Wowww!!!! Complimenti!!!!!!!


Dev'essere un missile!!!

Minkia 210 cv partendo dal 1.9 115....sti ca**i!

I dayline per la stilo sono veramente belli...però urgono dei cerchi piu aggressivi!!

ehehe si ragazzi, avete letto bene...210cv motore a 4200 giri e 167.5 alla ruota...44.3kg di coppia a 2000giri...
Ora, sveliamo le mod:
-camme colombo e bariani
-skat completo
-filtro a pannello K&N
-Turbina GT225v comandata a pressione (1.8bar costanti)
-volano bimassa valeo e frizione rinforzata (inizia a dare i primi avvisi di cedimento)
-intercooler frontale con giro tubi in acciaio
-radiatore olio
Il resto è come mamma fiat l'ha fatta, pompa e iniettori sono originali, solo revisionati, cambiai le bronzine di banco e biella circa 15.000km fa per precauzione, ma sono uscite come nuove! Ah, il motore non è MAI stato aperto, e ad oggi viaggia sotto i 300.000km;)

qui ci vuole

grazie pax!Adesso ho in previsione di prendere un kit monomassa e frizione rinforzata (sto valutando bene quale prendere), e sopratutto farò maggiorare la turbina o monterò qualcosa di ancora + grosso, per viaggiare a 2bar costanti in sicurezza...

in questo caso visto la potenza metterei una frizione in rame, solo che se sbagli si brucia subito, davanti che sospensioni monta?
perché con sospensioni performanti migliori la partenza 0-100km quanto fa'?

Ciao pax...sta cosa della frizione in rame mica la sapevo:O come sospensioni monto molle normali e ammortizzatori kayaba excel G (ho provato anche i bilstein, smontati dopo 1 sett...troppo molli)...mi ci trovo benissimo, sono rigidi il giusto!purtroppo quì da me ci sono i crateri per strada e ho anche la rampa del garage bassa che non mi permettono di montare molle e quant'altro...(anche se sono contro, perchè sbilanciano l'assetto dell'auto, rendendola scorbutica e nervosa...). Anzi, ti dirò che forse l'unica cosa che farò sarà far ritarare questi ammo, rendendoli più rigidi in estensione;)
0 100 mai misurato, non ho lo spazio adatto...dovrei provare;)

scusa la domanda,come ti trovi con le nankang?

Ciao serpe...guarda..adesso non le ho piu...ho avuto due treni...Le prime NS2 made in Taiwan, sono andate decentemente...le seconde NS20 made in PRC (CINA), sono andate malissimo, tolte dopo 10.000km...pericolose...sull'asciutto erano al limite della sufficienza...col bagnato..non ti dico..abs ed esp in continuazione!!!!Ora monto dunlop Sport Max, mi trovo molto bene, sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se per 3 mesi ho provato le Pirelli PzeroNero (le ho acquistate usate, quasi finite x la pista...e le ho tenute su 3 mesi)...nonostante fossero proprio arrivate, erano superiori alle dunlop, in tutti i casi...sopratutto in appoggio e cambio traiettoria, precise...le prossime gomme, infatti sarann quelle;)

, veramente notevole come risultato!!!
Un anche al preparatore!

crazy, potentiel of your stilo is amazing lol, i d like to know how many kilometre with full gazole thanks, and what skat completo ?

other question
can you say modification and give a pitcures of modifications because i want to make same modifiations but in france it's more difficult, because mecano no have knowledge

@mikicek...il complimento, me lo giro...dato che me la sono fatta quasi tutto da solo, mappa compresa!:)

@sebstilo: hi! i have a fuel consumption of 15/16 kilometer for liter of diesel, obviusly having a normal driving, instead if i have a sport driving...it's no important fuel consumption!!:)

modifications are:
-exaust system without cataliti converter
-Coton air filter K&N
-Turbo GT2256v (1.8bar pressure of work)
-Stock flywheel with sport clutch
-front intercooler whit steel pipes
-oil radiator
-camshaft COLOMBO&Bariani
-stock injetctors and fuel pump

If you have other question, i'll be happy to give you answers!

Great, i d like to know where did you buy sport clutch? And oil intercooler it s stock stilo 140? Thanks

Hi Seb!Yes, radiator oil is stock for stilo 140mjet (but i've bought one of alfa147 mjet140 and adapted it)...sport clutch is of an italian producer CO.ME http://www.comesrl.com/eng/storia/) It's ok, but now i've 44.5kg of torque and clutch begins to slip sometimes if i pull full throttle from low rpm...i'll buy a single flywheel and copper clutch!

i understand because my stock clutch begin to slip for the same reason , too nm lol , could you tell me exactly reference of clutch because i dont say what clutch, i put a gearbox 6 the clucth is compatible ?
Could you give me a pitctures of oil intercooler and front intercooler and turbo please thanks regards

Allora, complimenti ancora Mario!!!!!
E come lag, ne hai molto con quella turbinona???

Ciao complimenti per la stilozza.
Una domanda, davanti che calandra hai? quella della lester vero?

Complimenti x il risultato....nn avevo dubbi ma nn abbiamo superato il maestro con oltre 230cv.forse riusciremo....?????
CIAO
200JTD