti vedere una versione dynamic con cerchi o da 16 da 17 quanto sia alta. Io ho solo gli eibach, però se passo su una buca a 60 si sente tremendamente. Uno che conosco io, con la bmw 330 d, con cerchi da 17 e assetto ultra rasoterra, ma proprio ultra, se passa a 60 sulle buche, si sentono, ma l'auto ammortizza il tutto come se fosse alta da 1 metro a terra, quando invece tra passaruota e ruota ci sarannno 2-3 mm credo...tutto merito delle sospensioni. Stessa cosa su giulietta quadrifoglio.

La verità è che appunto il bravozzo non si presta al massimo a questo tipo di modifiche secondo me.

Nicola, se i Wolfrace hanno la coppetta per coprire i 4 fori come in foto son meravigliosi.....esteticamente molto meglio dei 18" attuali tradizionali

Per l'assetto quoto in parte angelju29ro...però con molle e ammo di elevata qualità miglorerai sempre

Son felice che rimonti tutto, ma forse il modulo lo accantonerei per una bella mappa (fatta bene ehhh)

nic sono proprio belli ma anche tanto delicati, te lo dico perche' i miei sono cosi bi-colore nero e cromato e tutte le volte e' un casino lavarli e non rovinarli, rigarli ecc.

Sarebbero proprio il massimo quei cerchi!!!!! Se li trovassi con l'offset che comprende i distanziali sarebbe ottimo!!!!!

L'idea dei cerchi oltre che per l'estetica è proprio quella di non avere più i distanziali, otre che avere un canale maggiore con un'impronta a terra della gomma maggiore.

Il discorso mappatura sono sempre un po' scettico sulla mappa solo per il fatto che dopo te la devi tenere sempre così...mentre con il mio modulo posso decidere io quando e se avere o no i cavalli, così uso la macchina sempre originale evitanto di consumare volano e frizione e quando voglio divertirmi lo accendo "e si vola".

Adesso vediamo stiamo calmi.

Devo stare calmo perchè tra un po' dovrebbe arrivare anche il nuovo acquisto della moglie

E' arrivato il nuovo acquisto.........per la mogliettina,
Questa sera vado a vederlo..............

E che sarà mai????

Ed ecco a Voi il nuovo acquisto
arrivato il 31-10 -12 (come la Bravo stesso giorno)



.."il resto" lo trovate qua viewtopic.php?f=6&t=31649

complimenti nic77 bella!!!! poi il colore è........ superbo.