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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
Numero Post: 21 MessaggioInviato: giovedì 14 gennaio 2010, 10:57 
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Vorrei fare un domanda a chi ne sà di più di me, cosa intendo Domenicali con scoppi "screamer" o "big bang"?

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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
Numero Post: 22 MessaggioInviato: giovedì 14 gennaio 2010, 11:29 
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se non ricordo male è la fasatura dei cilindri..
a seconda di come scoppiano (se in serie o accoppiati) vengono detti big bang o screamer

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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
Numero Post: 23 MessaggioInviato: giovedì 14 gennaio 2010, 12:20 
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hanno un albero motore differente per fare in modo che i pistoni non vadano su a coppia e quindi si hanno scoppi irregolari...lo ha utilizzato la Yamaha già dall'anno scorso, tra l'altro mi pare che da quest'anno utilizzi questa soluzione sulle moto di serie.


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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
Numero Post: 24 MessaggioInviato: giovedì 14 gennaio 2010, 12:21 
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insomma l'ho detta giusta :P

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Grazie mille per il chiarimento :ok:

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L'hanno spiegato tante volte in motogp :P :P

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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
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Ma non ci avevo mai capito una mazza

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Ah beh..Loris Reggiani e Guido Meda ti spiegano una cosa fra un "catapultatevi dalla sedia" e un "cappottate i divani" :lol: :lol:

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Saranno due insulsi esagerati, ma sono troppo forti le gare commentate da loro.

"e dopo il semaforo scatenate l'inferno" :lol:

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Cita:
Rossi, pronto per 2010 con Yamaha
Il campione, difficile vedermi correre in F1
04 febbraio, 11:20


SEPANG (MALAYSIA) - Valentino Rossi si presenta in pista per la prima giornata dedicata ai piloti della Motogp insieme alla sua squadra. Al suo fianco c'è anche Jorge Lorenzo, ma i sorrisi tra i due sono di circostanza. Per la Yamaha, questo è il primo giorno di scuola, il campionato del 2010 non sarà facile per nessuno a causa del cambio del regolamento, che prevede solo sei motori per tutta la stagione.

Rossi ha parlato di tutto questo, affrontando ogni tema a suo modo. La preparazione fisica prima di tutto. ''La forma - afferma il campione - è molto importante, perché anno dopo anno la Motogp diventa sempre più dura fisicamente, quindi bisogna essere preparati. Faccio un lavoro normale in palestra, mi alleno e cerco di fare un po' di moto, di stare su una moto da cross e di non perdere la manualità con i comandi della moto, poi faccio i pesi''. Stare in forma serve di più ora che ci si avvicina ai 31 anni o si può ancora migliorare andando avanti con l'età? ''Si il 16 febbraio compirò 31 anni, quindi sono piuttosto grande, però non bisogna mai pensare di essere al top della propria forma, bisogna sempre cercare di migliorare e cercare di adattarsi alle nuove moto e alle nuove regole. Questo è molto importante, perché ogni anno ha la sua storia e ogni volta è difficile perché bisogna sempre cercare di migliorarsi, di adattarsi, di essere sempre un pochino più veloci''. Torniamo alla stagione che sta per arrivare, chi sarà più pericoloso tra Stoner (Ducati), Lorenzo (Yamaha) e Pedrosa (Honda)? ''E' difficile da dire - risponde il Dottore -, io li metto tutti e tre sullo stesso piano, perché tutti e tre sono difficili da battere: possono essere veloci in tutte le piste e in tutte le condizioni per tutto l'anno. Bisognerà anche vedere come andranno le moto in versione 2010, però è difficile capire quale sarà l'avversario più temibile e più difficile da battere''.

Non mancano i dubbi sulla regola dei sei motori per tutta la stagione: ''Secondo me non è molto giusto che la Motogp debba correre con solo sei motori per 18 gare. Si fa per risparmiare, per ridurre i costi: questo è un problema che bisogna risolvere, però secondo me con due in più, dieci motori sarebbe perfetto, otto potrebbe andare bene, ma sei sono troppo pochi, e bisognerà stare molto attenti per farseli bastare''.
E sul futuro, visto il suo contratto con Yamaha scade nel 2010, Rossi non da' risposte certe: ''Durante l'estate potranno esserci le idee chiare sul mio futuro, sul 2011 e il 2012 - spiega - Io sto molto bene in Yamaha, quindi parlerò prima con loro, poi vedremo''. E a quanti si chiedono se e quando e se passerà alla F1, Rossi risponde: ''Ho avuto occasione di provare la Ferrari a Barcellona, è stato un bel test, mi sono divertito e sono stato veloce, ma credo sarà molto difficile vedermi correre in F1''.

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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
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volevo dirlo che cadeva per primo ma non volevo passare per uno che gufa. Comunque 1° e 2° :ok:

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Optional:sensori park posteriori vetri oscurati interni sail rosso sist blu&me bracciolo posteriore vetri elettrici posteriori
Aftermarket:
Esterno:Kit xenon 6000K°anabbaglianti Abbaglianti led Accensione fari allo sblocco porte Frecce laterali fumè Fari dayline Antennino corto Gemma retronebbia bianca Doppia Retromarcia Retronebbia integrato nel fanale posteriore Distanziali FK 15mm Griglie MY2010 Calotte specchietti cromate Loghi fiat carbon look
Interno:Copricintura personalizzati Tappetini personalizzati Nuova pedaliera sport Cruise control Plafoniera alfa mito Interno full led Presa 12v nel baule Tasto apertura baule Tasto Sport Presa 2 usb tunnel centrale posteriore
Motore:Filtro sportivo Bmc Downpipe Pistoni alza cofano

Ora su Peugeot 308GT 180cv

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Certo che se questo butta ancora le gare così, forse non è un pilota maturo e può darsi che non lo diventi mai.


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Stoner è un pollo :sfottere:
Ma come si fà a buttare via una gara che aveva già vinto? Credo che non fosse necessario tirare come ha fatto, aveva mezzo secondo al giro di margine, per quel che mi riguarda và bene cosi vai Vale, vai Dovi :evvai:

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Fiat stilo 1600 16V rosso scilla,costruita 07/2003,immatricolata 09/2005:MAK VOLARE MIRROR Ø17 con hankook k104 sport(morte a oltre 50000 km),radio mp3 fiat,antennino corto fiat,poggiapiede del club in tinta auto,tappetini del club rossi,minigonne lester lunghe abarth look,spoiler lester abarth look,modanature in tinta,presa accendisigari nel baule,barre del tetto in tinta,terminale di scarico doppio tondo Ø70 CECAM,frecce laterali nere,targhetta tesseramento sul cruscotto,portachiavi "stilo" in tinta con l'auto, pinze freno color ORO,aerotwin,eliminazione scritte posteriori,scritta STILO e 16V sul vano refrigerato,battitacco "STILO" color antracite by Andremjt,kit xeno 6000k,filtro a pannello BMC,5 vetri oscurati,fari posteriori fumè,adesivo personalizzato STC tricolore, ammortizzatori Bilstein B4, molle eibach prokit,hankook k110 V12evo,buddy christ a salutarvi dalla cappelliera,cruise control,cove iphone con foto stilo

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1° KIT LED AL MONDO A LED INDIPENDENTI COMANDATO VIA BLUETOOTH (in allestimento..quasi finito)

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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
Numero Post: 39 MessaggioInviato: lunedì 12 aprile 2010, 11:36 
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Modello: Bravo 5p (198) 2007-2015
Motore: 1900 mjet 16v 150
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ROSSI C'èèèèèèèèèè

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Bravo sport 1900 multijet 150 cv


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 Oggetto del messaggio: Re: Motomondiale 2010
Numero Post: 40 MessaggioInviato: lunedì 12 aprile 2010, 13:17 
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Località: Macerata
Marca: BMW
Modello: * coupè/cabrio
Motore: altro gasolio
Allestimento: Gt
:o: ...ma ieri sera era Stoner o la sua controfigura di 8 mesi fà? :ph34r:

Che vergognaaaaaaaaaaaaaa :ko:

...la Ducati è già al top... :shifty: ...la Honda va forte solo in rettilineo (che mele al povero Hayden :woot: )...la yamaha arranca un pò :(

Ps...de Puniet è al prima volta che finisce una gara :lol:

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"Sono un automobilista, ed essendo un automobilista sono sempre, costantemente, incaz :censo: to come una béstia" :randello:


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