Se qualcuno avesse ancora dubbi sull'affidabilità del marchio italiano (almeno fino a poco tempo fa... sigh)

http://www.alvolante.it/news/classifica ... ampaign=nu

Certe classifiche secondo me lasciano un po' il tempo che trovano, malgrado comunque ci sia una Fiat al 2° posto.
E poi la 207 al primo e la 107 al penultimo posto?!?

Sappiamo tutti che queste classifiche lasciano il tempo che trova...ma non posso contraddire che la 207 è tra le auto più affidabili...in tre amici la possiedono senza aver avuto problemi

Non posso far altro che quotare il messaggio dell'utente elvis86:



...i tempi cambiano e chi acquista da anni prodotti crukki, non può che esser d'accordo con questa analisi!!!!!!!!!!

e la Bravo in questa classifica come è messa???
comunque le Fiat sono a buoni livelli,purtroppo è la gente che evidentemente gode a puntualizzare sui problemi della Fiat è non dice niente dell'affidabilità delle altre marche comprese le tedesche.

mi sembra un calcolo moooooolto vago quello fatto per la valutazione...

In famiglia:
-Fiat Palio, usata per lavoro, 80000km, 0 e dico 0 difetti
-Mercedes ml, usata per famiglia 100000km, iniettori saltati, sterzo saltato, spia airbag (tipo Stilo), perdite d'olio, vernice scrostata, bolla sul bracciolo, chi più ne ha più ne metta...la Mercedes peggio prodotta di sempre

Le Fiat di 20 anni fa forse non erano affidabili, ma oggi non esiste tedesca che tenga

Ciao,
dal 1999 ho avuto 3 macchine nuove:

- nel 1999 una Rover 200 2.000 diesel: portata in officina la prima settimana perché una portiera si chiudeva male. Riparata in garanzia e, da quel momento in poi, ha visto l'officina solo per i tagliandi.

- nel 2004 una Opel Astra 1.700 diesel: ha avuto un problema dovuto ad un difetto dell'autoradio: mi si accendeva di notte e mi ha buttato a terra la batteria. Sistemato in garanzia anche se era scaduta da una settimana, perché era un problema riconosciuto. Oltre a quello, ha visto l'officina solo per i tagliandi.

Passiamo ora alla Bravo 1.4 benzina + GPL che ho comprato nel 2009: ha visto l'officina più di tutte le macchine della mia famiglia messe insieme a causa di 2 problemi. Uno dovuto all'indicatore del GPL che va su e giù senza una logica, l'altro problema è che la macchina ogni tanto mi si spegne mentre sto rallentando. Nessuno dei 2 problemi è stato mai risolto ed ho rinunciato a tornare in officina (ne ho cambiate 2) per sfinimento. Qualche mese fa' ho avuto un problema e mi hanno cambiato una bobina (in garanzia) e gli iniettori del GPL (500 euro).
Dopo meno di un anno ho dovuto sostituire la gomma di protezione del pedale della frizione. Hanno detto che non era in garanzia e l'ho pagata ben 5 euro ed è su tutt'ora ed in ottimo stato, quindi quella originale era proprio difettata !!!!!
Nel 2009, dopo solo 6 mesi di Bravo e dopo ben 16 anni di patente, ho imparato come si verifica il livello dell'olio. Non l'avevo mai fatto in vita mia perché, facendo i tagliandi 1 volta all'anno, non mi era mai sceso sotto il minimo con nessuna macchina. Ora lo verifico una volta al mese e, da quando ho la Bravo, oltre ai tagliandi in cui cambiano tutto l'olio, ho rabboccato io tra i 3 ed i 4 litri di olio.

Non so se è capitata a me la macchina sfigata o se, a differenza delle altre 2, i motori benzina + GPL sono più delicati di quelli diesel.

In conclusione, almeno per quanto mi riguarda, l'affidabilità di Fiat è peggiore perlomeno di quella di Rover (che ormai credo non esista più) e di Opel.


Ciao, Mario

Molto probabilmente hai beccato l'auto "sfigata"...
Quì ci sono molti utenti col 1400 a gas, ma mi sembra siano soddisfatti....
Cmq, personalmente o Benza o Diesel! Gpl MAI più!!! Sarà anche che erano altri anni e che il mio impianto era stato fatto dopo l'acquisto, ma non è mai andata bene!!!!!!

mio cugino con una Suzuki swift benza piu' gpl ha avuto un po di problemini ,.. quindi al di la' dell'auto sfigata per statistica riscontrata benza piu' gpl un po di rogne potrebbero darle ,.. ripeto potrebbero ,.. ti posso fare un altro esempio , una matiz di un mio amico con impianto , mai dato rogne ,... di certo io non punterei il dito solo sulla fiat ,.. diciamo che con le altre auto che hai posseduto ti e' andata bene

ricordate che il famoso detto "quello che non c'è, non si rompe" è sempre valido, e per qualsiasi oggetto e di qualsiasi produttore ......detto questo, io posso solo ribadire la grande affidabilità di tutte le autovetture avute e/o utilizzate....e tutte italiane, Lancia Alfa Fiat sia precedenti che l'attuale gruppo, con percorrenza media di ognuna di esse sempre sopra i 500.000 km , sia benzina che diesel, aspirato e turbo, con un piccolo record di circa 850.000km (rivelatisi, poi, almeno 1.000.000 circa.....)

Ci sono stati anni in cui le Fiat non erano affidabilissime, ma credo che ora quei tempi siano molto lontani,specialmente se guardiamo alla cura che c'è nel costruire i nuovi modelli. La mia famiglia è sempre stata di auto italiane e io continuo allo stesso modo per amore dell'auto italiana.
Personalmente ho percorso 500.000km con una Panda 750 alla quale è stata fatta semplice manutenzione ordinaria e straordinaria e che mi ha lasciato a piedi due volte, una per la rottura dello spinterogeno e una per la rottura del motorino di avviamento cambiato almeno 4 volte.
Ho una Stilo di prima serie che ho comprato usata nel 2005 dopo che il vecchio proprietario è impazzito per ripararla dalla montagna di difetti che aveva: in pratica m'ha consegnato la macchina nuova senza difetti e anche qui fin'ora ho percorso 297.000km, solo manutenzione ordinaria tranne essere rimasto a piedi per la rottura del generatore. La reputo una grande auto, forse troppo complicata a livello di elettronica, ma insostituibile.

Personalmente ho acquistato da poco la mi a attuale macchina pensando in positivo all'affidabilità Fiat visto il mio passato...

nel passaggio Golf-Stilo-Bravo ho trovato un abisso. Il diesel Peugeout anni fa aveva problemi ora non so.

Mio padre fa 40.000km/50.000 annui e prende sempre Audi e VW Passat non ha mai avuto grossi problemi, tranne all'inizio su una Audi dove fu richiamato per la pompa. Efficienza e assistenza sempre. Interni di qualità. valore di emrcato dell'usato sempre buono per audi.

Io ho avuto la Golf 130cv e nessun problema in 4 anni ne rumori interni, climatizatore di ottimo livello e interni ben curati, consumi contenuti quasi in linea alle dichiarazioni della casa.

Stilo: 100.000km problema condensa fari anteriori, problema centralina/sensore airbag passeggiero mai risolto, rumore alla turbina mai risolto, acqua e rugine nel faro posteriore ad ogni pioggia, rumori tipo molel del letto interni assurdi. ne ho avute 2 di stilo e gli interni fiat seppur con migliroamenti visibili rispetto agli ultimi anni restano pessimi. Climatizzatore pessimo. sempre tenute in box. Ho risolto cambiando macchina.

Bravo: per ora 50.000 km, rottura barra stabilizzatrice, rottura tendina freno a mano, climatizzatore pessimo, consumi elevati e tanto distanti da quello che dichiara la casa. Interni migliorati rispetto alla stilo ma ancora plastiche scarse. Loghi anteriore, posteriore e sul volante SCOLORITI e per quanto mi riguarda è la peggior immagine di un prodotto. La macchina ha 3 anni.

Le tedesche non le prendo + perchè costano un botto e le rubano e le fiat hanno pezzi di concorrenza a buon mercato. per il resto siamo lontani anni luce ancora.
Questa estate la rivista "Al volante" ha pubblicato un bell'articolo dove indicava l'affidabilità delle auto dopo i 5 anni e 10 anni, acquistate usate ed esaminava i macro componenti motore, ecc. era ben fatto e cmq era diviso per case e modelli, era ben fatto, non generico come il link riportato. Le Land rover sono cmq le peggiori.

Bè per quel che mi riguarda l'affidabilità di una macchina non la misuro in base alle spie che si accendono o ai rumorini... potrei avere una macchina in oro massiccio e una in multistrato, ma la sostanza è quale delle due ti lascia a piedi e quale no... il resto è solo una questione di prezzo! Noi in famiglia (pur con spie accese, cuscinetti sballati, o lampadine fulminate) con le Fiat siamo sempre tornati a casa... abbiamo avuto solo una Ford di auto straniera (comprata nuova) e fin da nuova ha sempre dato problemi, lasciandoci svariate volte per strada anche lontano da casa! (a prescindere che i materiali interni facevano molto più schifo rispetto a quelli utilizzati da Fiat) Perciò se anche fosse stata l'auto più lussuosa silenziosa potente e bella al mondo, di sicuro non non è sinonimo di affidabilità!
Le tedesche costano un botto... e hai detto tutto! Io preferisco avere migliaglia di € in tasca e la condenza nei fari (che non accade solo alle Fiat e non è detto che accade!), poi fate voi

mi sembra di aver parlato di km percorsi dalle tedesche ergo affidabilità, di problemi con turbina sulla Stilo che significava 1.000€ di spesa per cambiarla perchè rimaneva inserita in decellerazione, se ti portano a casa questi be...
Il difetto del faro posteriore che si riempiva di acqua ad ogni pioggia ha fatto si che le lampadine erano sempre bruciate, e la postazione bruciata e arrugginita, e mi dissero in Fiat che se andava in corto il cavo delle luci costava un botto visto che andava dal davanti al posteriore dell'auto. ho dovuto cambiare il portalampade alla stilo ma il problema era forse il faro e che forse non aderiva bene. certo camminava magari prendevo qualche multa però. affidabilità e qualità ritengo a mio parere siano molto distanti e per le tedesche si pagano mica per moda. se si compra uan cosa da 100€ si potrebbe capire ma non giustificare, se si spendono 18/20 mila euro non penso siano ammissibili difetti simili. poi se a te sta bene camminare con un catorcio arrugginito e rumoroso abbiamo concezioni di affidabilità e qualità differenti. a mio avviso il minimo da garantire non viene offerto dal prodotto Stilo. Per la Bravo spero di rimanere a questi problemi.

...e cosa c'entra il prendere delle multe.... anche quello ė colpa della Fiat??

Mah, guarda, sulle vibrazioni plastiche non mi esprimo, non ho mai usato a lungo una tedesca. Certo fiat è migliorabile.
ma su affidabilità vera e propria...

turbine? Vallo a dire ai possessori di bmw, che hanno una moria certo mooolto superiore...
O il gruppo w coi problemi ai TDI, prima di testate e poi di iniettori, il cambio DSG che è stato richiamato in cina e mi pare anche in USA per grave inafffidabilità, affidabilità carente anche nel nuovo turbo benzina 1.4 (o 1.2?)....

quel che è certo è che non esiste un veicolo che non si rompa o abbia dei difetti, a prescindere dal prezzo che, di superblasonate supercostose in avarìa o con problematiche varie, ne son piene le strade e le officine.......se poi si acquista un'ape piaggio 50 (magari perchè non si ha disponibilità monetaria) non si può pretendere di avere 4 ruote sulla strada (ne ha solo tre.....) e peggio ancora se la si disprezza a prescindere perchè, cmnq, si vorrebbe guidare magari una Rolls, e si va a centrare le buche più grosse, si fa del cross, e di tutto e di più (con ovvie problematiche) perchè "tanto non vale niente ed è un cesso"...beh, allora si poteva anche non comprare l'apetta e andare a piedi oltre ad utilizzare i mezzi pubblici.......ad ogni modo, questi personaggi, non appena riescono ad avere la "superblasonata" (vecchia o nuova che sia, non ha importanza), se piove rimane nel garage, se nevica gli mettono lo scaldino affianco (sia mai prendesse il raffreddore...), la buca per strada viene rigorosamente coperta con il trench, la strada di campagna non se ne parla nemmeno, in autostrada si evitano i moscerini (che potrebbero lasciar dei lividi) e via discorrendo...... ovvio che il rischio di rotture e deterioramenti è decisamente basso, eppure.........il rischio di "inaffidabilità" è sempre dietro l'angolo comunque, come ogni altra cosa, quindi..........
parere personale, scusate il prolasso e concludo con queste cifre.......: Fulvietta 300.000; Giulietta oltre 300.000; 127 d e Ritmo d oltre 280.000; Regata td oltre 850.000 (+150.000 circa... ); 75ts oltre 330.000; Tempra sw td oltre 500.000; Stilo Mw 195.000 attuali; per tutte, unico motore e manutenzione ordinaria, solo usura globale veicolo, forse dovuta alla poca strada percorsa ........probabilmente son stato fortunato?

anche sulle tedesche è solo questione di prezzo (e a differenza di quello che è stato scritto gran parte del prezzo più alto è proprio dovuta alla moda)... salgo spesso sull'opel Corsa gpl di un amico (che nonostante l'impianto sia di serie è sempre in'officina) che ha il cruscotto il plastica dura e la plancia (zona clima ecc..) sullo sconnesso è un concerto! Sono salito sull'Astra invece guarda caso è un altro pianeta! Andando su di prezzo e categoria salgo spesso anche su Bmw E46 ed è vero il cruscotto non scricchiola (ma l'avantreno sembra "un tamburo", cosa che tenendo conto del prezzo e della categoria dell'auto mi farebbe girare le OO).
Poi è ovvio che le finiture di Fiat sono migliorabili... ma ripeto che per me non sono sinonimo di affidabilità!
Concludo dicendo che un mio amico con la A3 (che probabilmente non scricchiola, non lo so perchè non ci sono mai salito) ha appena speso più di 1800€ per cambiare braccetti anteriori, posteriori e turbina (che gia era stata rifatta insieme alla testata in garanzia) che lo ha lasciato a piedi! Eppure mi sembra che (parlando di auto coetanee di 7-8 anni fa) che l'A3 costasse ben più di una Stilo... (e ci costa pure adesso da usata) però adesso non venitemi a dire che ha beccato la macchina sfigata, poi quando a me si brucia una lampadina è perchè ho una Fiat ed è fatta male...

P.s. Che cu*o che hai avuto Paolo

se giri col faro fulminato e arrugginito perchè ti entra acqua ad ogni pioggia e ogni volta si fulmina la lampada posteriore con lo stop? prova poi mi dici sono 78e se non sbaglio. poi se la capacità di costruire un faro in cui non rimangano 3 dita di acqua non dipende da Fiat allora vabbè...