allora mettiamo i puntini sulle i ora visto che su sto forum ultimamente l'arroganza dilaga (o se si vuole essere simpatici basterebbe controllare come si scrive visto che il tono non si legge) ...
per prima cosa chiariamo che è ora di smetterla di lamentarsi sempre quando lo staff,un mod o anche un utente dice che si è off topic..se lo dice un motivo ci sarà (soprattutto se è "targhettato"..senza offesa ma sei qui fisso da 1 settimana mentre c'è gente che perde ore da anni...forse un pò piu di esperienza riguardo gli offtopic ce l'avrà no?!?)

per seconda cosa...se ti dico che siamo off topic..siamo off topic PUNTO.perchè??perchè qui si parla (o meglio si mettono foto) delle moto di nostra proprietà e la discussione con dom aveva preso la piega verso i motori in generale e la differenza tra 2 e 4 tempi..argomento interessantissimo e di attualità ma che con questo topic non centra un cacchio..e per questo c'è un topic dove parlare ti tutto e di più per le moto viewtopic.php?f=73&t=23097
o eventualmente se ne può sempre aprire una nuova a riguardo dei soli motori..
resta il fatto che qui SI E' OFFTOPIC.

e ora possiamo tornare in topic..rispondo al tuo post di la..

pappo non posso contraddirti su nula di quanto hai detto... la mia frase off topic off topic era in senso ronico per dire che e l'unica discussione moto scooter e quindi mi sono fatto prendere un po anche io...commentando e riprendendo la discussione. si sa che magari un commento una foto puo allargare il margine del topic e pero chiudere un discorso e aprire una nuova discussione per riprendere il discorso non e sempre la scelta migliore credo.. per certo decidete voi quindi non contraddico...scusate

come sempre se ognuno pensa a se stesso non si fa "del male" ma se lo moltiplichi per 5500 iscritti capisci che si fa presto a sforare...
tutti possono dire "ma io ho fatto pochissimo" ma a sommate tanti poco diventa troppo..

ti ho risposto nell'altro topic e il discorso può continuare allegramente

pappo scusa ma quale altro topic???

ragazzi allora mostro qui anche il mio compagno di qualche anno fa!adesso sta messo in un angolino...

sr50 replica harada (carburatore, 2 dischi,raffreddato a liquido) parte sempre e comunque!
frecce e stop scuriti
manubrio nero(era rosso)
fondino strumentazione fatto a mano
lampadine faro anteriore maggiorate
ho fatto alcune modifiche ma il mio intanto non è mai stato creare un mezzo ad alte prestazioni:
gt dr70 (la prima cosa è l'affidabilità pensai)
frizione fly malossi
variatore malossi
marmitta artigianale
carburatore dell'orto 17.5
pastiglie freno brembo
molla contrasto e mollette non ricordo..
olio motul
lo scooter ha 7 anni e mezzo e 8800km!
il gt l'ho montato a 8320km e tutto il resto dopo...qualcosa non ha neanche 50 km fatti
la carrozzeria è pressochè perfetta sempre tenuto in garage e curato
pensate che le gomme sono le originali(dopo questi anni saranno dure lo so) e quella anteriore ha ancora quegli aghetti di gomma che ci sono quando la compri
mai usato per fare cazzate..mai corso..mai incidentato ecc ecc

capisco che qui in mezzo a certe moto mostruose scompare però ve l'ho voluto presentare

ehhh allora non sono l'unico con un "50ino"
io sono firefoxista
le gomme tranquillo che vanno bene su uno scooter.. io le mie le ho cambiate dopo 6 anni e 18mila km e avevano ancora battistrada.. le ho cambiate per mettere qualcosa di + performante .. le pirelli SL26.. un'altro pianeta rispetto alle maxxis originali.. ora derapa meno in curva

il mio sogno è sempre stato il runner 150..

ma i modelli nuovi sono tutti pessimi...

pure io ho un booster next generation

mi diverto di brutto..

ma appena ho 2 soldi mi sa che mi faccio un 50ino nuovo eheh

il vecchio runner 180 2 tempi.. quello si che era un mostro, sia in meccanica che estetica.. poi i modelli nuovi li hanno sempre + imbruttiti..

eh il 50ino deve rimanere 2t, quando bloccheranno la circolazione ai 2t il mio lo terrò in garage (dopo tutto il tempo che ci ho passato sopra) finchè non sarà d'epoca per poter tornare a fare casino per strada

a suo tempo ero indeciso tra:phantom,nrg ed sr!
beh il mio problema è che già lo tengo come un cimelio li posato a volte lo guardo e mi piange il cuore perchè so che è messo proprio bene però non avendo la targa ecc ecc per il passeggero lo dovrei usare da solo ed è difficile che ciò accada..
avevo pensato di venderlo e poi invece ho sfogato nella sua elaborazione la mia voglia di tuning immaginate quanti soldi...
ora starei ripensando di venderlo ma non ce la faccio sia per una questione affettiva sia perchè credo non verrebbe pagato per quello che vale e di darlo via per nulla non mi va...
però pagare assicurazione e tenerlo li fermo..
qualcuno che se ne intende ha idea di quanto potrebbe valere in queste condizioni?

se è del 2002 sui 5-600, senza contare che se non lo vendi a un ragazzo, ti tocca magari rimetterlo originale.. meglio tenerlo fidati.. anche io piuttosto che darlo via per poco me lo tengo.. apparte il fatto che non lo darei via manco per il prezzo a cui l'ho comprato nuovo..

5-600 euro è quasi quanto ci ho speso sopra appunto...hai confermato la mia teoria purtroppo solo che è peccato sia tenerlo fermo che pagare l'assicurazione inutilmente..
vabbè per ora resta li...

le vekkie glorie on si bbandonano mai... io il mio runner Ex 125 di cui ho postato la fto cn tutti i soldi spesi e tutte le varie modifiche estetiche poi in otre tutto fatto da me il motore non lo venderò mai ,,,aspettero finche non mi stufo di usare una cosi da poterlo riutilizzare e fare il pagliaccio sul 180...

vi posto ancora 2 foto del mio runner e la scheda tecnica ma non vi impressionate eh...



MOTORE:
GT :molossi 172 mhr
VARIATORE:malosssimultivar mozzo spessorato3mm
FRIZIONE maxy delta clutch mhr regolabile
Correttore MAXY torque driver mhr
CAMPANA NEW FREN ALLEGGERITA…
RAPPORTI secondari molossi
CINGHIA: molossi Xkevlar
Molla di contrasto bianca cn torsion controller
ALBERO: Mazzucchelli RACING con inserti in teflon e gabbia rulli cromata corsa 52mm
CARTER LAVORATI E RACCORDATI AL CILINDRO
CUSCINETTI: NTN alta scorrevolezza
CAVO: pipetta NGK schermato
CANDELA: BOSH 4 elettrodi
RED sponge
CARBURATORE 20 mikuni
PACCO LAMELLARE VL13 mhr lavorato…
TUBO IN TRECCIA AERONAUTICO
GANASCE POSTERIORI MAGGIORATE artigianali
PASTIGLIE ANTERIORI FERODO Platinum
DISCO 220mm BREAKING a margherita
GOMME michelin PILOT SPORT SC
AMMO post cif racing con serbatoio a parte 30regolazione
FORCELLA originale molle progressive boccole in vp2
Cartuccia nuova…

ESTETICA:
FARO anteriore (bgm) a 4 occhi alogeno in carbon look
FARO posteriore (bgm) lexus style a led
PRESE D’ARIA modificate con retina tuning blu
Scudo anteriore bgm
Bordino blu sui cerchi
0 ADDESIVI

colorazione blu granpavois “vts” nero lucido…

noooo ma cosa ci fai con solo un 20? fai conto che tra poco dovrei montare un 21 sul mio 50 lavorato
alcuni pezzucci li monto uguali ai tuoi.. da quanto hai su il torsion? + o meno dovresti trovarlo in pezzi la prossima volta che tiri giu la frizione
è la boita + grande che hanno inventato per gli scooter..
il motore è originale come malossi l'ha fatto o ci hai messo su le mani tu?
bel giocattolone comunque

cilindro e carter sono lavorati pesantemente... sia al livello di travasi sia alla testa...
in piu nella descrizione manca in quanto fatto dopo l'albero motore Mazzukkeli corsa 54mm... 2mm in piu dell'originale.cn basetta al cilindro ricavta dalpieno...

E un ottimo giocattolo poiben curato non m ne separero mai...
cmq ho fatto un copia e incolla della presentazione fatta sul GRF...

cmq il torsion e una c@g@t@ in quanto sbrandellato in tempo 0...ora l'ho fatt al tornio una specie di torsion non per la fluidita della trasmissione ma per spessorare la mlla di contrasto in quanto non trovavo niente di piu duro della malossi...il 20 e il suo originale cn solo il venturi lucidato e va bene per un usoquotidiano ti assicuro che ho provato anch un 245 dell'orto ma mi trovo meglio cn il 20...

beh il mikuni è fatto bene.. magari se puoi sabbia la parte da infilare nel collettore..
per l' uso giornaliero si è meglio un carbu + piccolo, hai meno problemi di impennate improvvise
però con un 28 sai che urli che escono dalla marmitta
ah piuttosto ma come mai la marmitta originale? cavolo una bella espansione vuota ti darebbe mooolto di +..

sai quanta potenza dissipi con molle di contrasto dure? io tutti gli scooter che ho tarato e taro, li faccio con la molla + morbida possibile, generalmente (sui 50ini) o la originale o la bianca massimo..
per farti un'idea, un 50ino perde circa 5-10 km/h di tachimetro (non effettivi) passando solo dalla bianca malossi alla originale.
ovvio è + facile tarare con una molla dura, però se ci sbatti la testa e tari con una + molla ottieni prestazioni migliori.. è una palla assurda trovare la grammatura giusta senza avere cali di potenza usando molle morbide, però con pazienza si riesce

Quasi si va Off Topic... cmq scarico originale perche non essendo katalitica scarica bene...non penalizza i bassi quanto un espansione e in piu on fa casino...

io ho una molla durissima perche lo volevo nervoso nelle riaperture e nelle partenze,,,che attacasse di brutto...ho anche le mollette frizione dure cosi a no scatto bruciante...hihihi...cm velocità massima segna 160 e poco piu ed e perfetto arriva fino ai 150 in un attimo poi comincia a sedersi npo e allung pian piano..
il 180 ti assicuro che e molto piu semplice da tarare che un 50cc ho avuto anche il 50 e quante sere passate in garage a fare prove e poi testare il giorno dopo mentre andavo a scuola...
il 180 e molto meno complesso per quanto riguarda la taratura

si l'espansione ti fa un vuoto ai bassi se non è accoppiata perfettamente al gt.. nel senso che il tuo essendo lavorato deve avere una marmitta preparata sui gradi giusti..
eh io ho sempre adorato la taratura.. sul mio ci ho perso tanto di quel tempo, però ho trovato una taratura ottimale con l'espansione. tra poco arriverà anche un 21 su un motore 50 lavorato da me

andate sull'altro topic

Ed ecco la mia Bimba a 2 ruote...
CBR 1000 RR '05
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