gran bel mezzo, il pignone -1 è d'obbligo per i tornanti, costa una miseria e rende parecchio.

C'è anche il filtro aria bmc, ma mi sa che chi l'aveva prima non ne capiva tanto o non era molto sensibile..a gas appena aperto è magra, scoppietta e ti tira indietro in curva..è una sensazione molto fastidiosa..non ti mette nella condizione di aprire leggermente il gas quando sei alla corda..devo provare con il db killer inserito, se no rimetto il filtro originale..di rimappare non se ne parla visto ke ancora ha un anno di garanzia ufficiale..

considera che pure lo scarico qualcosa smagrisce, però solo quello non ti da sensazioni strane, molto probabilmente è il filtro.

Bella Domè!
Auguri!

Complimenti dominik!!
Appena trovo un lavoro dove riesco ad avere un contratto possibilmente a tempo indeterminato, o prendo la z750 come la tua (anche se sono indeciso tra bianco e verde) o l'aprilia dorsoduro 750 (sarei più propenso a questa, perche me ne sono innamorato)...

non la compri più allora

Infatti..io personalmente l'ho presa in contanti e non c'ho pensato più..1 anno e passa di risparmio...se avessi avuto un lavoro fisso sarei andato di sicuro su Ducati, ma questi avevo e questi ho speso (e sinceramente sono più che soddisfatto)..2 giorni dopo che l'ho presa, non mi hanno confermato a lavoro dopo 1 anno e mezzo (ne hanno rinnovati fino a ottobre solo 3 su 9)..........invece di andare avanti si va sempre indietro...meno male che c'è lei che ogni volta che l'accendo, mi fa dimenticare ogni cosa..

...azz mi spiace Dom....

Vabbè, almeno con la bella stagione puoi goderti appieno la tua nuova bella!

Beh io volevo dire possibilmente di trovare un posto fisso, e non di lavorare a mesi come faccio adesso, scusate mi sono spiegato male...
Perchè altrimenti non riuscirei a prendermela, visto che sto cercando di diventare più indipendente dai miei, nonostante viva con loro. Ma visto i tempi attuali... Il fatto è che poi da un mese ho venduto la mito (dio quante soddisfazioni nonostante fosse un 125, va be non aveva 15cv però nè?! ) perchè la vedevo li a far niente e la usavo poco, ed ora mi manca tantissimo... Ecco perche vorrei passare alla Z750 o alla dorsoduro, nonostante siano moto diverse una dall'altra... Ma sono quelle che mi piacciono di più... Scusatemi per il poema... Domenico mi potresti dare delle info, anche in mp se preferisci, su quanto hai pagato la moto, su come ti trovi e come va? Sempre se vuoi eh...

La moto va benissimo, con le pirelli diablo rosso II che ho montato piega che è una bellezza..il motore se usato a regimi bassi sembra quello di uno scooter, ovvero non sbatte, non strappa..se usato agli alti invece urla..le sospensioni non sono male, sono regolabili quasi al 100%..l'unica pecca è l'anteriore che non è regolabile in compressione (e quindi nelle frenate pesanti tende ad abbassarsi troppo)..per quel che riguarda i freni, sicuramente si potevano fare meglio...dicono che tutto sia dovuto dai tubi freno non in treccia e alle pastiglie troppo dure...sò solo che se non ti ci applichi, la moto non si ferma (ovviamente si parla di velocità più che sostenute)...i primi giorni infatti mi trovavo in crisi..ora c'ho fatto l'abitudine, ma le pastiglie fra 1000km le faccio fuori a favore di qualcosa di più prestazionale..

Da poco è infatti disponibile la nuova z750R, che si affianca alla z750 normale..tanto per cambiare hanno proprio cambiato la forcella anteriore e i freni.. forcella anteriore totalmente regolabile e freni anteriori a 4 pistoncini..dopo 4 anni ci sono arrivati...

Infine il peso..siamo sull'ordine dei 200kg, e quando sei in mezzo al traffico o cerchi di spostarti indietro il peso si sente..quando guidi invece non ci fai nemmeno caso..

Per il resto sono più che soddisfatto..un ottima moto, sicuramente un ottima qualità prezzo, e i difetti, come per tutte le giapponesi, dovrebbero essere pari a 0..voto 7..

Io come due ruote ho un People S 125DD.
Mi trovo bene, ma ora che sono a 14.000 km in meno di due anni inizio pensare che quando mi abbandonerà mi farò la patente e mi prenderò un bel People GTI 300.

fatto il tagliando dei 48 mila suzuki gsx 600 f 2003 xtm olio 10w 40 66 euro ,filtro olio 12, 50 euro,candele x4 45,18 euro,guarnizione 1,38 euro,servizio officina composto da tagliando-regolazione corpo farfallato e minimo-controllo generale e serraggio-regolazione tolleranza valvole- lavaggio filtro k&n -pulizia e ingrassaggio catena-software diagnosi ?boh freni al 50 % anteriore e 30% posteriore smaltimento rifiuti tot 231 euro:totale 360 euro sti ca**i mai speso cosi tanto !!!! poi mi ha fatto provare la gsr750 per un 12 km una moto da favola e un pensiero lo fatto

Dominik, è risaputo che la z750 non abbia una ciclistica d'eccellenza, come hai visto hanno da poco introdotto la versione r proprio con la forcella e freni in primis rivisti.
Le "nostre" italiane (Aprilia, Ducati, Benelli,Mv ..) come componentistica sono nettamente più dotate rispetto alla maggior parte delle jap

mah.. ho un amico che con la z750 (e pedane rialzate) nei tornanti striscia le saponette (saponette da aciutto, non le grosse da bagnato).. e non sto a descrivere dove rimangono gli altri con i monster dalla "tanta coppia".. la ciclistica ovviamente non è da carenata, ma di sicuro non è da buttare via.. poi ovvio, ci vuole il manico per buttare giù una moto in curva.

per chi non va in pista, di sicuro è un'ottima moto, sempre se piacciono le naked, io personalmente preferisco le carenate.

La foto (anche se sfuocata) parla chiaro..quello avanti io, quello dietro un moster 796



Scherzi a parte, non è semplice buttarla giù..ogni sabato vado sull'Etna, e ci sono ragazzi che con la tuta e la z750 hanno la gomma completamente chiusa..io con il semplice giubbotto e jeans, non riesco a chiudere l'ultimo mezzo cm..se non ti appoggi o hai un riferimento (tipo le pedane che strisciano), non scendi..ho guidato invece il moster che c'è dietro, ed in confronto si scende in piega con una facilità assurda..

Ma strisciare le saponette non è che sia sinonimo di andare forte è ...
Per assurdo nel mio gruppo c'è uno con il cb1000r che non chiude nemmeno la gomma piega pochissimo ed è dura stargli dietro
Poi dipende da chi guida e come
Per quanto riguarda il discorso ciclistica visto che Biluco ha tirato in ballo in Monster prova ad esempio a misurare la forcella del Ducati e quella della z750 oppure i dischi freni o magari le pinze
Io ad esempio ero innamorato della Z, un mio amico ha una z1000 ed è bellissima (però quando iniziano le curve sta dietro al mio 800 ), la 750 di Dominik è bellissima ma se mettiamo sul piatto della bilancia il reparto assetto-freni con quello di una qualsiasi naked italiana si vedono le differenze.
C'è da dire che le differenze si vedono anche sul prezzo d'acquisto

Ho visto adesso la foto, certo che il monster sta dietro, guarda come stà teso!

A parte gli scherzi, vedo che vai in moto vestito un pò troppo leggerino, ti consiglio uno stivaletto e dei pantaloni tecnici anche in cordura, poi ovviamente guanti, giacca e sopratutto il paraschiena.
L' abbigliamento è importante per la sicurezza

Buone pieghe Dominik

Un lampeggio

Il giubbotto è della dainese è ha già le protezioni..ho aggiunto il paraschiena, sempre dainese mi mancano i pantaloni, ma fa troppo caldo già così com'è...comunque concordo con te sulle sospensioni (soprattutto l'anteriore che però almeno è parzialmente regolabile rispetto alle italiane di pari segmento) e sui freni..sulla R hanno migliorato notevolmente proprio queste 2 cose (con forcella anteriore e post 100% regolabile e freni a 4 pompanti all'anteriore), e secondo me è notevolmente superiore, nonostante costi 1000€ in meno di un'italiana di pari categoria..l'unica pecca resta il peso..ma per quello c'è il motore che spinge benissimo a qualsiasi regime..

senza tuta e protezioni varie è da pazzi piegare! così come con le pedane normali, ci vanno le rialzate sennò prima o poi ti fanno leva per terra e finisci giù, succede a parecchi. Meglio non sentire mai niente che striscia..

EDIT: mi avete anticipato..

beh andare in moto senza i pantaloni è da pazzi.. caldo o no, le protezioni non si diminuiscono.
per il discorso piega, se pieghi vai forte, proprio per un discorso di sterzo. Se hai pochi gradi, o fai le curve in pedi a 20km/h, o butti giù la moto e puoi curvare di +.
per il tipo del 1000, ci mancherebbe che non sia davanti, ha praticamente il doppio dei tuoi cavalli, quindi anche se fa le curve + piano di te, appena ci apre non lo vedi +.
poi il discorso ciclistica, che sia inferiore ok, ma per un uso stradale non serve chissà chè, un conto è girare in pista (e li qualsiasi moto fa pena e va rifatta completamente) e un conto per strada.

io parlavo comunque, a parità di capacità di guida, con tutta la potenza che ha in + la z, è dura prenderla

C'è qualche altro trialista?
Questa è la mia Beta Evo del 2009 250 2t