+ che per il rumore, che sicuramente sarà bello, borbotterà e sarà bello cupo, ai bassi come si comporta? non avendo messo degli iniettori + generosi anche con una buona preparazione come hai, dovresti avere sicuramente un certo calo ai bassi giri, considerando anche l'aumento del turbo lag dovuto all'intercooler frontale

ho dovuto mettere una pancetta finale...faceva un pò troppo casino...specialmente xche dove lavoro i puffi sono belli incazzati!! cmq non è male....fà un bel soffio!



guarda per gli iniettori...io ho un modo di vedere le cose un pò diverse dalla solita routine...cioè, la mia macchina non è una classica ciminiera...la quantità di gasolio dato è il giusto per la combustione, cioè brucio il 100% del gasolio immesso....di coseguenza gli iniettori ori vanno bene (almeno per adesso!)...io cerco di mantenere una certa soglia di sicurezza per le parti meccaniche...non mandando tutto a cannone! ....almeno finche non cambio turbina!!!! :-) ....Per quanto riguarda la perdita ai bassi è veramente molto poca, perche anche avendo montato un IC Frontale da 7 litri e passa, ma mantenedo la mia turbina originale, che cmq rimane abbastanza piccola non si hanno problemi con il turbo lag....una volta montata un'altra turbina parecchio piu grande si incomincera ad avere questi problemi, ma diciamo che arrivati a certe cavallerie, un pò di lag nn è un grande problema!

si ma non ci hai fatto una bella descrizione degli interventi!

certo, hai fatto benissimo a non esasperare tutto al massimo
gli iniettori maggiorati comunque si montano si per avere + cavalli, ma anche per ridurre parecchio il turbo lag, in quando la mandata del gasolio la si regola dalla mappa come la si vuole e quindi si può anche non esasperare il tutto per mantenere la giusta affidabilità (con iniettori maggiorati che non lavorano al 100% che è sempre rischioso, avresti una durata maggiore dell'impianto di iniezione, rispetto ad ora!).

comunque hai fatto dei bei lavori, non c'è dubbio! solo che non capisco come facciate a non fare fumo nero con lo scarico libero.. gia da originali sti diesel fanno dei nebbioni!

Bè è naturale che comunque il fumo si fà....ma in maniera non stile "Traghetto"...........cmq per gli ignettori, hai perfettamente raggione, ma rimane il fatto che cmq per mandare sotto sforzo quelli ori...ne devi mandare di gasolio...che a quel punto diventa inutile!!!!
Per quanto ne so io, bisognia raggiungere il massimo della combustione ed il minimo degli sprechi, che si vedono da un'eccessivo fumo nero(che sta a significare che non bruci tutto il gasolio che mandi, buttandolo fuori tramite il fumo stile traghetto!!!).....
Poi lo sai comè...ci sono varie correnti di pensiero!




Cmq per la descrizione degli interventi che intendi???gli ho descritti in prima!Volevi sapere qualcosa in particolare!?

intendo dirci magari che componenti hai usato che prezzi..tipo auto provata su elaborare
magari così si può prendere spunto dalla tua ottima realizzazione!

Ciao a tutti volevo precisare che aumentando portata agli iniettori bisogna preventivamente modificare la pompa(cp2) common rail con pompanti +++grossi e poi trattare iniettori con ++fori rispetto all'originale.
Ciao
200JTD

Gli iniettori sforzano
L'iniettore non fà altro che aprire e chiudere ... Per incrementare gasolio in camera di combustione non si fà altro che aumentare la durata dell'apertura. Si montano iniettori "maggiorati" per incrementare gasolio in un arco di tempo inferiore, perchè aumentando eccessivamente questo tempo il gasolio in eccesso non brucia

Tengo a precisare che l'iniettore maggiorato s'intende tale in base a quale percentuale? Nel mio caso 115jtd la portata massima e 10/11 ma alla fine controllando nello strumento forse arriva neanche 10 infatti registrando a dovere compreso le bobbine degl'iniettore che aprono a 150 ohm se tutto corrisponde alla regola il funzionamento e ok.Inoltre ho sostituito i pompanti e ti posso dire che nonostante i 500 punti di gasolio su mappa non fuma.
CIAO
200JTD

Ciao Ragazzi.....!!!

Dopo parecchio tempo (sosta dovuta a lavoro ) torno a descrivervi qualche novita fatta sulla mia STILOZZa....

Allora Montaggio sedili in pelle presi da una stilo Abarth -->



Poi FINALMENTE ho cambiato TURBINA E COLLETTORI....

quindi TURBINOZZA NUOVA -->



La foto indica la differenza con la turbina "originale"

Collettori INOX intrecciati!

Eliminazione DownPipe e EGR...

E Scarico completo in INOX da 65mm!!!

Diciamo che Stà uscendo fuorri una Stilozza niente male!!!

Naturalmete se fosse interessati --> La turbina originale(Garret GT1749v) i collettori(Originali) il DownPipe (Originale) e anche tutto il tubo di scarico(comprese di curve e catalizzatore finto!!) e TUTTO in vendita!!!


Ci sentiamo per le prossime modifiche!!!!

BYE BYE!!!

...visto che hai trovato degli interni in pelle nera (che li sto cercando da una vita).. direi che puoi benissimo togliermi dai tuoi amici di FeisOssoBuk

così è deciso

hahahahahaha......gli ho trovati allo sfascio.....e gli ho portati in pelletteria a rimettere in sesto!!!

PS: Ti ho tra gli amici di FaceBook???davvero??

dacci maggiori informazioni di queste modifiche motoristicheeee

gran belli gli interni.. per la cronaca quanti euri tutti gli interni?

Allo Sfascio me li hanno regalati!!! e la pelletteria mi è costata 300 Euro circa!



Che info ti servono Dimmi dimmi!!!

Davvero una gran botta di dietro avere gli interni a quel prezzo... complimenti

hai fatto un ottimo lavoro,complimenti

io direi complimenti per la meccanica!

sarei curioso di vedere l'intercooler frontale, hai mica una foto?

che pezzi hai montato, da chi ti sei rivolto e a che prezzi?