Ciao a tutti, vi presento la mia bravozza in tutto il suo splendore (di serie eh!), scusate la qualità da cellulare da supermercato ma per ora dovrete accontentarvi

Bando alle ciance, iniziamo con una foto inedita direttamente dal concessionario (chissà mai cosa ci sarà sotto!)


Per i curiosi che nn hanno ancora visto una MY2010, ecco qualche vista isometrica per la vostra gioia






E finalmente...una foto un po' più artistica (no, non chiedetevelo, di norma non viaggio con il cofano motore aperto)




Update 1: sostituzione delle griglie anteriori con nuove originali ma di colore nero (il bordo della griglia superiore l'ho dovuto ricolorare di nero opaco dato che di fabbrica esce comunque grigio metalluro)






Update 2: verniciatura pinze freno con vernice a pennello Duplicolor 2-K-bicomponente










Per adesso le modifiche apportate:
- antenna corta
- coprivalvole in alluminio (fondamentali, lo so!)
- de-scricchiolatura portellone posteriore (smontaggio plastica nera portellone e sostituzione perni con modello Alfa 147 più applicazione gomma morbida)
- sostituzione griglie grigio topo con griglie di color nero
- pittaggio pinze freno in color rosso (vernice dupli-color bicomponente)
- filtro aria Sprintfilter SuperCompetition

Nella todo list abbiamo:
- modding griglie anteriori a nido d'ape (griglia in abs già comprata, qui manca ancora più il tempo e la voglia)
- rimappatura della bestia (con il tempo e con la calma, per adesso il motore mi aggrada così come è)

Per adesso direi che è tutto

Bellissimaaaaaa....complimenti per l acquisto....

bella bestia ...ma ormai la mia Bravo ideale è bianca con lo skydome ..e c'è in conce dal mio amico propria una m-air140 così: full optional (manca solo nav, pelle e xeno).. meno di 20.000€ e la porterei a casa ma la mia bimba ha neanche 110.000km e sarebbe un peccato darla via "gratis"...

consiglio: copri la targa che mettendo foto on-line non sai mai dove vanno a finire

Grazie a tutti, mi è costata un rene (ma tanto non era nemmeno mio) ma direi che per il momento direi che a tanta spesa corrisponde tanta resa
Ho approfittato degli ultimi sgoccioli di incentivi alla rottamazione e ho dato via un'altra Bravo allestimento Trofeo (praticamente una GT, però una ben più modesta motorizzazione 1.2 80CV) del lontano 2000.
Per ora direi che nel cambio ci ho guadagnato, e ci mancherebbe pure!!!
Ora però un dilemma esistenziale: questa è la seconda auto che scelgo io, entrambe si chiamano Bravo...a questo punto spero che la prossima media di casa Fiat non si chiami Grande Bravo, o Bravo Evo o roba simile, altrimenti sono moralmente costretto a cambiare auto ed è così è trooooooppo presto!

Grazie per il consiglio, ho provveduto a rimediare alla mia...ehm...chiamiamola svista va
Confermo, la Bravo t-mair per eccellenza è quella bianca con lo skydome, a settembre ne ho viste una quantità in pronta consegna in praticamente tutte le concessionarie dove sono stato, e la potevo portare via con 19000 tondi (il tizio probabilmente si era fumato qualcosa per farmi quel prezzo).
Però ho preferito questa perchè volevo avere il cruise control, cosa che quelle bianche non avevano, così alla fine me ne sono fatta una su misura e quando ho visto una nuova Bravo color rosso Maranello, ho deciso che quello era il colore perfetto da abbinare ai fari bruniti della mia MY2010

Gran bella bestia complimenti!
Finalmente vedo il my2010 sul rosso maranello, mi fai venire una voglia con sti fari bruniti....

Ps: se devi aggiungere qualcosa a un tuo post appena scritto modifca il precedente, non serve farne subito uno nuovo.

Davvero complimenti, che gran bella Bestiolina!!

Veramente un gran bel mezzo, complimenti

Si, rosso Maranello con i fari bruniti ci sta proprio bene, dal vivo rende anche di più (vabbè, l'ho detto che il cellulare fa un po' foto di m).
La cosa che proprio non mi piace sono le griglie grigio chiaro, quelle proprio mi fanno ribrezzo, infatti medito di cambiarle appena capisco come fare (ho visto un post sull'argomento, ma nn c'è molto materiale "tecnico").
Il problema è che vorrei prima trovare delle griglie di base nere da qualche autodemolizione, così valuto se moddare quelle mettendoci la griglia più sportiva (che ho già comprato) oppure se nn mi sento in vena artistica, le monto così come sono, tanto staranno sempre meglio nere che quel grigio secondo il mio gusto personale
Qualcuno a proprosito sa indicarmi una autodemolizione ben fornita a Torino o dintorni?

Complimenti ... troooppo bella.
Avanti con le Modifiche!

E' stupenda ... I fari bruniti esaltano ancora di più il colore

Li voglio anche io

azz...questo è uno dei colori che regge il confronto con il bianco eh...a mio parere...bella bella...complimenti....

bella molto bella .....

che bella, come l'avrei voluta io =)

Ciao Janny. Complimenti per il tuo gioiello!
Che dire.......stupenda!!!!
Per quanto riguarda le griglie concordo col dire che sono orribili in silver!!!
Quel colore è splendido sulle colorazioni scure, (l'ho vista nero sport è rende veramente tanto)
Purtroppo con il ns. colore perde tanto, poi con i fari MY10 non se po' guardà!!!
Io ti consiglio di riverniciarle in nero come ho fatto io!
Se ti può essere utile dai un okkiata ai lavori che ho (comprese le griglie) sulla mia my 07:
viewtopic.php?f=6&t=24840
Ciao e goditela!!!

moooolto bellaaa!!!!

Firmo e sottoscrivo, purtroppo quando l'ho comprata di questo colore sapevo che le griglie sarebbero state un po' un pugno in un occhio
La tua infatti sta mostruosamente meglio, con le griglie completamente nere (inclusa la cornice cromata di quella superiore), infatti la mia idea sarebbe di colorarle per lo meno di nero.
La griglia a nido d'ape ce l'ho, secondo me nn starebbe affatto male, un po' di manualità ce l'ho e la pazienza non manca, però prima di tutto dovrei trovare delle griglie originali nere perchè non so se quelle della MY2010 sono verniciabili così come sono, di sicuro sarebbe più facile (vabbè, relativamente parlando) partire da quelle nere piuttosto che sverniciare quelle che ho
Poi c'è la questione pinze freno, che purtroppo sulle MY2010 hanno deciso che è troppa grazia verniciarle di rosso di serie (manco sulle Sport, eccheccappero), però quello mi preoccupa di meno dato che l'ho già fatto sulla mia precedente Bravo, è solo questione di mettersi comodi e con un po' di pazienza

Vai tranquillo Janny.
Io ho sostituito quelle originali MY 07 perchè erano cromate e non verniciabili e le ho sostituite con quelle della MY 10.
Poi, una scartavetrata, un po' di primer ed una bella verniciata ed il lavoro è fatto (dal carrozziiere!!!), griglie nero brillante.
Perciò devi solo riverniciare le tue!
Buon lavoro!

Rispondo in pubblico ad una domanda che mi è stata rivolta in PM, non avendo ancora io scritto molti post sul forum non posso rispondergli in privato (tanto nn è nulla di compromettente, giuro!).
La macchina è nuova, ordinata il 29 Settembre 2010 dando indietro la mia vecchia Bravo del 2000 come rottamazione, tra incentivi e sconti l'ho pagata 19700 euro (gli accessori li vedete in firma), la macchina sarebbe dovuta arrivare il 22 Novembre ma poi è slittata a Dicembre (non so la data di preciso, perchè ho chiesto di ritardare l'immatricolazione a Gennaio e sono stato ricontattato solo il 23 Dicembre )
Gli allineamenti della carrozzeria mi sembrano nella norma, la "punta" dei fari anteriori forse sporge un pochino dal paraurti (ho letto che è piuttosto comune come "difetto"), al retro invece mi sembrano ben allineati con il portellone. Non ho fatto foto di dettaglio su questi allineamenti, anche perchè sono uno che si fissa parecchio sulle imperfezioni, per cui cerco di non farci troppa attenzione altrimenti corro il rischio di impazzirci dietro! Devo dire che intorno ai 110-120 km/h sento un rumore aereodinamico più accentuato, però a 130 sembra cessare (ho letto su questo forum che potrebbe essere dovuto al non perfetto allineamento del cofano motore rispetto al paraurti).

Per il momento la macchina mi soddisfa discretamente, sul fronte motore nulla da eccepire, anche perchè vengo da un 1200 aspirato da 82CV quindi con questa mi pare di avere un missile sotto alle chiappe, diciamo che fino a 1500 rpm sonnecchia ma poco oltre si sente la fata turbina fare il suo robusto lavoro. Per adesso il consumo è di 10.9Km/l, misto città/statale/autostrada (nn chiedetemi in che rapporto però), non la sto trattando "troppo bene" nel senso che nn faccio ancora a gara di consumo, alterno una guida tranquilla cambiando a massimo 2000/2500 rpm con qualche allungo in ripresa di III e IV marcia (in ingresso in autostrada). Tutto sommato il consumo mi pare buono, anche perchè se dessi retta al GSI potrei mettere la VI ai 70km/h (cosa che evito di fare se proprio non sono in piano e non devo accelerare di una virgola, visto che il motore poi va a tipo 1200rpm!).
L'assorbimento delle sospensioni mi pare buono nonostante i cerchi da 18" e l'assetto della Sport, su questo fronte temevo decisamente peggio. La pressione delle gomme incide moltissimo sul comfort complessivo della vettura e sulla capacità di assorbimento dei tombini, per cui anche considerando che dovrò vendere pezzi di organi al mercato nero (non necessariamente miei ) per pagarmi il primo cambio gomme, mi sono premunito comprando un piccolo compressore per tenere sotto controllo il tutto ai 2.6 bar indicati da libretto (già la prima settimana avevo le 4 gomme con le pressioni a scaletta, tipo 2.3 - 2.4 - 2.5 e 2.6!)

A distanza di 2 settimane e 700 e rotti km, per il momento devo fondamentalmente lamentare le seguenti cose:
- appena uscito dal concessionario mi sono accorto di avere un residuo di lavorazione, un specie di filetto plastico di un paio di centimetri, che si ergeva fiero di se' al di sotto del vetrino del tachimetro . Il pomeriggio stesso sono andato in officina e me lo sono fatto mettere a posto, hanno smontato il quadro strumenti e rimosso il filetto con mia piena soddisfazione
- il vetrino plastico della strumentazione è decisamente troppo delicato, dopo che mi hanno rimosso il filetto ho pulito con un panno la strumentazione e sono riuscito a fargli un paio di graffietti . Ho comprato il togli righe per display cellulare, e con tanta pazienza ho sfregato più e più volte con un batuffolo di cotone e sono riuscito a rimettere a posto piuttosto bene il tutto...questo mi insegnerà in futuro a pulire la strumentazione con molta più attenzione!
- il cambio è un po' constrastato a freddo, la prima e la retromarcia entrano a volte a fatica (tanto che metto in folle, tolgo e rischiaccio la frizione e riprovo ad inserire la marcia), però a caldo vanno decisamente meglio
- la macchina è abbastanza ben insonorizzata, solo a volte l'asfalto "rugoso" amplifica decisamente il rumore di rotolamente degli enormi pneumatici
- quasi da subito ho notato un rumore, una specie di click secco, provenire dal posteriore quando saltavo anche su piccole asperità stradali (tombini, ecc...). Temevo potessero essere le boccole invece era semplicemente la plastica nera interna al portellone posteriore che probabilmente non era sta montata come si deve. Ho preso il coraggio a due mani e ho smontato la plasticaccia (mi si sono incrinati un paio di bottoni a pressione, e ho sfilato dalla loro sede altri 2 porta-bottoni che invece sarebbero dovuti rimanere ancorati alla carrozzeria), poi ho rimontato il tutto assestando dei colpi secchi in corrispondenza dei 7 bottoni a pressione finchè li ho sentiti entrare per bene nella loro sede e per ora il problema pare risolto


Scusate la sbrodolata, spero di aver fornito un quadro abbastanza completo del mio grado di soddisfazione della macchina che possa essere utile per eventuali indecisi all'acquisto