lo sai che probabilmente produrremo un veicolo Husqvarna anche noi

se vuoi spostiamo la discussione sul topic Malaguti made in italy??

in ke senso produrrete voi??

ora la husqvarna non è mica bmw???

vieni in malaguti madi in italy viewtopic.php?f=73&t=19943&start=40

ecco le mie 2 ruoteeeeee!!!

Primo...Runner 125 2t 98' ex 125



secondo Mezzo Gran Bestia non la Presento nemmeno Vi dico solo ke era de 95' e tanta tanta tanta RRRobbbbbaaa....


l'ho venduta poco fa ,,,

e Attuale secondo mezzo oltre al Runner...Gsx R 600 K1

gran bei mezzi, altro che.. il runner monta il 180?

è una rs 250?

si il runner e quasi un ufficiale malossi cn oltre tanti piccoli accorimenti al motore...al livello di prestazioni...
la prima moto si e un gingillo di noale OLD SCHOOL 250cc 2t bicilindrica a V cn anche li tanti lavori a livello di pistoni carburatori scarichi ciclistica bel mezzo... ma ora non e piu in mio possesso... ora sono passato da almeno un anno alla GsxR 600 e ho in preventivo l'acquisto di un 1000 stesso modello...

Non ci credo...ti sei venduto l'rs 250?????..noooooooooooo..sarebbe stato un pezzo di storia, soprattutto ora che la 250 2t non esisterà più....

P.s Ne ho vista una, che al km (ma credo anke se l'avesse fatto con più strada), lasciava il cbr 600

ti assicuro che avendola posseduta e anche un p pompata ai 600 fino ai 170 180 gli stavi affianco se non davanti ad alcuni,, lo venduta per il semplice moivo che era troppo poco afidabile prima cosa e poi consumava anche un botto..e appena ti spostavi in montagnia tipo o che andavo al mare.. giu di cacciavite sistemata ai carburatori senò non andavo piu avanti... allora sono passato alla 600cc.. e a breve Milloneee.... sono troppo contento...

eh il 2 tempi è mostruoso si sa.. il 4 pecca in questo e ci vorranno ancora anni prima di raggiungere le potenze generabili teoricamente dai 2 tempi.. il 4 però ha dalla sua l'affidabilità e con il fatto che ormai sono tutti a iniezione, il relax del margine di ricarburazione automatico..

il 4 tempi però ha anche manutenzioni più frequenti e maggior costo in caso di rottura..

per il fatto prestazionale purtroppo invece è il contrario..i 2 tempi erano oramai al limite massimo di innovazioni e quindi di prestazioni..con le 4 tempi invece si parte da dove ci si era fermati con il 2 tempi e si sale da li..

infatti in gare miste le 2 tempi oramai hanno pochissime possibilità contro una 4 tempi

ragazzi io ho una naked cioè la grs suzuki un favola di colore nero è argento occhio le moto non perdonano

Perchè nei 2t non permettono l'utilizzo dell'elettronica così come avviene sui 4t...è lo stesso discorso della le mans..ha vinto un auto diesel solo perchè consuma di meno e perchè ha il doppio della cilindrata (e magari qualke cavallo in più) nonostante sia turbo...

per le moto anche senza elettronica tra 2 e 4 tempi purtroppo non ci può piu essere paragone..

i 4 tempi sono all'inizio dello sviluppo quindi il margine di sperimentazione è molto ampio..

mentre con i 2 tempi oramai erano cosi alte di prestazioni già da originali che l'incremento è ovviamente minore

Solo sulla carta...la differenza sostanziale è una...un 2 tempi completa un ciclo nella metà del tempo, con 1\4 delle masse rotanti e con 1\3 del peso...un motore 2 tempi ha come limite sostanziale l'affidabilità (e neanke tanto)...nella classe 250 non era (perk oramai non la faranno più) ammessa nulla di elettronico..l'unica cosa era l'acceleratore...

Le 4t hanno tanta di quella elettronica, che (per assurdo) pesa di più il cavo che il motore stesso..anke al tempo in cui nella 500 convivevano entrambi i sistemi (2 e 4 tempi) le 4 erano avvantaggiate per regolamento (a cominciare dalla dimensione del serbatoio, a parità di cilindrata un 2 tempi consuma di più)...

Il tramonto del 2 tempi è stato dettato principalmente dalle norme antinquinamento mondiali, alle quali (giustamente) si sono adeguati i regolamenti mondiali corse, da cui devono nascere le tecnologie del futuro....

Tanto per dare un idea di ciò che ho visto:


Nel mio caso era un cbr600..

ti posso assicurare che nel cross le 2 tempi sono morte per elevata supremazia 4 tempistica..

e nel cross si viaggia ancora di carburatori..

esempio super veloce

prendi una 125..nasceva con 25 cavalli..la preparano per il mondiale e arrivano a tirargliene fuori 45..
l'anno successivo ovviamente la moto di serie la aggiorni con qualcosa che hai provato nel mondiale..quindi già di serie avrà 30 cavalli..

e hai già perso 5 cavalli di incremento..

e via dicendo cosi (45-30 l'anno dopo magari sarà 47-35) e cosi via finchè non arrivi al culmine delle innovazioni dove è puoi tirare fuori solo un paio di cavalli (ovviamente esagerando nei paragoni per far capire)

arriva la 4 tempi..per poter essere commercializzata ovviamente la devi far gareggiare e ovviamente per gareggiare deve essere almeno competitiva quindi di partenza devi già farla uscire con i cavalli pari alla concorrenza..solo che essendo all'inizio dello sviluppo tu parti con "uno step in meno"...nel senso che se gli altri dopo anni sono arrivati a 40 cavalli tu per iniziare devi essere almeno pari..e con lo sviluppo vai via avendo un range maggiore di possibilità rispetto a un 2 tempi che in 20 anni di innovazioni ha raggiunto picchi quasi massimi e ora si puntava a essere affidabili sui picchi di innovazione raggiunti..

non so se mi sono speigato

Si si...ti sei spiegato...

Ciò che però voglio dire è che, almeno nella ex classe regina 500cc, a mio parere le 2 tempi erano molto limitate dal regolamento rispetto a quello che in realtà potevano essere...c'erano i 5 cilindri yamaha e honda 1000cc contro i 4 cilindri 500cc 2 tempi tanto per fare un esempio...e l'elettronica non era ammessa sui 2 tempi come sui 4...tanto per fare un esempio, pensa a un 1000cc 2 tempi con traction control tarato come si deve..paura..

beh ma nn puoi fare un paragone a cilindrate pari..il 2 tempi ovviamente deve esere la metà dei 4

Perchè se fosse al pari, non ci sarebbe paragone

Peccato che inquinino troppo..

pota vabbè ma che paragoni fai

cmq siamo

off topic off topic e l'unica discussione moto..cmq io da vekkio possessore di 250 2t possoassicurare che e una moto da provare veramente e pur essendo una piccola moto e veramente selvaggia e non tanto facile da portare al massimo...io avevo cambiato anch pistoni carburatori lamelle scarichi un po di roba e le 600 avevano poco di piu ma dico proprio poco come motore almenoin erogazione non coe velocità massima intendo. e poi il resto la f anche la guida..

e pensare che la mia 250 montava motore suzuki che sarebbe il basamento RGV gamma 250 rivisto da aprilia per il semplice motivo che il propulsore aprilia doveva erogare circa 103cv e una velocità massima di 280km/h cn tanto di emissione a disco rotante doppio carburatore da 41 era una vera bomba...peccato per l'affidabilità ecc... hanno dovuto adattare il propulsore gamma 250.

io ho venduto questa moto semplicemente perche ormai cn la donna andare in 2 su quella 2 tempi era un problema pativa troppo in piu essendo un po elaborata l'affidabilità era minima e in oltre gli eccessivi consumi..altrimeti ancora tanto di cappello a quella mia vekkia belva.