Azz... mi rendo conto solo ora di non avere un post dedicato alla mia Bravo più Bravosa!


(Quello al volante non sono io... Se proprio volete mi trovate sotto)


...eh sì che in una mia lontanissima apparizione ad un raduno - davvero bello conoscervi e passare una giornata con voi - la avete anche premiata!



Insomma, tanto per non sbagliare inizio dalla fine e pian piano magari metto qualche altra foto!

Per ora, "Cura dimagrante"...


Ho montato ieri il downpipe, dopo aver letto diversi tipi di commento, molti dei quali devo dire anche negativi, tant'è vero che non ne ero del tutto sicuro.
Invece...
Devo dire che di differenza ce n'è, e per niente in negativo... almeno per ora.
L'erogazione ai bassi mi sembra rimasta la stessa ma in alto è un'altra storia.
In terza a 120 km/h (quindi ovviamente rispettando tutti i limiti) ancora tira, e non poco!

PS già mi sono dimenticato di aggiungere "in circuito", dove in effetti i limiti non ci sono...

i + 20cv che scrivi in firma sono per il downpipe? comunque in terza vedo che arrivo bene anche a 140

Non credo che un t-jet 150cv anche originale in 3° a 120 non tira più (se non ha qualche problema)!
E' vero che avete sei marce (e probabilemte la 3° è più corta in confronto ad un cambio a 5 marce), ma Il mio 1.6 a gpl che ha almeno 40cv meno dei vostri una volta presa la coppia (avessi la fata turbina anche io ) in terza tira costante fino a quasi 7000Rpm e arriva a 150 (dove concesso ovviamente) è impossibile che a 120 in 3° non tira,
Cmq.... delle foto???? Dalla tua firma la tua bravozza non sembra niente male

@Fra92BS,
i +20 sono la mappa...
Riguardo alla terza non intendevo che e' la velocita' massima, ma che mentre prima di installare il downpipe si sentiva un calo nella spinta ora continua a spingere bella piana. Magari il fatto puo' essere accentuato dalla mappatura (fatta da un pezzetto) che mi sembra abbia dato un grande incremento soprattutto ai medi.
Ora vi controllo pure quanto allunga in terza...

PS. poi visto che ho iniziato a mettere le mani sullo scarico pensavo pure di montare un centrale diretto...

Su dai, vogliamo altre foto!!!

@AL€$$@NDRo 92
ieri ho provaro un po' la terza. Ero curioso di capire che rapportatura ho.
Nel mio caso a 120 km/h e' comunque ora di cambiare in quarta. Volendo si spinge oltre ma non di molto e la potenza cala.
Mi e' parso inoltre di vedere dirfferenza tra salita e pianura: in salita a 130 km/h mi ha tagliato il gas (neanche sapevo avessimo un limitatore... chi mi sa dare info al riguardo?) ed ero a circa 7000 giri; in pianura ha steso fino a quasi 1*0 km/h.

Visto che non volevo bollire tutto mi sono fermato qui, ma sarei davvero curioso di sapere se c'e' differenza di rapportatura con gli altri modeli.
Appena posso mi appunto velocita'/giri.

Gli altri T-Jet 150cv che dicono?

Metti altre foto!!!!!!!!

bè hai un cambio a 6 marce e un motore bello pompato penso che sia normale che le marce (a meno che la sesta non sia di riposo) siano più corte rispetto ad un cambio a 5 marce! Sul fatto che a 120 devi passare in 4° per avere il massimo della potenza credo sia per la turbina che spinge di più nell'arco di giri di coppia invece che a fondoscala. Invece sul mio aspirato se vuoi camminare devi tirare un bel pò (fino al limitatore è inutile lostesso però), altrimenti quando cambi ci metti tempo a riportare su i giri... cmq davvero bel motore il tjet! Conosco un tizio che ha la mito 155cv all'inizio pensavo che era un pò troppo spinto per essere un 1.4 invece ora è un pezzetto che ce l'ha, ha fatto parecchi km e non ha mai avuto problemi! P.s. Mi aggiungo anche io agli altri che vogliono vedere altre foto

Mettero' le foto presto, promesso!
E' un paio di giorni che cerco quelle vecchie ma senza successo... Il tempo di dargli un lavatina come si deve e ne posto di nuove.

Nel frattempo sono arrivati i dischi anteriori e posteriori della EBC modello 40 Grooved con pastiglie Red Stuff. Ottima impressione da subito, la macchina sembra inchiodare alla minima pressione sul pedale, anche con freni freddi (non male per pastiglie ceramiche).

molto belli

Ragazzi dai ........ non siate avari di foto.
Volgiamo giustarcele le Vs. vetture e le modifiche eseguite.......
Cmq, caro Bonilla il Blu Maserati è veramente un bel colore e sul Bravozzo stà da dio.

Il Maserati sul Bravo rende sempre e comunque da dio, bellissima

ma questi test sono fatti con carburante GPL o benzina???

in ogni caso, il mio mair 6 marce tende a morire intorno ai 5000giri ed in terza arrivo senza troppi problemi a 140 orari....il problema comunque è sempre l'allungo oltre i 5000giri!

maledetto catalizzatore!
sostituendolo con un downpipe+cat 200cpsi il discorso dovrebbe già migliorare, se poi si aggiunge anche una bella Garrett 1446 il problema dovrebbe risolversi!

usiamo le aree tecniche, grazie

ciao,ho visto che 6 di perugia,io sono di magione............non ti ho visto mai in giro!!!

Ciao Pili,
accidenti neanche io, un'altra bravo con i 18 non mi sarebbe sfuggita! E poi strano, considera che almeno una volta a settimana sono a pranzo dalla Maria!